Фантастика 2026-152 - Николай Дмитриевич Соболев

— Алар безгә — дошманнар! Дошманнар һәм хайван! (Они нам — враги и скотина (грубое ругательство) — тат.)

Да ну… точно к ним не надо! У нас тут не только мужики, а и женщины, внучка мои с правнучкой. Любая спаянная и крепкая община, анклав, сообщество, как они себя называют — хоть какая-никакая, а защита. А у наших спасителей — она есть. Тут ведь не только иметь оружие при себе постоянно важно, а ещё и уметь его применить тоже. Эти — явно умеют и не боятся того.

Вон как они, наши новые знакомцы, ловко с дикими и агрессивными чужаками справились. Опыт, говорят, имеют… Смеются… Весёлые ребята, компанейские, говорливые. Не впервой, по их словам, им людей из разных передряг здесь выручать. Здесь — это и значит, что на Островах. Верю! Вместе и выживать легче. Кто б сомневался — только не мы. Поначалу, когда дикари по подвешенным за борт шинам к нам на борт лезли — честно признаюсь, испугался. Думал всё, тут-то и конец нам пришел. Дикари лезут, девчонки визжат от страха… та ещё картинка.

Ага, «маслом»: «Не Ждали».

Но, слава Аллаху, все благополучно разрешилось. Дошла до него, видать, та моя молитва-то. Пусть и с опозданием, но сработало же.

Будем смотреть, выбирать… Хотя я уже выбрал, даже и не глядя.

Д-31. Вхождение Меланезии. ч.3.

Каноэ с аутригером, то есть, по сути, балансиром, аутригер-каноэ (англ. outrigger canoe) — тип небольших судов, используемых и по сей день на многих островах Тихого океана, а также в Пуэрто-Рико, как с парусом, так и без него. Могут иметь один или два балансира. Способны совершать дальние океанские плавания. Длина судна может составлять от 6 до 30 метров. Крупнейшие из них вмещают до 50 человек.

(каноэ с балансиром уже на берегу)

Корпус длинный, узкий с одинаковыми оконечностями, т. к. такие лодки ходят всегда одним и тем же бортом на ветер. При смене курса рулевое весло переносят на другую оконечность, нос становится кормой, но ориентация судна относительно ветра остаётся прежней. У каноэ с одним балансиром он подвешивается с наветренной стороны с помощью 2-6 длинных шестов (аутригер-балок, лонжеронов). Корпус такого каноэ может быть несимметричным, то есть, более выпуклым в сторону балансира, чтобы препятствовать дрейфу силой, аналогичной подъёмной силе самолётного крыла. На лонжеронах может быть устроена платформа-палуба.

В традиционном каноэ со смещением к аутригеру располагается низкая мачта с треугольным или в форме клешни краба парусом, у которых наиболее широкая часть расположена в верхней части. Парус растянут между двумя реями за нижнюю и верхнюю шкаторины; третья свободная. Реи имеют гибкое сопряжение и за точку сопряжения притягиваются к носовой оконечности корпуса. Такая конструкция позволяет очень оперативно управлять площадью паруса и его положением относительно судна на различных курсах. При смене галса точку сопряжения рей переносят на другую оконечность корпуса, в сторону которой одновременно наклоняется мачта, чтобы центр приложения движущей силы был впереди центра сопротивления движению. Управляется судно с помощью рулевого весла, которое не поворачивается, а поднимается и опускается. Все составные части судна традиционной постройки соединяются тросами из растительных волокон.

(а вот это, как раз, проа)

Проа (малайск. и индон. perahu, яв. prau, сунд. parahu, себ. paráw, кириб. baurua, самоан. folau, гав. halau, маори wharau) — специфический тип многокорпусного парусного судна у народов на островах Полинезии и Самоа, расположенных в Тихом океане. Проа характерны, в первую очередь, для Малайского архипелага и островов Южного Тихого океана. Первые упоминания европейских исследователей об этом типе судна датируются XVI веком.

Представляет собой чрезвычайно узкое длинное судно, имеющее на одном из бортов балансир в виде бревна. Балансир связан с корпусом двумя деревянными балками. Балансир находится всегда на наветренном борту. Управляется проа рулевым веслом, которое при повороте переносят на нос, и, таким образом, нос становится кормой, а корма — носом. Парус имеет форму низкого треугольника, трапеции или прямоугольника.

Развивают скорость до 25 узлов. В XVIII веке зафиксирован случай перехода между островами проа с 30 полинезийцами за одни сутки. Расстояние между пунктами превышало 400 морских миль.

Кот (остров Дом)

(Расклад по мастям… и Направлениям)

… «европеев» карта бита.

Как и весь-то их отряд…

Дело будет шито-крыто —

Карты правду говорят! (ну да, ну да… знакомая мелодия, ведь она «почти» по тексту песни из «Бременских музыкантов»)

— Ну что, мы готовы к такому? Что будем делать, «господин-товарищ» Кот? — спрашивает меня весёлая Нитка. Подкалывает она так. В своей привычно шутливой манере. Знает же мой вероятный ей ответ, но, несмотря на это, снова и снова подначивает. — Я про новые территории. Как думаешь, Голова, потянем?

— Что-что… Радоваться, Людмила Борисовна, непременно радоваться! И снова вкалывать… Ещё и там теперь тоже. А то что-то уже «маловато будет» нам всех других направлений, ага… «Грузите апельсины бочками!» — как изволил, подобно вам, прикалываться и шутить сам Ося Бендер. Ну а потянуть, да, потянем, скорее всего… Вынуждены теперь потянуть-то. Правда аврал, особенно поначалу, уж точно нам там обеспечен, но… Когда подобное нас пугало?

Ну, а важный вопрос с солью… Решаемо! Раз она, как теперь в свете его рассказа, оказывается, у нас в некоем количестве «в закромах», всё ж таки, присутствует. Добыта и приготовлена к перевозке. Осталось лишь самая-самая малость: её взять оттуда и перевезти по назначению. Вывезти к нам, расфасовать и перераспределить по потребности. К тем, кому больше пользы для нас сейчас, не откладывая на долгосрочное возможное «потом», принесёт. И именно тем «справедливо распределить» из закромов, кто к нам с добром и миром расположен. В настоящее время.

За более отдалённое будущее же, кстати, пусть уж господа Смотрящие тоже нисколько не переживают. Пусть… Их это ж теперь прерогатива — беспокоиться. Ещё неизвестно, ЧТО они нам ещё «оригинального» преподнесут «на десерт» в связи со всем этим. Тем, что мы на себя ещё дополнительно взваливаем. Ну а для нас главное, и себя при том количестве дел и обещаний не забыть — свои собственные приоритеты. Свои — это всего нашего сообщества и его устойчивости, на нынешний момент, не без этого.

Прикинем-ка вместе по направлениям? Ну да, а что, самая пора. Вы