Фантастика 2026-152 - Николай Дмитриевич Соболев

Вот так, переложил свою ошибку на плечи других. Ну а как по другому-то! Это и есть право начальника - 'я начальник, ты рабочий, я нас...накосячил, а ты это ворочай'. Как же быстро мне стало понятно, это что с моими миролюбивыми идеями тут жить не прокатит. Только одно, почти что боевое столкновение, и мои глаза открылись на местную реальность. 'Homo homini lupus esn' - как говорили наши просвещенные римские предки - 'Человек человеку волк'. И если большая часть нас, славян, не придерживаться этого древнего правила, то вот Африка с Азией, да и некоторые представители 'великой Европы', предпочитают жить именно по этом законам, законам стаи - где сильнейший имеет право на всё, полностью!

Ну ничего, если дома мы с этим бороться не смогли, благодаря нашим продажным 'руками водителям', то вот тут, на этих заброшенных Забытых Островах я приложу все свои силы, чтобы сломать эту порочную практику.

Настя, боевой пловец и мореход

После того, как они закончили с 'разбором полетов', и допросом выживших бандитов, меня нашел с очередными вопросами, которые в горячке раньше не затронули, Стас:

- Настюша, так что вы там определили, по затонувшему судну?

- По кораблю', хоть и маленькому - оно всё же вооруженное раньше было. Это небольшая морская баржа, порядка двадцати-тридцати тонн водоизмещением. Стоит на ровном киле, пробоин нет, или же я их не заметила, хотя и покружила вокруг очень хорошо. Как я тогда и говорила, в самом начале нашего знакомства, там стоят две турели под пулемёты, на палубе в корме и на баке, а в центре корпуса, к бортам и днищу приварена толстая плита, с отверстиями креплений. Я так думаю что там было установлено малокалиберное зенитное орудие, очень уж она похожа на те, о которых мне дед рассказывал, а он в войну на Балтике воевал. Там, в Ленинграде, из подобных моторных барж делали плавучие зенитные батареи, устанавливая спарки крупняка и по одному орудию, что откапывали на складах, из снятых со старых боевых кораблей. И эта тоже с мотором - правда отсек двигателя я открыть не смогла, но винт явно различим в песке, и рулевое колесо, которое есть штурвал, ближе к корме стоит, - это я Стасу морские термины разъясняю.

- Поднять её мы в состоянии?

- Если и правда на 'Базе' есть десяток понтонов - то легко.

Григорайес-Гриша, дайвер, мореход и поисковик группы

К вечеру мы вернулись из похода на втором, грузовом катамаране, на котором ходили к затонувшей платформе с бочками и контейнеру.

- Ну как ваши успехи? - спросил встречающий нас Станислав.

- Нашли, правда не с первого раза, пришлось поискать, но не очень долго. С бочками справились за пару часов - ведь освободить их от крепежа под водой на платформе, это не долго а всплывали они сами. Но вот потом поднять на палубу - это стало всем нам большой проблемой. Но смогли справиться - парни сразу вязали их веревками, чтобы не унесло течением, а потом уже все вместе выкатывали наверх, и не просто устали, а окончив работу, попадали на палубу, как вы любите говорить - 'ни рук нет ни ног не чувствуя'. И как только отдохнули, перешли к затопленному контейнеру - а там!!! Полный конец! До нижних креплений добрался быстро - всего за час очистил стены от водорослей, и нашел - где расположены отверстия. Утопить понтоны, закрепить их, и всё остальное - это мелочи по сравнению с тем, что нам пришлось делать, чтобы при подъеме его не перевернуло. А так как вытащить из воды такую тяжесть мы были просто не в состоянии, то и тянули его на буксире больше пяти часов. Вот он стоит, почти на самом берегу. Видите?

И правда, на метр погруженным в море, на дне бухты стояло наше очередное приобретение. Тут начал что-то объяснять старший их экипажа, которым ходил Бьерн, а Гриша через пень-колоду переводит:

- Мы, конечно, смогли привезти эти бочки, и их вес для катамарана был не предельный - но даже не рискнули заводить двигатель, ведь была возможность на волнах просто перевернуться. А так как горизонтальный рей, гик нашего паруса расположен не очень высоко над палубой, то пришлось всё укладывать на бок - а это проблемы в крепеже, чтобы ничего не скатилось.

День 26. Часть 7.

Для перевозки таких грузов нужно искать что-нибудь другое - вроде морской или в крайнем случае речной баржи, ведь даже водоизмещением от пяти и до десяти тонн она сможет везти в трюме три-восемь тонн, и это без малейших проблем.

А сегодня было очень страшно, что можно было не только потерять находку с транспортом, но и экипаж - акулы хотя сами и не нападают, но постоянно сопровождают суда. И как же очень хорошо, что все наши плавсредства переводятся на парусное оснащение - хоть и медленно с буксируемым грузом идти, но при ветре, который тут, между островами практически постоянный, добраться к месту назначения можно всегда.

Это он о том, что даже на их сегодняшнюю плавающую платформу уже успели поставить мачту, из тех, что "захомячили" на Голландце. Хоть и не предназначен именно этот катамаран под паруса, но уже все экипажи достаточно быстро начали привыкать к такому способу передвижения. Медленно, хуже чем под двигателем, но зато самое главное, что даром - не нужно тратить очень дефицитную для нас горючку.

- А что в бочках - вы проверяли?

- Там поровну - три штуки с бензином, и три с дизельным топливом, - ответил 'культурный' норвежец.

Вот-вот - только что подумал о нехватке топлива, и оно у нас появилось. Немного - по тем старым, ещё земным меркам, но просто огромный запас, как для наших Забытых Островов.

Алексей, поисковик

Кручусь вокруг нового, трофейного приобретения - большой лодки, что досталась нам от цыган, рассматриваю её, интересно ведь. Явно видно, что это не катер, а обычная килевка для больших рек и озер, но есть небольшой моторный отсек, пока нами не открытый, а в передней части, ближе к носу - пассажирская каюта с достаточно длинными рундуками вдоль бортов. И в открытой её части сидений ещё целая куча. А это значит только одно - что её можно будет использовать и как