Общество и хозяйство в Римской империи. В 2 томах. Том 2 - Михаил Ростовцев

Другой сложной проблемой, стоявшей перед городскими куриями, была доставка annona и натурального налога к сборным пунктам на Ниле и в Александрию. Сухопутный транспорт находился под верховным надзором особых лиц, назначаемых советом общины (χαταπομποί или παραπομποί, prosecutores), а сама транспортировка осуществлялась гильдиями владельцев тяглового скота, за работу которых отвечали либо муниципальные dekaprotoiy либо крупные землевладельцы и арендаторы императореких земель. Речной транспорт находился в руках особых объединений судовладельцев и арендаторов, в аренде у которых находились и имперекие суда.^[288] Специальные представители курии и здесь были обязаны следить за погрузкой и нести ответственность за надежность доставки. Эти люди должны были сопровождать караваны речных судов и присутствовать при их разгрузке в Александрии. Литургия prosecutio annonaе была одной из самых тягостных и опасных. Поэтому нет ничего удивительного в том, что во времена Диоклетиана двое сыновей владельцев частных судов, которым велено было «сопроводить вниз по реке» груз вина и ржи, пустились в бегство и исчезли. Члены совета общины предпринимали усилия, чтобы найти замену беглецам. На одном из заседаний советники говорили: «Не спешите с объявлением замены, а то эти люди убегут». Между тем были арестованы поручители беглецов.^[289] Горести, приходившиеся на долю исполнявшего обязанности prosecutor annonaе, описаны в папирусе IV в., и нет никаких сомнений, что и в III в. происходило нечто подобное. Подробности дела не ясны, но, по-видимому, несчастный prosecutor (χαταπομπός) был изгнан с судна, которое он должен был сопровождать, и некий Аврелий Клавдиан и командующий флотом (столарх) обманули его, избили и подвергли оскорблениям.^[290]