Через океан на "Морской черепахе" - Алекс Войтенко

мачты моего судна, решил заняться заготовкой провианта. Для этого пришлось довольно часто выбираться на охоту, и отстреливать тюлений, чтобы потом, заниматься переработкой мяса, для морского путешествия. В дело шло все; мясо солилось, провяливалось на местном солнышке, коптилось в сооруженной мною коптилке, переваривалось в тушенку и разливалось в всевозможные емкости, найденным здесь среди ржавых остовов машин.

Ева, вначале воротила нос, от запаха и вкуса мяса, сильно отдающего рыбой, но после привыкла, и даже нашла, какие-то травки, о которых я просто не знал, и благодаря которым, мясо действительно стало гораздо вкуснее, чем это было ранее. В какой-то момент, она пожаловалась мне о том, что заканчивается соль, пришлось вспоминать как ее добывают из морской воды, и организовывать солеварню, на берегу лагуны.

Наши отношения, складывались марафонскими шагами, уже через какую-то неделю, Ева почувствовала себя хозяйкой острова, и сама стала распоряжаться на кухне, почище любого шеф-повара. Однажды, приготовила фаршированные мясом тюленя, блинчики, которые просто таяли во рту. Я было попытался возмутиться из-за того, что муки осталось и так мало, а тут еще какие-то блинчики, пекут. Как на меня изумленно уставились сияющие праведным гневом карие глаза девушки. Оказалось, что для этого совсем не нужна мука, тем более, что на острове, растет хлебное дерево.

(Плод хлебного дерева)

(Оранжевая Маклюра)

Честно говоря, я видел здесь эти растения неоднократно, и старался обходить их стороной, только из-за того, что своим видом, они очень напоминали Оранжевую Маклюру, которая сильно распространена в Средней Азии и считается ядовитой, ее еще называют Адамовым Яблоком. Сок тех растений полезен для заживления ран, удаления бородавок, для лечения суставов и радикулите, но вместе с тем является ядовитым, и потому плоды считаются несъедобными. Хотя говорят, в древности ими питались предки современных слонов. Оказалось, я немного ошибался, плоды хоть внешне и несколько похожи друг на друга, но все же имеются и различия. И то дерево, что произрастает у нас на острове, как раз и считается съедобным. В общем, к нашему рациону, добавился еще один вид растений, и это пришлось, как нельзя кстати.

В остальном наши отношения, уже давно перешли в горизонтальную плоскость, а в качестве свадебного подарка, я подарил своей новоявленной супруге, полный ящик драгоценных камней, собранных со всей свалки, в ответ получил легкую улыбку, и бурную ночь. Как бы, то ни было, но Ева прекрасно понимала, что здесь на острове, это просто красивые разноцветные камешки, которые ничего не стоят. И давно бы уже пустила их на украшение нашего жилища, если бы не моя твердая уверенность в том, что рано или поздно мы доберемся до более цивилизованных мест, этого мира.

Параллельно заготовкам провизии в дорогу, я занимался и доделками на собственном плоту. У него появились борта, собранные из легких досок, снятых с автомобильных кузовов, собранную когда-то с араукарий смолу, я перетопил, и тщательно пропитал все возможные щели, в основе нашего плота, а также промазал некоторые другие части своей будущей «яхты». С каждым новым днем, плот обретал какие-то улучшения, и однажды, я решил, что он в общем-то готов к плаванию. Осталось совсем немного, а именно пережить осень, и тогда можно будет отправляться в плавание, к берегам Нового Света.

Дело в том, что с начала лета и до конца осени, экваториальная Атлантика, подвержена штормам. Если даже для океанских лайнеров любой шторм, является немалым испытанием, то для моего плота, это будет означать гарантированную гибель. Хотя наш остров, и находится на самом краю штормового района, и бушующие в океане шторма задевают его только самым краешком, и то наносят немалые повреждения, от которых спасает разве что довольно высокая горная гряда, имеющаяся на острове. Одно то, что деревья, растущие на восточных склонах, имеют уродливые формы, уже говорит о скорости воздействующих на них ветров.

Плот построенный мною казался мне настоящей океанской яхтой. Не знаю, как он поведет себя в плавании, но сейчас он выглядел, как говорится на все сто. Не удержавшись, на скулах плота, написал его название, с помощью красной краски, найденной среди запчастей, одной из автомашин. А оставшейся краской, изобразил на полотне паруса, улыбающееся солнышко, каким его обычно рисуют дети. Но даже с учетом довольно грубого рисунка, смотрелось оно прости изумительно. С этого момента, мой плот гордо именовался «Морской черепахой». И это название было выведено на обеих скулах плота, на двух языках, испанском, чтобы это было понятно для моей подруги, и русском, лично для меня.

На плоту имелся запас воды, как минимум на три месяца, из расчёта двух литров на человека в день, плюс имелась емкость для сбора дождевой воды, с автоматическим переливом, в одну из емкостей. На борту, в специально отведенном месте находился ящик, в котором находился примус, для приготовления пищи, с запасом топлива на всю дорогу, имелась паяльная лампа, если вдруг примус выйдет из строя. Большие запасы продовольствия, способные прокормить нас, все время плавания. Для разнообразия, имелся спиннинг, с помощью которого я надеялся поймать хоть какую-то рыбу. На острое, это получалось прекрасно.

В будке, установленной возле мачты, имелся удобный раздвижной диван, собранный из нескольких автомобильных сидений. Несколько ящиков-рундуков, заменяющих в походе шкафы, в которых хранились и наши вещи, и драгоценные камни, и самое главное: инструменты и оружие с запасом патронов, все, до чего я только смог дотянуться. Кто знает, что ожидает нас в будущем, поэтому брал, все что только мог унести.

В конце ноября, плот был приведен в «боевую готовность» и с помощью двух грузовиков, спущен на воду лагуны. Уже здесь, на относительно глубокой воде, я настроил направляющие плавники, которые заменили мне киль, установил рулевое перо, собранное из дерева и пары автомобильных капотов, укрепленных, как только это было возможно на карданный вал одного из грузовиков. Получилось очень даже прилично. На всякий случай было приготовлено и обычное весло, на длинной рукояти, примерно такое же, каким пользовались на плоту Кон-Тики. Но все же была надежда, что установленное мною послужит достаточно долго.

По краю плота, был установлен фальшборт, высотой около метра собранный из досок, снятых с автомобильных кузовов, который предохранял, от случайного падения в воду, все запасы были распределены по плоту так, чтобы не нарушилась центровка, именно поэтому, все последние работы, производились в то время, когда плот уже находился на плаву в лагуне. Когда наконец, все было несколько раз проверено