"Фантастика 2026-186". Компиляция. Книги 1-25 - Айлин Лин

предупреждение. На объектах дежурили люди, фамилий которых внешняя администрация почти не знала.

До начала операции оставалось чуть больше трёх часов.

Глава 23

В 04:11 переработка получила рекомендацию остановить линии.

ПЕРЕВЕСТИ ОБОРУДОВАНИЕ В СОСТОЯНИЕ ГОТОВНОСТИ К ПЕРЕДАЧЕ

ОСНОВАНИЕ: БЕЗОПАСНЫЙ ПЕРВИЧНЫЙ ОСМОТР

В первой линии заканчивалась переработка партии аммиака. Вторая готовила смесь для агроблока. Третью держали в горячем резерве: после чистки теплообменника датчик перепада давал небольшое смещение.

Остановить всё можно было. Но потом линии пришлось бы заново выводить на рабочий режим.

– Сколько до конца первой? – спросила Нора Беккер.

– Час тридцать восемь минут, – ответил Тарик Лем. – Вторая закончит позже передачи.

– Новую операцию на ней не начинаем. Текущую не прерываем.

– Внешнее звено будет здесь раньше.

– Пусть смотрит, как работает оборудование.

В ответ ушло основание: незавершённый безопасный цикл.

ОТКАЗ ОТ РЕКОМЕНДАЦИИ ЗАФИКСИРОВАН

– Уже отказ, – сказал Тарик.

– Через час станет препятствием передаче.

В диспетчерскую вошла Лена Рош – рабочий комбинезон, собранные волосы, термокружка в руке.

– Ты на смену к шести, – сказала Нора.

– Отдых закончился. Я пришла раньше, – ответила Лена.

– Смену я тебе не передаю.

– Я и не прошу.

– Вторым оператором?

– Резервом, – решила Нора. – Пока не понадобится.

Лена поставила кружку у стены.

– Значит, буду красиво стоять и раздражать внешнюю администрацию своим присутствием.

На терминале появился профиль руководителя внешнего звена.

КАТРИН КОСТА

ТЕХНИЧЕСКАЯ КООРДИНАЦИЯ ВНЕШНЕГО УПРАВЛЕНИЯ

НАЧАЛО ПОЛНОМОЧИЙ: 05:30

– Знакомая, – кивнула Лена. – Пыталась получить мою подпись под портовой схемой буферов.

– Получила?

– Нет.

Квалификация у Косты была серьёзная: орбитальные заводы, лунный химический кластер, два комплекса в Поясе. Но марсианские линии она знала только по журналам.

– Замечание по третьей передали?

– В пакете смены. Вместе с протоколом промывки и поправкой датчика.

В пакете передачи уже стояли действующие циклы, ограничения, отложенное обслуживание и рабочие поправки.

– Если Коста принимает состояние и отвечает за решения, передаём пост.

– А если примет управление, но не состояние?

– Тогда останется у двери.

Лена вышла на связь с Артёмом. Тот ответил на ходу.

– Ты где?

– На переработке, – ответил Артём.

– У тебя смена позже.

– Я на резерве. Беккер ведёт смену.

– Всё равно могла поспать.

– А ты мог не лезть во всё подряд. Не получилось ни у кого.

– Что у вас?

– Предложили остановить линии. Нора отказала. К нам назначили Косту.

За спиной Артёма открылась дверь диспетчерской.

– Мне пора.

– Конечно. Город без тебя потеряет маршруты.

– А без тебя аммиак забудет, как перерабатываться.

– Наконец-то ты понял.

Связь оборвалась.

– Очень деловой разговор, – сказала Нора.

– Мы обсуждали распределение ответственности.

В городском архиве внешнему звену разрешили полный просмотр рабочих пакетов. Удаление, замена и пересборка материалов остались под локальными подтверждениями.

Внешняя система потребовала снять ограничения.

– Они мешают чтению? – спросил архивист.

– Нет, – ответил Алексей Гуров.

– Тогда что писать?

– Пусть укажут действие, которое не могут выполнить.

