Не по собственному желанию - Alexander Sinelnikov

хоть и с кантами, но были тоже не ахти. Возможно, я просто забыл, и импорт появился заметно позже, но в прошлой жизни, у нас большим шиком считалось заиметь польские Rysi, которые затем переименовали в Polsport. Но на нашей горке я и таких не наблюдал.

Несмотря на проблемы с инвентарем, обучение продвигалось и откровенных неумех среди нас не оказалось. С нашими соседями – спортсменами, мы почти не пересекались, потому, что преимущественно упражнялись на своей, маленькой, учебной горке. Лишь изредка, я позволял себе оторваться от коллектива и спустится с большей.

Несмотря на дневную усталость, посидеть вечерком у костра, с песнями под гитару приходили все, подтягивалась даже парочка наших соседей. Как и предполагал, Новый год нам удалось встретили в дымной колыбе, куда людей набилось столько, что своей очереди поджарить шашлычек, пришлось ждать не менее получаса. Дым, шум, плавные украинские песни, запах вина и жареной баранины создали незабываемую атмосферу, особенно для нас - новичков. Ну да, для моих одноклассников все было впервые, потому и запомнится надолго.

Наш старший, Виктор Иванович, уже с час как бился насмерть с "зеленым змеем" в компании двух своих знакомых и на нас не обращал ни малейшего внимания. Поэтому я и решился приготовить слабенький глинтвейн, градусов на 5 -7. Для большинства, даже такое было впервые, это сразу ставило нас в один ряд со взрослыми, ведь так сходу и не определишь, что именно м с важнстью потягиваем из своих граненых стаканов.

На этот раз, также не обошлось без приключений. Как говорят – никогда такого не было, а тут опять! Дня через два, судьба вновь затянула меня в очередную авантюру. Впрочем, я уже привык,такое стало нормой. Представляю, как высшие силы с интересом наблюдают за тем, как я здесь барахтаюсь и выкручиваюсь из непростых ситуаций.

Эта история началась с того, что во время перекуса на горке, ко мне подошел Сергей Антонович, тренер наших соседей – лыжников с неожиданным предложением.

– Слушай, Саня, мои пацаны говорили, что ты что-то умеешь на лыжах. Тут такое дело. Вчера, один наш паренек, сильно потянул связки и не сможет поучаствовать в завтрашних стартах. Выручай, а…? Ты же наш, киевский! От тебя то и требуется – лишь до финиша докатить и не свалиться по дороге. А вот нам, если не выставим полную команду, запросто баранку запишут.

Думал я не долго, ведь в спорте не первый день. Я был хорошо знаком со схожими ситуациями с подставными. Но чтобы вот так, не глядя, без тренировки, приглашать совершенно неизвестного пацана…? Это же какое должно быть у них безвыходное положение? В общем, я согласился.

- Хорошо, Сергей Антонович, я попробую, вот только хотелось бы хоть раз по трассе съехать, обкатать ее, вы же сами понимаете…

– Не боись, все ты попробуешь. Участникам должны предоставить пробный спуск, а то и два. Ты только там не кувыркнись, пожалуйста! Да, и еще…. Свои дрова можешь у себя оставить, а сейчас пойдем к нам, подгоним под себя нормальный инвентарь.

"Приличные лыжи" оказались длиннющими, почти двухметровыми Рысями. Я от души поблагодарил, но сказал, что хотелось бы найти, что то не такое длинное, мол, привык к таким. Нашлись и такие, правда, короче они были всего сантиметров на двадцать. Но хоть так, а главное – они имели хорошо заточенный металлический кант, без которого на скоростной трассе делать было нечего. До вечера, мне удалось трижды скатиться на них с горки и хоть немного, но привыкнуть к своей обновке.

Стоит ли говорить, что на следующее утро вся моя группа поддержки, учебу проигнорировала и присоединилась к толпе болельщиков, которые расположились на небольшом холме, сбоку от трассы. К сожалению, прикидку сделать не удалось. Нельзя сказать, что я был вовсе незнаком с правилами и тонкостями слаломного спуска. В моем горнолыжном прошлом нас, любителей, частенько сгоняли с основной горки, расставляя ворота и готовя ее под проведение различных соревнований. А вот после окончания заездов, слаломные ворота убирались не сразу, и тогда мы, слетая с опустевшей горки, пробовали себя на спортивной трассе. Интересно же!

Всего, участвовало шесть команд и три десятка лыжников. Три команды были местные – из Мукачево, Львова и Ивано-Франковска. Как правило, все призы доставались именно им, поскольку тренироваться они могли еженедельно. В Киеве, перед нашими ребятами ставилась задача оказаться хотя бы четвертыми, но сейчас, при сложившихся обстоятельствах, мечтали не остаться последними.

По результатам жеребьевки, мне выпал номер одиннадцать,

- Ну что же, неплохо – подумал я – хоть трассу не успеют до травы выскоблить.

Предстартовое волнение совершенно отсутствовало, ведь я не мог ничего приобрести и ничего потерять. Мелькнула запоздалая мысль:

- Вот дурень, совсем забыл узнать о нынешних правилах объезда ворот.

В мое время, они имели упругий подвес, и их можно было смело таранить, главное, чтобы твои лыжи объехали их с правильной стороны, а вот как с этим сейчас, понятия не имею. На всякий случай решил объезжать ворота на приличном расстоянии и, как позже оказалось, правильно сделал.

Длина трассы составляла метров пятьсот с перепадом высот около ста пятидесяти метров. Ворота были довольно широкими, около пяти метров, а расстояние между ними не меньше пятнадцати. Ну что ж, бывали трассы и покруче.

Организаторы соревнований – те еще, гады, и здесь свинью подложили. Нам не разрешили пробных заездов, видимо опасаясь, что трассу, еще до соревнований сотрут до земли. Единственное, что у меня получилось, так это утром перед стартами, ее хорошенько осмотреть. При этом, тренер объяснял нам все ее нюансы. - И что, мы должны все это сохранить в памяти?

День выдался солнечный и не слишком морозный. На вершине, у старта, развивалось несколько флагов, вот только маршей слышно не было. Наконец, подошла и моя очередь, я ощутил легкий шлепок по плечу – пошел! Отталкиваясь палками, разгоняюсь коньковым ходом. Всё, скорость есть, теперь главное удержаться на ногах и на трассе. Расположение ворот было попроще, чем тогда у нас, но и лыжи у меня - не металлопластиковые карвинги. Повороты, стараюсь выполнить с максимальной нагрузкой на наружную лыжу, с сильным врезанием канта в снег, но к сожалению, ни канты, ни геометрия лыж не отвечают моим требованиям. Наклон корпуса стараюсь держать максимальным, при этом сохраняя достаточное сцепление лыж со снегом.

Я решил поберечься, поэтому шел по более плавной траектории, чтобы избежать бокового проскальзывания, однако уже в конце, из-за неровностей трассы и ослабленного сцепления