Володарь железного града - Яр Серебров

Затем матрицу помещают на барабан дубликатора. Печатная бумага, уложенная пачкой на пластину или внесенная полистно в зависимости от цены машин, впитывает спирт проходя через пропитанный этим войлок. жидкость, содержащаяся в резервуаре. Вращение барабана приводит его в плотный контакт с матрицей, на которую наносится часть гектографической краски, которой он был заполнен при подготовке. Благодаря второму зеркальному эффекту отпечаток соответствует оригиналу. Поскольку количество чернил ограничено первоначальным нанесением на матрицу, количество копий редко превышает 200 копий. Неиспользованные штампы можно сохранить для последующей печати, что является ценным преимуществом для использования в школе. Пигменты мовеин (пурпур) Также доступны другие цвета: красный, зеленый, синий, чёрный и жёлто-коричневый. В качестве растворителя может использоваться пропиленгликоль.

[vi] Мукарн — сотовый свод, турецкое mukarnas от араб. مقرنص — характерный элемент традиционной арабской и персидской архитектуры; разновидность складчатого свода из замкнутых перегороженных складок в виде ромбических гранёных впадин-гексагонов, пирамидальных углублений, похожих на восковые пчелиные соты или на сталактиты.

[vii] Араш. Известен с XI века, Единица измерения ткани в Персии, Равен 62 см, 1000 арашей это примерно 384 квадратных метра, очень приличная сумма. квадратный метр шелка в Персии это примерно ⅓ рубля. Торговый талант в персии — 30,24 кг

Глава 30

Жадно втянув морской воздух, Герман счастливо улыбался. Его путешествие подходило к концу. За короткий отрезок времени купец получил столько впечатлений, что иному торговцу их хватило бы на целую жизнь. Было что вспомнить. Герман уже решил, что обязательно напишет книгу, столько у него скопилось идей, которыми он хотел поделиться с миром.

Дорога до Медногорска пролегала вдоль карельских озёр, пересекала многочисленные ручейки и овражки и была одноколейной. Ближе к зиме круглый лежень заменили на квадратный, с набитой железной полосой, увеличили число разъездов и построили четыре станции заправки пара. Да и сам подвижный состав на стратегическом направлении обновили, избавившись от допотопных цепных каракатиц на «конных платформах». Паровоз не пустишь, но трёхтонный локомобиль на платформе «Отрока» брёвна держали надёжно. Помимо цистерны с паром на плаформе стоял двухтрубный пароперегреватель с пеллетным котлом, отчего дальность разом скаканула в пять раз, а шнек избавлял от необходимости держать кочегара.

Пеллеты, эдакие крошечные кусочки дерева или угля, давили артели, работающие при станциях заправки пара, как понял Герман из объяснений попутчиков, князь обеспечивал своим малым цехам три базовых условия: помещение, энергию, средства производства и связь. Не считая схем поставок сырья, обучения и гарантированного сбыта произведённого товара. Причём сбыт был разделён территориально или по договору, дабы не плодить конкуренции. У Германа это не вызывало отторжения так как цеховые корпорации работали аналогично, количество мастеров и подмастерьев, а значит и товара чётко лимитировали проффесиональные городские гильдии. А вот прочее, вылезшему с городского дна купцу казалось манной небесной, потому как на подобных условиях «стартовать» смог бы и самый безрукий работник. Ко всему, излишек товара артельщики могли сдавать в Резервный банк, к нему и были приписаны склады устроенные вдоль дороги. Банк либо их складировал, либо реализовывал через распределённую электронную биржу. Герману пытались объяснить, что это такое, как он понял, там торгуют пустотой, то бишь товаром которого сейчас нет, но его привезут в любую точку где функционирует терминал. Все эти вещи виделись Герману фантастикой до того момента, когда он лично не опробовал сформировать заказ придя в полный восторг от открывающихся возможностей. Оказывается, биржа гарантировала не только качество товара, но и его доставку, а также страховала возможные убытки, включая недополученную прибыль и личное время участника! Брошюру с понятными картинками и стрелками, описывающую работу учреждения, Герман получил от машиниста и время от времени возвращался к ней с мыслями, чтобы осознать перспективы.

Худо-бедно «Улитка» тянула тридцать пять тонн полезного груза со средней скоростью 7–10 километров, изредка разгоняясь до пятнадцати, что для неизбалованного скоростями ганзейца казалось быстрым. Тормоза здесь стояли ручные, в голове, хвосте и центре состава. По сигналу машиниста тормозильщики срывались с тёплого места и закручивали колесо, слава богу до такого обычно не доходило, скорости то малые. Больше двигателем тормозили или, за счёт естественных уклонов и подъёмов, силой гравитации. А ещё вдоль северного берега Ладоги хватало открытых мест где господствовали сильные ветра и тогда, на вагонах ушлы тормозильщики поднимали паруса, проходя некоторые участки пути лишь силою воздушной стихии.

Вагончик поскрипывал, покачивался, местами сквозило, но в сравнении с богатыми каретами Вестфалии, в плане комфорта, крыл их как бог черепаху. Рессоры и печка-буржуйка с принудительным обдувом от небольшого Стирлинга, уютная и широкая кровать где можно вытянуть ноги, санузел и «габаритные» стеклопакеты. Князь не желал снижать цены на эксклюзив, отчего окна в первую очередь уходили в транспортную линейку продукции. Проводников в служебных поездах не имелось, самообслуживание, но Герману подсказали, где и как налить кипяток, а на станции он мог мог подкрепиться взять с собой горячей еды. Почему столы, где батраки брали пищу без платы назывались шведским, Герман так и не понял. Эта какая изощренная шутка? Больших скряг, чем шведы ещё поикать. Если бы с ним ехал его друг из Висбю, Юхан Карлсон, как пить дать старик умер от переизбытка пищи. Признаться Герман и сам в первый раз поддался искушению, проведав, что платить за угощение не нужно. Пища оказалась горячей, необычно вкусной и при этом сытной. Близость великих озёр давало изобилие рыбы, а бескрайние дремучие леса дикую птицу и ягоды. Люди князя выглядели упитано, на щеках блестел здоровый румянец, а одёжи теплы и ладно скроены. В сравнении с карелами, приходившими на станции обменивать или продавать лесные дары, контраст особенно ярко бросался в глаза… и не ему одному.

Когда навстречу шёл поезд, а таких Герман насчитал шесть штук, они ожидали на вторых путях. В остальном задерживались лишь на станциях заправки где к стальной бочке подсоединяли шланг исходящий паром. В Выборг шли вагоны полные доски и бруса, камней, цемента и прочего добра, укрытого стенами вагонов. Путь, что ранее бы занял у него полных шесть недель закончился на третий день, в Медногорске… За неполный год население этого городка выросла до пяти тысяч, уступая в численности лишь самому Новгороду и Торжку. Пробыв в городе две недели, Герман так и не смог в полной мере осознать значение масштаб и значение сооружений. Его лишь поражало их причудливое расположение. Разве что небольшие города Южной Италии, тянувшиеся вслед извилистой