Фантастика 2026-106 - Игорь Евгеньевич Кулаков

с американских электронных приборов и что «гаванский синдром» был вызван неким прибором для получения разведывательной информации, которое использовало мощные, узконаправленные микроволны чтобы по их отражению «подсвечивать» электронные устройства, чтобы получать от них сигналы, идентифицировать их и отслеживать. Четвёртая гипотеза гласила, что здоровье сотрудников страдало из-за не вполне исправного, или плохо спроектированного прибора — возможно, даже американского.

Сейчас выдвигаются разные версии происходящего — вплоть до самых фантастических («Кто говорит, что атака на Америку будет обязательно таковой, как и на германский Рур?»). Разумеется, мы должны сохранять холодными головы. Но полностью исключать враждебные методы — пусть и в отношении отдельных наших граждан нельзя.

Доверия эта страна, вырвавшаяся из оков большевиков, но являющаяся их наследником, не вызывает… особенно страшным является то, что, как мы видим, некоторые технологии и способы их применения оставались засекреченными и там, в 21 веке. Что ещё таят в себе российские арсеналы воздействия на умы и желания граждан — как собственных так и других стран?

И даже если злонамеренных намерений не существует, так уж ли безопасны новые технологии, которые вызывают протесты в самой РФ?

Мир будущего и его жители уже принесли много зла в наше время. Красочные миражи на экранах «цифровых» устройств могут скрывать многое, о чём мы ещё не можем даже представить…

Глава 6

Крылатые, звездно-полосатые…

Глава 6 — Крылатые, звёздно-полосатые…

Середина лета 1943. США. Авиабаза ВВС США «Мюрок».

Ныне авиация армии США успела стать отдельным видом звёздно-полосатых вооружённых сил не как «тогда», в 1947-м, а почти сразу после хронокатаклизма — едва немногие шокированные и озлобленные исчезновением привычного мира граждане США из 2021-го, имевшие отношение к ВС США 21 века, добрались до рузвельтовской Америки…

…чтобы занять там места, имевшие разные уровни влияния.

Но его, помноженного на усваиваемый «опыт иного будущего», вполне хватило, чтобы начать процессы, которые «тогда» интенсифицировались только полгода спустя после ошеломляющей атаки авианосной авиации Императорского Флота Японии на главную ВМБ Тихоокеанского Флота США.

И, среди прочего «тут», случилось осознание роли собственной авиации, под крыльями которой США «тогда» бомбами и ракетами несла миру демократию, ускорило обретение авиацией самостоятельности, как и увеличило вложения в неё.

ВС США стали готовиться к «новой войне», правда, не вступая пока в неё — при всей неприязни к РФ, которую принесли сюда большинство жителей США 21 века, «урок Рура», преподнесённый миру 1941-го, дал свои результаты.

Все желающие оспорить то место, которая заняла РФ, отныне держали, по большому счёту, свои претензии при себе, усиленно пытаясь сократить разрыв в 80 лет и пока высказывая несогласие исключительно в вербальной форме, не пытаясь как-либо практически силой пресекать те или иные действия России в мире.

Что же касается данной авиабазы ВВС США… «Muroc Army Airfield», стал лишь «Muroc Air Force Base», а не авиабазой «Эдвардс», чья ВПП в космическом будущем числилась одной из способных принимать садящиеся космические «челноки».

До «Спейс шаттлов», несмотря на всю прогремевшую в стране Рузвельта космическую славу «иной Америки» с кадрами планет, спутников оных и далёких звёзд и галактик, оставалось «своим ходом» как минимум ещё 15–20 лет, а первые ракетно-реактивные шаги давались совсем не так просто.

Да и сам Глен Эдвардс не успел стать известным пилотом-испытателем, правда и шанс жить после 1948-го (в котором «тогда» он погиб), получил, хотя «тут» также летом 1941 стал авиационным кадетом, а с 1942 — «вторым лейтенантом». Авиационная стезя ещё больше привлекала его, несмотря на знание о своей судьбе «там».

И именно на данной авиабазе, во время отпуска, он, как и присутствовавшие тут, на организованной в прошлом году ежегодной выставке «Air/Space America», многочисленные посетители из числа гражданской публики, стал свидетелем крушения первого реактивного самолёта США, уже намеченного по планам военного министерства стать не просто испытательной машиной, а, с середины текущего десятилетия, серийным реактивным истребителем для US Air Force, чтобы максимально быстро перейти от поршневой к реактивной авиации.

Скорое появление машины под обозначением F-86, красноречиво напоминавшей о Корейской войне «иного хода времён», где самолёты с такой же маркой и пилотами США в кокпитах сражались с советской авиацией, многие рассматривали как знак лишь отложенных на время претензий Америки на мировой Олимп.

* * *

Середина лета 1943. Запись в бложике на литературном портале author.today автора серии книг про попаданца-программиста к Сталину.

…Цифровые фотки, сделанные кем-то из местных аборигенов, очевидно имеющим смартфон/ЦФК и спутниковый доступ в рунет, были очень выразительны. Не только в плане кадров самолётов, а авиационного духа эпохи, чем-то перекликающегося с автомобильным. Ну и лица и фигуры посетителей аэрошоу. Та Америка, чьи «золотые годы» должны были бы наступить через 5–10 лет — как в результате собственной предприимчивости, личного труда населения, удачного стечения обстоятельств и наживы на большой крови, пролитой в Старом Свете…

Залип над статьёй в паблике ВК я капитально. Особенно впечатляющим было видео крушения, но впрочем, тут забегаю вперёд…

…не могу сказать, что являюсь большим фанатом авиации, но промелькнувшее «парой строчек в новостях» сообщение о крушении на авиашоу в США первого американского реактивного истребителя привлекло моё внимание и порыскав в сети, наткнулся на только-что выложенный неофициальный репортажик с амерского авиашоу.

Впечатлившись «атмосферой и духом» на амерском авиашоу, затем поковырял тему «как тут у дружелюбных островных и недружелюбных заокеанских наглосаксов с реактивной авиацией после хронокатаклизма?» поглубже. После чего продолжил с вопросом «как с тем же у предков из СССР и всех остальных»?

И вот какие, прошедшие мимо меня за два года события, сложились в кучку:

а) Великобритания

У английских «дружелюбных наглосаксов» за месяц с небольшим до мгновения хронокатаклизма, случился первый полёт «Gloster E.28/39» (прототип знаменитого «Gloster Meteor») с собственным, английской разработки турбореактивным двигателем (далее — ТРД) Power Jets W.1, поднялся в свой первый полёт, став в мире «третьим реактивным», после немецких — «первого прототипа» Heinkel He 178 (в августе 1939) и истребителя Heinkel He 280 (в марте 1941). И сейчас, получив в начале 1943-го для своих ВВС первые из 24 заказанных в РФ Як-130 с двумя ТРДД (двухконтурные ТРД) АИ-222–25, «дружелюбные наглосаксы» потихоньку продолжают работы по доработке своих двигателей и вооружают свои истребительные авиаэскадрильи «Глостерами Метеорами», ибо известный урок иного мира — когда фактически в 2021-м году весь цикл разработки и создания авиационных ТРД имелся (в первую очередь по материаловедению и производству жаропрочных сплавов) только в РФ и США, а частично — у Франции, Великобритании и