Одиночка - Александр Александрович Долинин

…Вот и пункт назначения. Как и обещал пассажирам, я сделал пару кругов на разных высотах сначала вокруг это фермы, потом над полосой. Так, с какой стороны ветер дует? Слабый, но ветки и кусты вроде бы наклоняются вон туда… Понятно…

— Всем пристегнуться, сейчас может тряхнуть!

Тряхнуло, но не очень сильно, все-таки основное занятие у пилотов малой авиации здесь — это посадка на небольшие площадки, иногда «подобранные с воздуха». Кто вовремя не освоит — тот долго не летает…

Я подогнал «Сессну» в конец узкой поляны, которую здесь гордо именовали «взлетной полосой», и заглушил двигатель.

— Станция Березань, кто приехал — вылезай! Не укачало?

— Нет, — вразнобой ответили пассажиры.

— Тогда можно осторожно посетить ближайшие кусты, а потом аккуратно спилить торчащие деревья вот здесь и во-о-н там! Нельзя, чтобы вокруг полосы были такие высокие препятствия. Ну, вы же не дети, наверное, сами понимаете… Заодно и дрова будут. Неизвестно, что тут от прежних хозяев вам осталось.

— Да мы-то здесь ненадолго, — ответил Алексей. — Так, место покараулить…

— Не зарекайся. Вдруг понравится?

Они оба засмеялись, типа, что тут может понравиться, в диком углу?

— Ладно, хорош болтать. Давайте, делайте свои дела, и пойдем, покажу на месте, что пилить и как. А то предыдущие хозяева это дело как-то запустили…

Выгрузив свои вещи на край поляны, охранники-фермеры пошли за мной к узкому краю полосы.

— Видите, здесь нужно расширить на пару метров с каждой стороны. Осторожно, кусты колючие, поэтому их местные антилопы почти не едят, разве что с большой голодухи. А потом — вон те деревца. На какое-то время дров от них вам хватит. Сейчас лето, не замерзнете, но обед на чем-то варить надо. Про свои сухпайки можешь не говорить. — Я поднял руку, увидев, что Борис собирается что-то сказать. — Пусть лучше будут. И еще, когда от домов пахнет дымом, то большинство зверей это место обходят, ученые уже. Для этого можете потом еще сырых веток немного в печке спалить. Хотя… Тут больше двуногих гостей бояться приходится.

— Да, нам рассказали… Если что, мы в саванну уйдем, не очень далеко, не найдут. — Алексей решил проявить немного оптимизма.

— По ночам тут никто ездить не будет, слишком рискованно. А днем посматривайте, послушивайте… Насчет радио, думаю, вас уже много раз проинструктировали?

— Еще бы! У нас «все ходы записаны», — припомнил Борис фразу из классики.

— Вот и хорошо. У меня дома есть KB-радиостанция, если что — дайте дежурную частоту, можем связаться. Тут вроде зона молчания уже закончилась… Но это проверять надо. Так, здесь срубили, идем на другую сторону!..

— А зачем нам еще и по сторонам кусты убирать? Самолет небольшой, места ведь хватает? — Алексей явно не хотел делать лишнюю, как ему показалось, работу.

— Могу прилететь не только я, а машина покрупнее, и что ему тогда делать? Разворачиваться обратно или рисковать людьми, когда ветки будут за крылья цепляться?

— Понял, не дурак. Дурак бы не понял, — пробурчал он себе под нос.

*********

К счастью, лишних кустов оказалось не так уж и много. Но, пока возились, время давно перевалило за середину дня. Мне пора было улетать, а парни с грустью посматривали на изрядную кучу вещей, которые им предстояло перетащить на ферму. Ну да, за один раз не справиться… Или они все-таки попробуют?

— Что, давайте прощаться! Багаж свой только уберите в сторону, а то сейчас пылью все занесет, сами потом будете ругаться.

— Тогда подожди минут пять, за кусты утащим, и сами отойдем.

Пока таскали вещи, я проводил осмотр, по привычке держа в руке планшет из жесткого пластика, на котором маркером отмечал нужные пункты. Как говорится, «Лучше тупой карандаш, чем острая память!» Да и со стороны выглядит гораздо солиднее. Пусть даже возможных зрителей всего два…

Традиционное рукопожатие, я забираюсь в кабину и запускаю двигатель. Пару раз чихнув, мотор начинает ровно гудеть на малых оборотах. Подождав, когда стрелки на приборах доползут к нужным отметкам, я помахал парням рукой и дал газу. Взлетаем!..

Вот так гораздо веселее — не нужно смотреть сразу в две стороны, пытаясь держаться подальше от кустов — их больше нет. И резко дергать вверх в самом конце, чтобы успеть пройти над деревьями, тоже не надо.

Нет больше торчащих веток. Пойдут фермерам на дрова, или еще для чего. А теперь — разворот, круг над полосой, и домой! Обещал вернуться, нужно выполнять…

На обратном пути забрался чуть выше — самолет пустой, заправка уже не полная, можно попробовать сэкономить бензин. Задремать не получится, но и болтанка поменьше, чем у земли. А что поболтать не с кем — так не особо и хотелось. Есть время, можно и над сюжетом книги подумать. Вдруг какой новый неожиданный поворот придет на ум, так сказать. Привыкли, понимаешь, читатели заранее знать, чем все закончится. «Простенько, предсказуемо…» Ну так читайте классиков тогда! А мы пойдем своим путем. «Всё не то, чем кажется», «Есть многое на свете, друг Горацио…», ну и так далее. «Книга в тысячу страниц начинается с первой буквы», короче говоря. Кстати, муз-вдохновителей у меня теперь целых две, только я им об этом еще не говорил. Или уже говорил?..

Вот еще что… Почему Джинджер обозвала меня «зеленофиолетовым»? (Хорошо, что не «голубым»…) Пошутила, или она тоже что- то видит? А почему раньше ничего об этом не говорила? Надо бы выяснить, вдруг ей бабка рассказывала про такие ненаучные явления. Всё, лишние мысли в сторону, пора связываться с вышкой в Порто- франко.

И через двадцать минут, покрутившись вокруг аэродрома (ждал, когда сядет очередной орденский «Геркулес», в этот раз без пушек), я старательно посадил «Сессну» и не торопясь порулил к ангару, где на стоянке уже помахивал флажками один работник из местного персонала. Это он специально, показывает, типа «Туда не ходи, сюда ходи!..» — по дальней рулежной дорожке к транспортнику бодро катили три тентованных трехосных грузовика и орденский джип. Что, не хотели ценности по земле перевозить? Понимаю и не упрекаю… Особенно после того, что случилось совсем недавно.

Двухмоторника Джима на стоянке не было. Наверное, вызвали те самые загадочные пассажиры. Я бы, конечно, посоветовал Хокинсу как- нибудь «соскочить» с этого подряда, но после могут быть проблемы. Если отказался один раз, может отказаться и в другой, пострадает репутация… Вот бы он догадался сымитировать неисправность одного из двигателей, типа обороты не держит или давление масла прыгает. Сообщить пассажирам, что требуется срочное техобслуживание, и пусть ищут себе других извозчиков.