Конкретного действия в повторном запросе не появилось. Гуров снова отказал.

Архив оставался открыт. Забывать по внешней команде он не собирался.

В вентиляционной диспетчерской Арсен Меликян получил стандартный профиль, подготовленный к передаче.

Профиль был сертифицирован и безопасен для города, которого не существовало.

В старом жилом секторе две ветви когда-то связывал автоматический балансировочный узел. Физически он оставался на месте, но автоматика не работала уже девять лет. Её функции давно распределили между соседними контроллерами и локальной таблицей смены.

В модели внешний профиль начал снижать давление жилого сектора.

– До аварийного порога не дойдёт, – сказал молодой оператор.

– Людям от этого легче не станет.

Меликян приложил журнал ремонтов, последнюю диагностику и расчёт последствий.

ИЗМЕНЕНИЕ ПРОФИЛЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ФИЗИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО УЗЛА

Ответ пришёл почти сразу. Внешняя система приняла замечание к сведению, но следом всё равно рекомендовала подготовить стандартный профиль к активации после передачи поста.

– Люди читали? – спросил оператор.

– Скоро выясним.

Меликян отклонил рекомендацию и подписал риск нарушения газообмена.

В 04:47 внешняя администрация обновила распоряжение сразу на шести объектах.

ВНЕШНИЙ ОТВЕТСТВЕННЫЙ НАЗНАЧЕН

НАЧАЛО ПОЛНОМОЧИЙ: 05:30

Ниже оставалось:

ТЕКУЩИЙ ОТВЕТСТВЕННЫЙ: ГОРОДСКАЯ СМЕНА

На переработке внешнему руководителю с 05:30 уже разрешалось давать обязательные указания.

– Они будут командовать, – сказала Лена. – Отвечать пока будем мы.

– Пока не подпишут состояние, командовать здесь буду я, – ответила Нора.

Внешнее звено должно было прибыть в 05:12.

На общей схеме Порта появились шесть маршрутов к городским объектам.

Через несколько секунд возник седьмой. В распоряжении его не было.

В 04:50 портовый шлюз выпустил первое звено.

Транспортная смена получила окончательный состав групп только после начала шлюзового цикла. На одной низкой платформе ехали люди, на второй стояли переносные станции, контейнеры и автономное питание.

У развилки к грузовому сектору Исаев поставил городской вездеход у стены, не перекрывая проход.

– Сопровождение? – спросил Артём.

– Наблюдение, – ответила Алимова, начальник смены. – Маршруты согласованы. Мои люди разводят транспорт, его следят, чтобы никто не решил ускорить процедуру руками.

Остальные звенья вышли с интервалами в несколько минут. Городские службы не блокировали проходы, но и не освобождали посты.

На узком участке первое звено запросило приоритет. Навстречу шли два городских тягача. Алимова задержала их на полминуты и пропустила платформы через участок.

– Они запишут, что город дал им приоритет, – сказал Артём.

– Пусть. В моём журнале стоят габариты и безопасное расхождение.

В 04:57 поступил запрос на дополнительную машину.

СЕРВИСНАЯ ПЛАТФОРМА Р-41

МАРШРУТ: ПОРТОВЫЙ СЕКТОР – ШЛЮЗ С-4

НАЗНАЧЕНИЕ: СОПРОВОЖДЕНИЕ

Сопровождаемого груза не было. Посадочный аппарат не ожидался. Ремонтной заявки тоже не существовало.

На уточняющий запрос Порт ответил:

ОБЪЕКТ СОПРОВОЖДЕНИЯ БУДЕТ ОПРЕДЕЛЁН ПО МЕСТУ

– Сначала выехать, потом решить зачем, – сказала Алимова.

Манифест обещал оборудование связи, калибровочные комплекты, сервисные инструменты и автономное питание.

– Масса?

– Шесть целых восемь тонны.

Камера шлюза показала платформу с закрытым сервисным модулем и складной конструкцией на шарнирной раме.

– Временный транспортный узел, – сказал Артём. – Или его основная часть.

– Что он им даст?

– Собственную привязку до общей границы. Дальше город всё