Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - Владимир Котельников

Истребитель, одномоторный полутораплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Был спроектирован в январе — феврале 1930 г. под руководством Д.П. Григоровича и Н.Н. Поликарпова в ОКБ ОГПУ при заводе № 39. Опытный экземпляр истребителя ВТ-11 совершил первый полет 29 апреля 1930 г. Серийное производство велось с августа 1930 г. И-5 выпускался на заводах № 39 (Москва), № 1 (Москва), № 21 (Горький). Всего выпущено около 820 экз. Являлся первым массовым советским истребителем.

Экипаж — 1 чел. Мотор М-22. Вооружение 2x7,62 (с 1933 г. на части самолетов 4x7,62), бомбы до 20 кг (с 1933 г. — до 40 кг). В 1941-42 гг. некоторое количество машин оснащено 4хНУРС.

С 1931 г. самолеты выпускались с измененным капотированием мотора, с 1934 г. — с металлическими винтами.

Войсковые испытания И-5 проходили в Киеве в ноябре 1930 г. В строевые части новый самолет поступал с 1931 г., с 1934 г. являлся самым распространенным типом истребителя в ВВС РККА. Эти машины дислоцировались под Ленинградом, на Украине, в Забайкалье, Монголии и на Дальнем Востоке. Эксплуатировались сухопутной и морской авиацией. С 1937 г. И-5 считался устаревшим и передавался в летные школы.

К лету 1941 г. служил только как учебный, но осенью из-за больших потерь начал вынужденно применяться как легкий ночной бомбардировщик и штурмовик. Эти самолеты действовали с ноября 1941 г. под Москвой и в Крыму. В Подмосковье их также пытались использовать как ночные перехватчики. В Крыму старые бипланы воевали до конца 1942 г. Выпуск И-5 прекратили в конце 1934 г.

И-5 выпуска 1934 г.

Летчики ВВС Черноморского флота у штурмовика И-5, Крым, 1942 г.

И-5

Размах: 9,65 м

Длина: 6,81 м

Моторы, количество х мощность: 1x480 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 1335 кг

Максимальная скорость: 252 км/ч

Практический потолок: 7500 м

Дальность: 660 км

Р-5 в полете. Выдвижной радиатор полностью выпущен, колпаки колес сняты

Р-5

Разведчик и легкий бомбардировщик. Одномоторный биплан деревянной конструкции с неубирающимся шасси (колеса или лыжи). Создан в ОПО-1 (на заводе № 25, Москва) под руководством Н.Н.Поликарпова. Двигатель BMW VIE6.0 (1-я и 2-я серии), М-17 или М-17Б (основная масса), М-17Ф (на Р-5 выпуска 1934 г., ССС и Р-5Т). Экипаж самолета — 2 чел. (Р-5Т — 1–2 чел.). Вооружение — в зависимости от модификации. Опытный экземпляр Р-5 вышел на испытания в НИИ ВВС 20 октября 1928 г. Серийное производство Р-5 начали в апреле 1930 г. Самолет строился на заводах № 1 (Москва), № 31 (Таганрог). Всего выпущено 4914 Р-5 (вместе с поплавковыми Р-5а и П-5а и гражданскими П-5 всех вариантов), а также около 350–40 °CСС. Производство прекратили в 1937 г. (ССС).

Р-5 в варианте легкого бомбардировщика

Группа Р-5 в воздухе