Космические циклы романов - Юрий Константинович Тарарев

Амазонка, улыбаясь, ответила:

– Я расскажу и проведу первую экскурсию, прежде чем мы официально станем командой этой лодки. Постройка «Крота» завершена, хотя предстоят еще доработки, которые выявит предстоящее испытание. Как видите, субтерина выглядит впечатляюще: она имеет цилиндрическую форму с диаметром двадцать метров и длиной пятьдесят метров. Такие размеры были рассчитаны как оптимальные для обеспечения баланса между маневренностью и прочностью конструкции.

Амазонка вела команду к центральной панели управления и продолжала объяснения:

– «Крот» изготовлен из специального термостойкого материала, известного как суперкомпозитный графенокерамический сплав. Этот материал способен выдерживать экстремальные температуры и давления, которые мы будем встречать на глубине. Основные компоненты конструкции включают многослойные защитные оболочки и внутренние термозащитные поля, которые рассеивают тепло и защищают от повреждений.

Она указала на массивные узлы, расположенные по бокам корабля.

– Двигатели и горелки «Крота» приводятся в действие комбинацией ядерного синтеза и геотермальной энергии. Этот гибридный подход позволяет эффективно использовать энергию, необходимую для плавления твердых пород и перемещения по магматическим слоям планеты. Система двигателей состоит из двух основных типов: реактивные двигатели и лавовые манипуляторы.

Амазонка открыла панель и показала устройства.

– Реактивные двигатели расположены по всей поверхности «Крота» в специальных нишах. Они выдвигаются при входе в лаву и защищены отбойниками, которые отводят магму и лаву от корпуса. Эти отбойники обеспечивают стабильность и предотвращают перегрев и механические повреждения двигателей. Если лава слишком жидкая, как это может быть в верхних слоях планетарного ядра, где температура достигает четырех тысяч градусов Цельсия, двигатели убираются в ниши, и задействуется основной двигатель, расположенный в корме.

Она продемонстрировала рычаги и переключатели, управляющие этими системами.

– Основной двигатель, обладающий большей мощностью, используется для высокоскоростных перемещений и маневров на больших глубинах. На большой скорости можно задействовать все двигатели одновременно, что позволяет успешно маневрировать и адаптироваться к изменяющимся условиям. Внутри корпуса предусмотрены различные сенсоры и датчики для мониторинга состояния окружающей среды и диагностики систем.

Амазонка привела команду к следующему узлу.

– Пожалуй, стоит упомянуть и о системе жизнеобеспечения. Она включает в себя системы фильтрации и рециркуляции воздуха, а также подачу кислорода, запасы которого значительны. Энергия для этой системы также обеспечивается за счет ядерного синтеза. Плюс здесь есть продвинутая система регенерации воды и отходов, которая позволяет поддерживать долгосрочную эксплуатацию «Крота» в изолированных условиях.

Команда внимательно слушала, восхищенно наблюдая за сложной системой и технологическим совершенством «Крота».

– Это невероятно, – прокомментировал Петр. – Все эти детали и инновации действительно показывают, насколько серьезно вы подошли к проектированию.

Амазонка кивнула, гордость в ее голосе была явной:

– Спасибо. Мы вложили много усилий и знаний, чтобы создать что-то действительно уникальное. Испытания покажут, насколько хорошо мы справились, но я верю, что «Крот» оправдает все ожидания.

Амазонка, уверенно продолжила экскурсию, показывая детали конструкции, рассказывала:

– Внутри «Крота» расположены несколько ключевых отсеков. В центре находится силовая установка, которая является сердцем всей системы. Она обеспечивает энергией все основные узлы корабля, включая двигатели, системы жизнеобеспечения и защиту.

