KnigkinDom.org» » »📕 Транспортёры танков 1930 -1940 гг. - Л. Б. Кащеев

Транспортёры танков 1930 -1940 гг. - Л. Б. Кащеев

Книгу Транспортёры танков 1930 -1940 гг. - Л. Б. Кащеев читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

1 2 3 4 5 6 7 8 9
Перейти на страницу:

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать

Транспортёры танков 1930 -1940 гг.

Автомобили Mack ЕХВХ выпускались в 1940 г. американской фирмой Mack.

На фото: переданный в Англию тягач с самым массовым английским танком Valentine в кузове. 1941 г.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ MACK ЕХВХ

ПОЛНАЯ МАССА, кг: 26 382.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 9398, ширина - 3073, высота - 2515.

БАЗА, мм: 5309.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый Mack ЕО Thermodyne, карбюраторный, водяного охлаждения; мощность 131 л.с.


Mack LMSW

Транспортёры танков 1930 -1940 гг.

Транспортноэвакуационная машина Mack LMSW. Трёхосный тягач с закрытой кабиной и металлическим кузовом, в котором смонтировано крановое оборудование. 1942 г.


Автомобиль с колёсной формулой 6x4 грузоподъёмностью 5 — 7,5 т. В 1941 — 1944 гг. выпускалось несколько его версий, используемых как шасси для ремонтно-эвакуационных машин. Все они могли буксировать прицеп с погруженной на него бронетехникой.

Всего в 1941 — 1944 гг. выпущено 664 автомобиля Mack LMSW.

Серийные модификации

Mack LMSW-23 — кабина закрытого типа, кузов и крановое оборудование фирмы GarWood; в 1941 — 1942 гг. для Великобритании изготовлено 193 единицы;

Mack LMSW-39 — кабина закрытого типа, кран фирмы Mack; в 1941 — 1942 гг. изготовлена 181 единица;

Mack LMSW-53 — кабина закрытого типа, крановое оборудование фирмы Gar Wood с двумя стрелами, общая грузоподъёмность 14,5 т; в 1942 — 1944 гг. для Канады изготовлено 130 единиц;

Mack LMSW-57 — аналог Mack LMSW-53, но с тропической кабиной; в 1942 — 1944 гг. для Канады изготовлено 160 единиц.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ MACK LMSW-23

ПОЛНАЯ МАССА, кг: 14 732.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 7239, ширина - 2489, высота - 2490.

БАЗА, мм: 4216.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый Mack ЕР, карбюраторный, водяного охлаждения; мощность 160 л.с.


Mack NR

Транспортёры танков 1930 -1940 гг.

Американский 13-тонный грузовик Mack NR4. Принят на вооружение в 1940 г. как транспортировщик танков. Колёсная формула 6x4. Двигатель — дизельный мощностью 131 л.с. Закрытая кабина округлой формы, открытая деревянная платформа


С 1940 г. в серийном производстве находились грузовики Mack NR грузоподъёмностью Юте колёсной формулой 6x4. Они использовались для военных перевозок на большие расстояния. По некоторым данным, существовали модификации от NR1 до NR20, хотя в официальных источниках приводятся сведения только о модификациях от NR4 до NR16.

Серийные модификации

Для британской армии:

Mack NR4 — 13-тонный носитель с платформой для перевозки лёгких танков; в 1941 г. выпущено 200 единиц.

Для армии США:

Mack NR6 — выпущено 500 единиц; Mack NR7 — 500; Mack NR8 с открытой кабиной — 700; Mack NR9 с открытой кабиной — 900; Mack NR10 с открытой кабиной — 1257; Mack NR11 с открытой кабиной — 234; Mack NR12 с открытой кабиной — 1320; Mack NR13 с открытой кабиной — 1280; Mack NR14 — с двускатными задними колёсами, размер шин — 11.00-24; Mack NR15 — с высокобортной металлической платформой и двускатными задними колёсами; Mack NR16 — с деревянной бортовой платформой и двускатными задними колёсами.

