Фантастика 2026-130 - Ал Коруд

И вот сейчас эта необходимая работа всячески пресекается, начинается возврат к „единственно верной идеологии “. В русском движении — казалось бы, мирном, не подрывающем основ, напротив, способствующем укреплению государства, — власть углядела для себя главную опасность. Сказывают, [В. В.] Федорчук, побывши недолго шефом КГБ, успел дать инструктаж: „Главное — это русский национализм, диссиденты — потом, тех мы возьмем в одну ночь “. Диссидентов, впрочем, тоже „не обижают “. Но русская идея — действительно главная опасность, и неспроста: ведь это по существу вторая положительная программа, которая и поновее, и привлекательнее марксистско-ленинской…»

Командование ВВС и ВМС США продолжало возлагать большие надежды на F-4, считая, что мощное вооружение, совершенная бортовая РЛС, высокие скоростные и разгонные характеристики в сочетании с новыми тактическими приемами обеспечат «Фантомам» превосходство над самолетами противника. Но при столкновениях с более легкими МиГ-21 F-4 начали терпеть поражение за поражением. С мая по декабрь 1966 года США в воздушных боях потеряли 47 самолетов, уничтожив при этом лишь 12 истребителей противника. Сказались большая нагрузка на крыло и несколько меньшие (особенно на средних высотах) угловые скорости разворотов американских истребителей (американцы впоследствии признали, что «Фантом» в целом уступает МиГу на виражах), ограничения по эксплуатационной перегрузке (6,0 против 8,0 у МиГ-21ПФ) и допустимым углам атаки, а также худшая управляемость американской машины. Не обладал F-4 и преимуществом по тяговооруженности: при нормальной взлетной массе она составляла 0,74 у F-4B, а у МиГ-21ПФ — 0,79. К недостаткам «Фантома» в первую очередь надо отнести неудовлетворительные штопорные характеристики. Существовала возможность попадания в плоский штопор, выйти из которого летчику средней квалификации практически не удавалось. Сообщалось, что лишь до 1971 года из-за попадания в штопор было потеряно 79 «Фантомов». Бортовая РЛС американского истребителя хотя и обладала большой дальностью обнаружения и захвата, но имела относительно низкую помехозащищенность. Кабины летчика и оператора были перенасыщены многочисленными приборами и переключателями. В то же время, к достоинствам «Фантома», проявившимся во Вьетнаме, надо отнести несколько лучшие разгонные характеристики (F-4E разгонялся со скорости от 600 до 1100 км/ч за 20 с, а МиГ-21ПФ — за 27 с), более высокую скороподъемность, лучший обзор из кабины и наличие второго члена экипажа, который следил за воздушной обстановкой и своевременно предупреждал командира об угрозе со стороны задней полусферы.

К недостаткам МиГ-21 следует отнести малую дальность радиолокационного прицела (не более 10–12 км по целям типа истребитель), большое время полного цикла обзора БРЛС, плохо воспринимающаяся отметка цели на индикаторе в кабине, недостаточный обзор из кабины. Для переключения вариантов вооружения летчик должен был снимать одну из рук с рычагов управления самолетом. Двигатель истребителя в отдельных режимах работы сильно дымил, что демаскировало самолет (при ясной погоде МиГ-21 можно было обнаружить на дальности до 30 км).

Первый бой с участием МиГ-21 произошел во Вьетнаме 23 апреля 1966 года и закончился безрезультатно. А 26 апреля «Фантомам» удалось сбить первый МиГ-21, открыв счет в поединке этих истребителей, продолжавшемся на фронтах многих локальных войн на протяжении более чем двух десятилетий. Появление новых МиГов заставило американское командование шире привлекать «Фантомы» для сопровождения ударных самолетов, отказавшись наконец от оснащения эскортных F-4 бомбовым вооружением. МиГ-21 обычно атаковали противника на сверхзвуковой скорости, выполняя ракетный пуск из задней полусферы и быстро отрываясь от возможного преследования. Такой тактике, требовавшей высокой подготовки летчиков и офицеров наведения наземного командного пункта, американцам трудно было что-либо противопоставить. Начали практиковаться также и совместные действия «двадцать первых» с МиГ-17, вытеснявшими противника с малых высот на средние, где его атаковали МиГ-21.

В 1967 году американцы сумели несколько повысить пилотажную и тактическую подготовку своих летчиков-истребителей. В боевые эскадрильи ВВС начали поступать новые самолеты F-4D, модернизированные с учетом военного опыта. 5 июня истребитель F-4D открыл боевой счет самолетов этой модификации, сбив над Ханоем МиГ-17. Качественное усиление американской истребительной авиации привело к тому, что за первое полугодие 19б7 года в ходе воздушных боев авиации ДРВ удалось сбить лишь 15 самолетов США. Однако в дальнейшем вьетнамские истребители вновь увеличили свою эффективность (сказался приобретенный боевой опыт, а также переход на новые и модернизированные типы машин — МиГ-21ПФ и МиГ-17Ф с управляемыми ракетами Р-Зс). В первое полугодие 1968 года в 40 боях вьетнамцам удалось уничтожить 25 самолетов противника. Всего на первом этапе воздушной войны, с апреля 1965 года по ноябрь 1968 года, над Вьетнамом было проведено 268 воздушных боев, в ходе которых было сбито 244 американских и 85 вьетнамских самолетов. В том числе в 4б боях потери составили 27 F-4 и 20 МиГ-21

Коруд Ал

Генеральный попаданец 3

Глава 1

1 сентября 1965 года. Москва. Главное здание МГУ. Лучшей стране — лучшее образование!

Панорама Москвы с Воробьевых гор одна из самых живописных. Только мне не стоит не забывать при этом, что сейчас их называют Ленинскими. Редко выпадает такая прекрасная возможность — просто так постоять и ни о чем не думать. Непринужденно любоваться утренней умытой столицей. Да-да, тут еще существует традиция обязательной помывки улиц. Движение транспорта рано утром небольшое, и десятки поливальных машин приводят красавицу Москву в порядок. Напротив, гор, через реку стоят реконструируемые «Лужники». Правее виднеется легковесный метромост и станция. Над еще относительно плоским профилем города стремятся вверх сталинские «Высотки». Они ведь уже стали одним из символов эпохи и столицы.

Еще нет излишне плотной застройки и много пустого пространства и зелени. Пожалуй, забивать каждый квадратный метр, как в будущем, нам и не стоит. Город должен быть широким и удобным для жизни.

По моей просьбе глава коммунистов Москвы Гришин временно задробил массовое строительство в центре. Пусть пока застраивают пятиэтажками и высотками окраины. Не я, так другие лет через 30 все равно там все перестроят. «Хрущевки» не должны половину столетия портить виды города. Это временное жилье. А центр требуется формировать с научным подходом и по самым передовым методам. Для этого мы проведем несколько конференций строителей и архитекторов. В том числе пригласим туда самых известных мастеров из-за рубежа. Предполагаю, что означенное постановление у многих, как кость в горле. Планы у них, понимаете, сверстаны. Но общественность и горком на моей стороне. Потому что это столица великого государства, они обязана своим ликом соответствовать.

Мне иногда удается вырваться в город. Люблю прокатиться по улицам Москвы и не только по центру. Хотя и там хаоса с беспорядком хватает. Кто-то по