Военно-транспортные самолеты, 1939-1945 - Владимир Котельников

Морской разведчик и патрульно-противолодочный самолет «Хадсон» был создан на базе пассажирского L-14 «Супер Электра» и поэтому легко переоборудовался в транспортную машину. «Хадсон» являлся двухмоторным цельнометаллическим монопланом с двухкилевым оперением и убирающимся шасси. Его спроектировали в КБ фирмы «Локхид эйркрафт» под руководством X. Хиббэрда и Д. Палмера. Головной серийный самолет (опытного образца не было) взлетел 10 февраля 1936 г. Массовое производство на заводе «Локхид» в Барбенке пошло с января 1939 г. Всего изготовлен 2941 экз. всех модификаций.

Экипаж в транспортном варианте — 3–4 чел., 6–8 пассажиров. Вооружение 5x7,69 (боевые модификации для экспорта), 1x12,7+3x7,62 (А-28А и А-29А для ВВС армии США и Китая), у машин транспортного исполнения отсутствует верхняя турель (2x7,69 или 1x12,7) или вообще все вооружение. Двигатели — в зависимости от модификации.

«Хадсон» состоял на вооружении в Великобритании с февраля 1939 г., в Канаде — с сентября 1939 г., в Австралии — с февраля 1940 г., в Новой Зеландии — с мая 1941 г., в Китае, США и Бразилии — с 1942 г., в Португалии — с 1944 г.

Выпускались модификации двойного назначения (самолет ПЛО/транспортник):

— А-28 А («Хадсон» VI) с моторами R-1830-67;

— А-29А («Хадсон» IIIA) с моторами R-1830-87.

Их построено в общей сложности 1066 экз.

Транспортный «Хадсон» австралийских ВВС

Lockheed Hudson III (без вооружения)

«Хадсон», использовавшийся как транспортная машина Специального разведывательного звена, на одном из аэродромов во Франции, ноябрь 1939 г.

«Хадсон» VI в Северной Африке

Королевские британские ВВС стали использовать «хадсоны» как транспортные самолеты с июня 1940 г., когда машины модификации I получило т. н. «королевское звено», предназначенное для перевозки членов королевской фамилии. На этих самолетах дополнительно установили 1x7,69 у штурмана. С конца 1940 г. подобные машины начали осуществлять перевозки в Египте. С мая 1941 г. в роли транспортных использовали «хадсоны» модификаций I, II, III, IIIA и IV. Они летали в метрополии и на Ближнем Востоке. Самолеты «Хадсон» VI поступили в Великобританию в 1942 г. Они эксплуатировались в 1942–1943 гг. в Африке, с октября 1942 г. — в Индии. В июне — декабре 1942 г. эти самолеты участвовали в «воздушном мосту» на Мальту — туда везли оружие и боеприпасы, обратно раненых. В Бирме и Малайе в 1943–1944 гг. «хадсоны» снабжали местных партизан, сбрасывали агентов и разведывательно-диверсионные группы.

Разоруженные самолеты с гражданскими обозначениями обслуживали линию из Шотландии в Стокгольм, доставляя оттуда высокоточные подшипники для военной промышленности. В США и Китае часть машин также использовалась как транспортные (в США — только в тылу).

«Хадсон» сняли с производства в мае 1943 г. Как транспортные самолеты они эксплуатировались до конца войны в Великобритании и США, в Новой Зеландии- до 1946 г., в Канаде и Австралии — до 1947 г., в Китае — до 1948 г.