Она указала на различные части корабля, поясняя их назначения, добавив:

– Конструкция «Крота» чем-то похожа на змею или червя: он такой же гибкий, разделен по всей длине на сегменты, может быстро маневрировать. Двигательный отсек расположен в кормовой части и содержит основное двигательное оборудование, включая реактивные двигатели и горелки, приводимые в действие комбинацией ядерного синтеза и геотермальной энергии. Отсек также оборудован резервными двигателями для экстренного перемещения назад. Эти двигатели могут менять свою пространственную ориентацию, что позволяет «Кроту» двигаться не только вперед, но и назад. В случае необходимости экстренного маневра назад можно выключить горелки в передней части и активировать эти вспомогательные двигатели. Хотя их мощность не так велика, как у основных, но вполне достаточна, чтобы помочь в критической ситуации.

Она привела команду к переднему отсеку и показала основные узлы.

– Рубка управления находится в передней части «Крота». Она оборудована современными системами управления и мониторинга, позволяющими отслеживать все параметры работы корабля, состояние окружающей среды и лавовых потоков. В рубке установлены продвинутые датчики и навигационные системы, которые помогают ориентироваться в сложных условиях подземного пространства.

Амазонка продолжила экскурсию к жилым и техническим секторам.

– Кубрики для команды расположены рядом с рубкой и обеспечивают комфортное проживание. Они оснащены системами климат-контроля и звукоизоляции для удобства экипажа. Секции для планетарной техники и генераторов полей сопряжения находятся ближе к корме корабля, что обеспечивает их защиту от внешних воздействий.

Она указала на систему, встроенную в корпус.

– Генераторы полей сопряжения находятся по бокам и сверху корабля. Эти устройства предназначены для снижения воздействия магнитного поля планетарного ядра. Чем ближе к ядру, тем сильнее магнитное поле и больше связанных с этим проблем. Генераторы создают поля, которые минимизируют влияние магнитных возмущений, что позволяет поддерживать стабильность систем и ориентацию корабля.

Амазонка провела команду к корпусу «Крота», где показала датчики и сенсоры.

– На корпусе расположены датчики, которые отслеживают химический состав проходимых горизонтов. Это позволяет точно определить состав и свойства горных пород и магмы, через которые мы проходим. Также установлены магнитометры, которые фиксируют изменения в магнитном поле ядра и помогают сориентироваться так, чтобы избежать попадания под магнитные удары, которые могут нарушить работу систем и навигацию.

Она добавила с уверенной улыбкой:

– Температура на поверхности «Крота» поддерживается на уровне до двух тысяч градусов Цельсия. Это позволяет предотвратить застывание жидкой лавы на обшивке, что может вызвать повреждения. Все узлы и детали имеют дублирующие системы на случай выхода из строя основных. Запасные части и инструменты также имеются в наличии для срочного ремонта.

Амазонка посмотрела на команду, ожидая вопросов:

– Вопросы есть?

Вопросов оказалось много, Амазонка отвечала, и конца вопросам не виделось, Петр решил положить конец этим вопросам:

– С вопросами закончили, узнаем все во время работы, пора на борт, – и выразительно посмотрел на Амазонку. Та активировала входной люк и предложила командующему подняться первым, что он и сделал. Когда вся команда поднялась, Амазонка провела экскурсию по всему «Кроту», ей это было приятно делать и льстило, какое впечатление произвело ее творение на командующего. Разумеется, никаких иллюминаторов и в помине не было, их заменяли специальные камеры и системы сканирования, приспособленные для работы в экстремальных средах.

– Спасибо, ИК, за субтерину, спасибо тебе, Амазонка, за экскурсию, настала пора овладеть этой техникой. Нас пятеро: пилотом назначаю Амазонку, навигатор Медми-Рютон, занимаете место за навигационным комплексом, Адлат, отвечаешь за обслуживание двигателей и систем субтерины, гарантируя ее бесперебойную работу. Теперь ты, Верочка. Амазонка, на субтерине имеется какое-нибудь оружие?

– Конечно, командущий, имеется оружие, способное поразить особь Ава в их среде обитания. Правда, этого раньше