Фактор роста - Евгений Викторович Сурмин

Таким образом, новое поколение советских боевых самолетов не только не уступает, но даже превосходит по скорости аналогичные немецкие машины.

К сожалению, есть два момента, перечёркивающие эти благостные выводы. Первое. В августе прошлого года наши самолёты правильнее было бы назвать прототипами. Максимально облегчёнными и вручную отполированными. И с моторами, настроенными так, чтобы показать максимальную скорость. Вот и этой скоростью и сравнивается скорость немецких истребителей. Серийные машины, которые выходят из цехов сейчас, имеют несколько другую скорость. Например, на испытаниях ЛаГГ-1 достиг скорости 605 км/ч, а на серийных машинах больше 580 км/ч мы развить не смогли, хотя очень старались. И это пиковое значение, про надёжность наших моторов я вам уже говорил. Так что сами сравнивайте стабильные 550 «мессера» против пиковых 580 «ЛаГГа», после которых мотор начинает идти вразнос.

Реально наши новые машины будут по скорости вровень с истребителями люфтваффе. Вернее, с модификациями осени 1940-го и раньше.

Второй момент. Думаю, всем ясно немецкие авиаконструкторы тоже не стоят на месте. Несколько слов про мотор истребителя Bf 109 модификации «Е», скорее всего в ближайшее время это основной ваш противник.

Прежде всего, была отмечена надежная работа установленного на самолёте мотора ДБ-601. Он рекомендовался нашей промышленности для внедрения в серийное производство. Предлагалось внедрить в производство аппаратуру непосредственного впрыска топлива в цилиндры мотора (насос, форсунки и т. д.), автомат включения нагнетателя, автомат включения форсажа для установки их на отечественные моторы.

Испытания мотора ДБ-601, кроме того, показали, что он меньше расходует топлива, чем наши моторы, является более экономичным. На одну лошадиную силу мощности при работе на сопоставимом режиме, он потребляет топлива меньше, чем наши М-105 и АМ-35А соответственно на 25,5 и 28,5 %.

Нужно пояснять, что мотор это сердце самолёта? У немцев это надёжное и экономное сердце. Естественно, в НИИ ВВС отметили возможность дальнейшей модернизации истребителя. И уже есть некоторые сведения, пока ещё, к сожалению, не проверенные, что у них уже появился новый самолёт, условно — Bf 109 Е-2.

— Это на сколько же этот «Е-2» будет быстрее И-16? — после достаточно долгой паузы, спросил полковник Савицкий.

— У И-16 29-й серии скорость 470 км/ч. У нового «мессера» предположительно 580–600 км/ч.

— Изрядно. Как же так вышло, Виктор Степанович? Это же… предательство!

— Ох, товарищи дорогие! Вот зачем я вам таблицу эту чертил? Распинался.

Самойлов встал и как показалось Аркадию с каким-то ожесточением хлестнул указкой по доске.

— Невозможно везде успеть одинаково быстро. Ведь любой конечный продукт нуждается в такой пирамиде, которую мы начертили для самолётов. Для моторов, например. Моторостроение — вершина и сердце машиностроения. Там нужны самые передовые научные и конструкторские решения, самые квалифицированные кадры.

Или вот давайте все силы бросим на радиофикацию. Получим отлично радиофицированную машину, но на уровне И-5. Готовы на такие пересесть? Или вот танки. Наши новые танки значительно превосходят немецкие аналоги. Нет у них ничего подобного нашим Т-34 и КВ. Сейчас эти машины страдают теми же детскими болезнями, что и самолёты. Мотор, вооружение, ходовая. Большой плюс, конечно, то, что танк с заглохшим мотором не падает с километровой высоты на землю, не бьёт железо, не гибнет экипаж. Ещё полгода-год и этим машинам не будет равных на поле боя. Но у наших машин плохая оптика. Может стоило делать наоборот? Кинуть все силы на оптику? Были бы сейчас новенькие аналоги Т-46 за то с отличными приборами наблюдения и наведения.

Нет, конечно, всяких троцкистских прихвостней нужно давить без сожаления. Дай им волю так они всю страну угробят. Мы и так отстаём на пару лет, которые придётся отыгрывать кровью. А промедление ещё в несколько лет гарантированно станет гибелью для страны. Но главная проблема всё-таки не в них.

Вон у нас стоят прямоугольнички в схеме — химический комбинат, нефтеперерабатывающий. А это же целые отрасли поднимались практически с ноля. Я вот вам рассказал, как Альберт Кан нам кучу заводов понастроил. СТЗ менее чем за два года. А чего стоило стране собрать всю эту валюту? Каждый из нас недоедал и донашивал одежду за старшими родственниками, чтобы американцы могли жить в лучших гостиницах и питаться в лучших ресторанах. А что было делать⁈ Сжать зубы и терпеть, раз пока не можем как они. А в конце 20-х мы даже близко не могли как они.

И, кстати, возможно причина резкого отказа от сотрудничества с западными фирмами на рубеже 32–33 годов заключается в невозможности дальнейшего обслуживания иностранных кредитов в прежнем объёме. С одной стороны, мировой экономический кризис обрушил спрос и цены на многие товары, в том числе на зерно, один из главных наших источников поступления валюты. С другой стороны, на 32-й и 33-й финансовые годы пришёлся пик наших выплат по прошлым кредитам. И соломинкой на торте стал неурожай зерновых, похоронивший все надежны нормально расплатится по кредитам.

Хотя там очень запутанная история. К небывалой засухе добавились и саботаж со стороны кулацкого элемента, и пренебрежение элементарными правилами ведения сельхозработ, резали скот, лошадей, допустили распространение ржавчины, грибка, спорыньи, и перегибы на местах, и откровенная халатность местного руководства.

Я как депутат Верховного Совета поднимал кой-какие документы, но так для себя и не понял в чём же главная причина. Вот говорят — недород. Но урожай зерновых 32-го года был меньше, чем рекордный урожай 30-го года примерно на 15 %. Никак нельзя такой урожай назвать причиной голода. Выходит, всё-таки сыграло роль именно наложение множества негативных факторов в одном месте и в одно время. В совокупности они усилили воздействие на село засухи многократно. Есть в физике такое явление — резонанс, если грубо, две метровых волны, совпав, создают волну высотой уже не два а, скажем, пять метров. Вот что-то подобное произошло и у нас.

И правительство по мере того, как осознавались масштабы голода, весь 32-й и 33-й год снижались планы по экспорту зерна. Вплоть до решения его прекратить с 1 апреля 1933 года. То есть, когда перед правительством встал непростой вопрос продолжать форсированную индустриализацию или спасать людей от голода, было решено, что люди нам важнее. Хлебозаготовки в пострадавших районах урезали по мере понимая масштабов катастрофы. Сократили до самого минимума импорт, расплачивались золотом, серебром, предметами искусства. Вскрыли неприкосновенные фонды продовольственных культур.

И давайте подытожим…

— Виктор Степанович, извини что перебиваю. Раз уж мы про голод заговорили, спросить хочу. Я сам родом из-под Куйбышева деревня Сухой Отрог, для меня эта тема, сами понимаете, очень чувствительная, — обратился к Самойлову командир 13-й БАД генерал Полынин.

— Слушаю тебя, Фёдор Петрович.

— Так вот, — лётчик говорил