Ленинград-61 (Книга первая) - Игорь Яр

Ленинград-61 (Книга первая)

Вступление

«Завтра - это не следующий день, завтра - это когда не сегодня»

Тебе тридцать три, кажется, свершилось все задуманное: успешная работа, любимая жена, полный достаток и приятные перспективы. Все идет по плану, но внезапно налетает шквалистый ветер, распахнув окно и смахнув со стола тщательно разложенные листы твоей жизни. Едва успеваешь подхватить на лету один из них и внезапно понимаешь, там написано совсем не то, что хотел, и даже не твоей рукой. И чем старательнее пробуешь привести в прежний порядок раскиданные ветром страницы, тем дальше уходишь туда, куда указывает тот самый случайный листок. И тогда…Впрочем, не станем забегать вперед, итак, был весенний хмурый питерский вечер...

Часть первая. «На пороге неведомого» Глава 01. Трамвай в Завременье

Часть первая. «На пороге неведомого»

Понедельник день тяжелый, но вторник в этом плане не лучше. Судите сами, до конца недели остается почти столько же, а сделать за предшествующий день удается далеко не все. Если в среду срок сдачи проекта, остается одно, пахать, как папа Карло. Вообще, «переработка» в конторе не поощряется, начальство никогда не скажет: «Почему ушел, оставив «незавершенку»? Само собой, платить за излишнее усердие не станут, не успеваешь, твои проблемы.

Вчера неожиданно пришлось ехать за «простынями» чертежей, поскольку на приложенных «PDF-ках» надписи нечитаемы. Разумеется, сканера большого формата у заказчика нет. Мы подрядчик, поэтому заботы о получении материала лежат на нас. Еще и на курьеров фирма разоряться не любит, дурацкое правило, заказывай на предшествующей неделе! Вот и потерял полдня в пробках, со злости машину сегодня брать не стал.

Обычно все рассчитываю, строго придерживаясь графика, причем, собственного. Но пару раз случалось, вмешивались внешние обстоятельства, приходилось все бросать и терять время на ерунду. Поэтому и задержался почти до ночи, пока старинные часы в холле, от которых никак не могут избавить офис, пробили уже девять раз.

С сожалением оторвался от работы, с утра придется заново погружаться в тонкости проекта. А ведь так хорошо сейчас пошло, еще бы часок, и финал. Но жена уже не раз звонила, обещал приехать пораньше, не желая очередной перебранки. Хочешь, не хочешь, откладывай чертежи и справочники, выключай свет в кабинете и на выход, домой так домой. Компьютер оставляю в спящем режиме, к чему утром тратить время на запуск и поиск вчерашних материалов?

Раскатисто хлопнув дверью на пустом этаже, спустился на вахту, сдал ключи охраннику и поставил офис на сигнализацию. Вышел из душного помещения под привычную питерскую сырость. На улице оказалось не так уж и плохо, легкая морось, по нашим меркам почти сухо. Такси вызывать неохота, только время терять. Поэтому не торопясь пошел к трамвайной остановке, накинув капюшон куртки и засунув руки в карманы.

Что меня дернуло пойти к трамвайным путям, а не в метро, неужели только погода? Или просто не захотел спускаться в душную подземку? Ведь там, под землей, такое же качание пола под ногами, повизгивание тормозов, перестук колес на стыках. Разве что трели звонка в метро точно не услышишь, лишь нарастающий гул, выталкивающий пробку сжатого воздуха на перрон. Точно, захотел привнести хоть какое-то разнообразие в унылую мартовскую повседневность. Скучный вечер под моросящим дождем уже не так и плох, похоже, «минус на минус дают плюс». Позвонил жене, бодро заявил: «Натусик, скоро буду, грей ужин».

Вот и трамвай, как не обзывали его «устаревшим транспортным средством», ходили они гораздо лучше остального общественного транспорта. На удивление вагон оказался ничем иным, как одноглазой «американкой», раньше бегали по улицам города, видел такой в музее. С некоторых пор подобные старинные вагоны неторопливо раскатывали по экскурсионным маршрутам. А когда-то были главным транспортом на улицах северной столицы.

Как-то прокатились с Наташкой на похожем, но поменьше, двухдверном и двухосном. Нагрянула в отпуск кто-то из подружек с мужем, вот и подвернулся неплохой способ развеяться после застолья. Надо же, отреставрировали и запустили новый туристический маршрут? Только какие здесь достопримечательности, Выборгская сторона, выросла, как теперь принято говорить, из «промзоны», а проспект Энгельса вообще после войны застроили? Но владельцы этого бизнеса впустую деньги не вкладывают, раз сделали, значит, выгодно!

Насколько помню, экскурсии проходят только днем, этот так сильно задержался, развлекая туристов? Может, вообще, возвращается после киносъемки, такой «актер» в любом историческом фильме отлично смотрится. Красавец, четырехосный, с тремя большими дверями, даже издали дерево ярко выделялось на красном кузове с белыми полосами. При виде трамвая в груди словно завибрировало, машинально похлопал по карману, нет, это не виброзвонок смартфона.

Внутри трамвай ярко освещен, похоже, пассажиры или туристы присутствуют. А раз так, почему бы и мне не прокатиться, тем более, здесь линия одна, как раз мимо дома проходит. Но больше всего привлекла вывеска на борту, классно сделано, один-в-один, как раньше рисовали. Может и вообще оригинал, сейчас столько коллекционеров развелось, отыскивают диковинки и делают как новые.

Можно просто спокойно подождать привычный «двадцать третий» еще пару минут, не растаял бы. Но на этом тоже знакомые цифры маршрута за освещенными оконцами по центру и на боку. Даже если продолжается экскурсия, почему бы не присоединиться, два удовольствия за одну цену! И я припустил по сырому асфальту за притормаживающим перед остановкой трамваем. Заходить в такой положено через среднюю дверь, где кондуктор, это еще по музею помню. Там еще должна быть черта «один метр», тоже рассказывали, для бесплатного проезда детей. Когда-то ездили «не по возрасту, а по росту».

Уже совсем рядом с вагоном, но тот, не постояв и полминуты, зазвенел колокольчиком, собираясь отъезжать. Этот колокольчик все и решил. Сверху от проводов посыпались искры, трамвайчик медленно тронулся, заметив, что не успеваю, водитель открыл заднюю дверь.