Земля несчастных - Василий Грин

я совсем салага. Ага!» Она засобиралась и снова напялила арабские тряпки. Критично осмотрела нас обоих и заправленную кровать, после приняв свой, уже привычный режим «Холодная стерва». Проводил ее до дверей. - Спасибо мисс О’Рейли, что уделили время и посвятили в детали. - Не благодарите, Леонид. Это моя обязанность. Орден старается заботиться о всех переселенцах. Желаю вам удачи на Новой Земле. – Сказала дежурным и холодным голосом. На чем с ней и попрощались. Судя по скучающим физиономиям стражников - спектакль удался. Ну и хорошо. Сам же пошел листать журналы в ожидании команды к действию.

Арабский чип.

Новая Земля. Эмират Мехтум.

16 число. 10 месяц 29 года. 16:00

Не успел заказать обед, как дверь неожиданно распахнулась, и в апартаменты заглянул Ясир с довольной физиономией, - Лео! Пошли! С собой он привел Машу, замаскированную в арабское и Ислама. Разумеется, понял, что он хочет показать мой авто, но было несколько тревожно. - «Что они там наворотили, и понравится ли мне это?» Мой «лимузин» стоял прямо у подъезда и, что странно, на первый взгляд даже не вызвал шока.

- «Так, что тут у нас?» Первое, что бросилось в глаза - внедорожные, раллийные шины. Думаю, знаю их происхождение, а «субару» в подвале нынче на пеньках. Дорожный просвет немного увеличился, хотя у меня с завода стоял пакет для плохих дорог, и он выше европейской версии. Сдвижной панорамный люк в крыше, но не прозрачный, и явно с другой модели, хотя интегрирован аккуратно. Над кромкой рамки чуть выпирает ветровое стекло. И вообще все стекла тонированные и выглядят не как раньше. - «Бронированные!?» Сзади выхлопная труба выведена на 2 стороны, но элегантно. Почти как на версиях с V-образной шестеркой 3.6. Не постеснялся заглянуть снизу. - «Ого!» - В задней подвеске появились привода на колеса, а вместо пластиковой защиты днища появились металлические пластины. Озвучил все свои наблюдения Ясиру, тот довольно кивает, - Все верно! Давай теперь подробно. - Мы взяли за основу VOLKSWAGEN ATLAS V6 3.6, который сюда недавно привез один торговец. Долго не хотел уступать, но нашли общий язык. Кроссовер, конечно, но его подвеска явно крепче, чем у SUPERB. Что делаешь удивленные глаза?! Я знаю, что эти автомобили построены на одной платформе и имеют много общего, хотя без подгонки не обошлось. - Начал Ясир, правда, до меня доходило в переводе Ислама. - Продолжай! - В общем, шасси теперь смесь твоего с «атласом». Двигатель у него на 267 сил, но такие же двигатели с завода выдают 300, например на PASSAT CC. - Да на СС точно ставили. - Вот, так что мы нашли нужную прошивку и залили. Ну и доработали немного. Сейчас здесь примерно 310-315 скакунов. - Всегда мечтал об «арабском чипе» - съязвил по случаю, но шутку не поняли. Да и откуда им. - Бронировали днище и моторный отсек. Доработали и усилили переднюю несущую панель, радиаторы тоже защищены от пуль и осколков. Стекла бронированы, правда боковые теперь не открываются и пришлось обрезать обшивки, чтобы сделать максимально скрытно. Но главное: салон тоже защищен композитной броней по всей площади. - А где вы это все взяли, Ясир!? - Пластины в целом стандартные, только правильно установить. Есть у нас на складах. Стекла вообще свое производство. Регион не спокойный, так что решили запустить тут небольшую мануфактуру. Ещё раньше требовались. Делают из обычных стекол, из-за ленточки только полимер везем. Тем временем я заглянул в салон. Все было очень аккуратно, хотя и заметно, для тех, кто разбирается. Появились крепления для оружия на боковой обшивке и потолке. За задним сиденьем обнаружилась глухая стенка. Вопросительно смотрю на начальника стражи. - У тебя же сзади двойная дверь багажника. Лифтбэк. Так конструктивно проще и не нужно бронировать заднюю часть автомобиля. Ниже масса. Кроме того, у тебя новый топливный бак с противопульной защитой, и ещё дополнительный как раз за задним сиденьем. Общий объем топлива теперь около 100 литров, по нашим прикидкам этого хватит минимум на 400 километров в полный газ и тяжелых условиях. В экономичном режиме реально увеличить до 700 километров, с небольшим запасом. Стою. Перевариваю. Все равно вопросов много. - Стоп! Ясир, с броней и прочими доработками тут явно увеличилась масса. - Что могли, срезали и облегчили. Композитная броня легче классической. Остальное выполнено из титана. Внутренние полости по периметру салона так же заполнили специальной пеной, это самое слабое место в конструкции, но хоть что-то. В общем, относительно полной массы, разрешенной с завода, он потяжелел всего на 200-250 килограммов, и это достаточно немного. Но мы рассчитывали с запасом под 800 кило перегруза, под багаж. - Но подвеска!? «Атлас» не настольно тяжелее. - Подвеска сейчас пневматическая. Американские компоненты «Airlift Performance», рассчитанные на более тяжелый авто. При этом мы изготовили специальные защитные чехлы для пневматических элементов. Это не максимальная высота. Можно ещё задрать на 50 миллиметров. - Не перестает удивлять мой оппонент. Но и я не сдаюсь! - Но шины то стандартные! Что толку от брони, если меня обездвижить? - Лео, слышал о такой разработке как наполнитель для шин? Как раз для бронированных автомобилей. При резком падении давления в шине, срабатывает баллон внутри и заполняет специальным составом? - Краем уха. Но вроде как эксперимент провалился. - Провалился он с точки зрения технического задания заказчика, так как шина подвержена сильному износу. Сама идея вполне жизнеспособная и частично была реализована в технологии RunFlat. А для твоих целей: уйти из зоны обстрела и оторваться от погони вполне сгодится. Кроме того, закинем тебе запасные баллоны, скомплектованную запаску и пару запасных шин. Если не считать отрезка в Имамате, то дальше нападения чисто случайны. Да и тебе проще дать по газам и уйти. С нынешней начинкой можешь ехать в раллийном стиле. – «Ну-ну! Раллийном! Щаааас, там болиды фактически должны прожить один этап. А мне