Британские войска в Северной Африке использовали такие машины для снабжения войск и в качестве транспортёров танков. На некоторые из них ставились даже специальные кузова. Так, на одном из грузовиков британской армии был установлен штабной кузов-фургон — он находился в составе мобильного штаба фельдмаршала Монтгомери. Применялись Mack NR в этих регионах и как импровизированные самоходные установки в «пустынных группах дальнего действия» в составе вооружённых сил Британского Содружества.

В 1944 — 1945 гг. Mack NR сыграли значительную роль в снабжении войск союзников в Европе, а также при спецперевозках на трассах Индия — Бирма — Китай.

Всего в 1940 — 1945 гг. выпустили свыше 16 500 этих автомобилей разных модификаций (по другим данным — 15 528). Они состояли на вооружении армий США, Великобритании, Канады. В СССР в 1945 г. было поставлено около 800 единиц.

В 1945 — 1946 гг. при ликвидации автосборочных предприятий в Иране 921 грузовик Mack приобрёл Советский Союз. Среди них оказались машины двух модификаций — NR9 с односкатными задними колёсами и NR14 — с двускатными.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ MACK NR9

ПОЛНАЯ МАССА, кг: 19 409.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 8179, ширина - 2438, высота - 3175 (с тентом).

БАЗА, мм: 5093.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый дизель Mack ED водяного охлаждения; мощность 123 л.с.


Ward LaFrance 6x6 Truck Wrecker

Транспортёры танков 1930 -1940 гг.
Транспортёры танков 1930 -1940 гг.
Транспортёры танков 1930 -1940 гг.

Тяжёлые трёхосные ремонтно-эксплуатационные машины Ward LaFrance, полной массой 18 — 27 т и колёсной формулой 6x6, поставлялись по ленд- лизу в разные страны мира. Снабжались мощной лебёдкой и грузовыми кранами.

На фото: автомобили серии М1 выпуска 1941 г., 1942 г. и 1943 г.


Более тяжёлые грузовые автомобили предназначались в основном на роль транспортёров танков или буксировщиков тяжёлой артиллерии. Одним из них стал тяжёлый мощный трёхосный грузовик фирмы Ward LaFrance М.

Машины начальной серии М1 этих тягачей, выпущенные в 1940 — 1941 гг., имели цельнометаллическую кабину. Их использовали на Ближнем Востоке и в Италии.

Следующую серию — М1А1 (1943 — 1945 гг.) — оснастили «тропической» кабиной с брезентовым верхом. Эти грузовики поставлялись по ленд-лизу в различные страны.

Позднее производство М1А1 было разделено между фирмами Ward LaFrance и Kenworth.

Мощная кормовая лебёдка, приводимая в действие основным двигателем и достаточно грузоподъёмное крановое оборудование снискали самые положительные отзывы у ремонтников и эвакуаторов, эксплуатировавших такие тягачи.

1 2 3 4 5 6 7 8 9
Перейти на страницу:
Отзывы - 0

Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим отзывом от прочитанного(прослушанного)! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.


Уважаемые читатели, слушатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор knigkindom.ru.


Партнер

Новые отзывы

  1. Гость Татьяна Гость Татьяна05 июль 08:35 Спасибо.  Очень интересно ... В плену Гора - Мария Зайцева
  2. Фарида Фарида02 июль 14:00 Замечательная книга!!! Спасибо автору за замечательные книги, до этого читала книгу"Странная", "Сосед", просто в восторге.... Одна ошибка - Татьяна Александровна Шумкова
  3. Гость Алина Гость Алина30 июнь 09:45 Книга интересная, как и большинство произведений Н. Свечина ( все не читала).. Не понравилось начало: Зачем постоянно... Мертвый остров - Николай Свечин
Все комметарии
Новое в блоге