Студент - Александр Куринь

Сказав это, Игорь Михайлович взял со стола журнал и постучав им по колену продолжил.

- Меня очень заинтересовали некоторые механизмы, о которых ты упоминал, а когда Юра сказал, что некоторые из них уже применялись на практике, то захотелось узнать о них подробнее. Ты ведь написал это не просто так, наверняка хотел бы, чтобы хоть что-то из этого перечня увидело свет? Как смотришь на то, чтобы в удобное время подъехать к нам в КБ и уже там мы могли бы подробно обсудить отдельные позиции? На нашем оборудовании и с грамотными специалистами, что-то из этого может и получиться.

Не скрою, для меня его предложение выглядело довольно привлекательным. Это будет не склёпанная молотком самоделка, а продукция завода, да ещё и по моему строительному профилю. Надо соглашаться, но… Я с вопросом посмотрел на Юрия Алексеевича:

- В принципе я согласен, вот только как быть со временем? У меня всё-таки лекции в институте, а после них, до конца дня, работа на кафедре.

- Об этом можешь не беспокоится, - тут же успокоил меня ректор, - все вопросы с кафедрой я решу, что же касается занятий… то и тут переживать не стоит. По сути, ты уже и сейчас готовый инженер и как мне кажется, неплохой. Говорят, таких учить - только портить. Так что можешь договариваться с Игорем Михайловичем, а с нашей стороны препятствий не будет. - и неожиданно сменив тему разговора, спросил:

- Слушай, Саша, давно хотел спросить. А какой такой "новый метод очистки сточных труб" вы внедрили? Имею ввиду тот, о котором коммунальщики Энгельса нам недавно написали.

Я широко улыбнулся. - Юрий Алексеевич, да там ничего такого нет, до этого даже постоялец дурдома мог бы догадаться.

И под смешки собеседников я поведал правдивую историю о том, как за один день, можно без проблем срубить месячную зарплату.

На следующий день, предварительно созвонившись, я подходил к проходной завода "Стройдормаш", что на Дегтярёвской. На вахте были предупреждены, и охранник, вызвав женщину, которая приводила в порядок прилегающую территорию, попросил её провести меня в кабинет директора.

Миновав обязательную доску почёта с хмурыми лицами, похожими на те, что висят на стенде "их разыскивает милиция", я не задерживаясь у секретаря, вошёл в кабинет Игоря Михайловича. В нем мы не засиделись, а пошагали через широкий двор в конструкторское бюро завода. На открытой холодным ветрам заводской площадке стояли две, засыпанные снегом и полностью готовые к сдаче землеройные машины ПЗМ-2, бронетранспортёр незнакомой мне марки и длинный ржавый катер на деревянных козлах. Одна стенка заводских цехов была полностью выложена из стеклоблоков, обеспечивая естественное освещение станочникам. У торца здания, лениво крутили лопастями два больших вентилятора.

В заставленной столами и кульманами тёплой комнате КБ, нас ждали трое мужчин в синих рабочих халатах. Именно в таких, когда то и я начинал свою инженерную карьеру. Радовало, что здесь не было застоявшегося сигаретного запаха, лишь снизу, из цехов, доносился слабый дух горячего металла и машинного масла. Двое из присутствующих, выглядели слегка за тридцать, а их начальник, по возрасту соответствовал своему директору. Когда я увидел на столе у кульмана десятый номер журнала "Промышленное строительство", понял, что вводить их в курс дела долго не придётся.

Познакомив нас, директор тут же перешёл к делу и попросил меня высказать своё мнение о том, что может быть наиболее востребовано как строительными организациями, так и малыми артелями. Ну и разумеется, без всяких там фотонных лазеров. Долго размышлять не пришлось, поскольку я заранее готовился именно к такому вопросу. Ясно, что максимальный эффект может дать ускорение наиболее трудоёмких бетонных работ, тем более, что в этом у меня уже имелся определенный производственный опыт.

Я достал листок с эскизным рисунком, без указания размеров, и в течение десяти минут описал конструкцию малой бетономешалки. Игорь Михайлович, убедившись, что наш диалог идет в правильном направлении, задерживаться не стал и извинившись, покинул нашу компанию, что бы заняться своими важными директорскими делами.

Более часа мы спорили, пытались что-то объяснить друг другу и даже немного поругались. С ними, я чувствовал себя словно семьдесят лет назад, когда мы, молодые инженеры, засиживались до темноты за рабочими столами. Нам все было интересно, и даже по дороге домой я не переставал размышлять над рабочими проблемами, принимая или отвергая то один вариант, то другой.

Местные товарищи оказались инженерами с большой буквы, не то что я - недоучка с электронным уклоном. Они без труда разобрались в нехитрой конструкции бетономешалки, так что мне оставалось лишь обратить их внимание на отдельные узлы. Что касается насадок к ручному миксеру, то они вообще не вызвали никаких вопросов. А вот схема большой бочки на базе грузовика, заняла всё оставшееся время и так и не была доведена до конца. Собственно, я и сам не мог им ничем помочь, потому как имел представление лишь об общих принципах её работы, а ещё о том, что бетонную смесь желательно подогревать. Настоящим откровением для этих товарищей стало то, что лопасти в бочке автомиксера следует изготовить в форме "спирали Архимеда". Помимо постоянного перемешивания смеси, это не даст цементу расплёскиваться в пути. А если запустить в реверсном режиме, эта спираль поможет быстро выгрузить смесь. А больше ничего я и не помнил, лишь нарисовал по памяти приблизительную компоновку бочки на шасси автомобиля. В конце концов, кто здесь конструкторы строительной техники - я или они? Пусть отрабатывают свою зарплату, не сомневаюсь, что-то нормальное у них должно получиться.

В дальнейшем, с инженерами этого КБ я общался довольно плотно, уточняя мелкие детали и интересуясь ходом работ по автомиксеру. Судя по большому количеству черновиков с различными вариантами, валявшихся на всех столах, эта идея их тоже захватила. Мужики увлеклись и времени зря не теряли.

Прорыв случился тогда, когда я вспомнил, что вращаться должен не внутренний винт, а сама бочка. Это позволило сдвинуть процесс с мёртвой точки, и задача перешла от голой идеи к ее воплощению в металле. Как бы там ни было, а во дворе КБ крутилась трёхкубовая коническая цистерна, которую впоследствии собирались установить на шасси ЗИЛа.

Чертежи и образец малой бетономешалке были сделаны за месяц, и меня вместе с группой товарищей выдвинули на соискание