Стольный град Ряжск - Александр Викторович Горохов

химикаты (для кожемяк), которые предоставляем мы. Из хорошей стали, изготовленные по рисунку самого же мастера. Причём, на время «наставничества» это делается бесплатно, за счёт «казны». К тому же, мы не возражаем, если мастер, помимо «госзаказа», будет изготавливать те же сёдла по нашим чертежам и «на сторону».

Для кузнецов, занимающихся не оружием, а всякой «мелкой бытовухой», кстати, начинаются нелёгкие времена. Эту «мелочь» типа гвоздей, кос, серпов, топоров, наконечников для лопат (они в это время деревянные, с железными накладками на острие) мы продаём сами и намного дешевле, чем местные ремесленники. Так что многим приходится переориентироваться на производство криц из болотной руды, которые мы закупаем в неограниченных количествах. Наша металлургия будет основана на тигельной переплавке некачественного железа в хорошее при помощи электроиндукционных печей, с легирующими добавками и науглероживанием до получения нужной марки. Поэтому кричного железа нам будет нужно много.

В общем, подтягиваем, подтягиваем к себе людей, которых со временем надеемся превратить в «локомотив промышленного развития» всей Руси.

Фрагмент 24

45

Никитин

Выбор нами самоходных барж-плашкоутов для создания «торгового флота» колонии в XIII веке обуславливался, в том числе, и их габаритами. Для перевозки от села Кипчаково, куда они смогли дойти по Ранове своим ходом, до «дыры» в Шелемишевском арсенале. Меньших по ширине просто не нашлось. Да и то головной боли у соответствующих служб было немало, чтобы доставить грузовыми тралами эти посудины по дорогам общего пользования.

Судите сами: ширина — 4,3 метра, полторы полосы движения на шоссе занимает. Длина — 17 метров, масса — почти 30 тонн. Дооборудование проводили уже «на той стороне». Зато кораблик получился просто замечательный. Мало того, что практически непотопляемый из-за конструктивных особенностей, так ещё и защищённый после установки «перекрытия» над трюмом и «зубастый», благодаря пулемётам. Пусть после доработок грузоподъёмность и снизилась с сорока тонн примерно до 33–34, но это всё равно 6–8 больше, чем берут на борт здешние «ушкуи», и в 4–5 раз больше, чем ставшие уже появляться на Волге «дощаники» новгородского типа. А про скорость и вовсе говорить нечего: куда уж вёсельному и парусно-вёсельному судёнышку тягаться с дизелем, мощностью за двести «лошадок».

Кстати, про дизель.

Нашему КБ дали «полную волю» в вопросе примитивизации технических решений, лишь бы избавиться от технологически сложных устройств. Вот ребята и посчитали, что впереди нас ждёт «век пара». То есть, возврат от двигателей внутреннего сгорания к паровым машинам. Вот и решили переоборудовать один из плашкоутов, установив на него вместо «дизелька» паровой ротационный двигатель, неплохо зарекомендовавший себя в качестве привода электрогенераторов. Только «масштабировали» его, сделав мотор «двухслойным». Ну, это как в поршневой авиации были двигатели схемы «двойная звезда».

Конечно, это по точности обработки трущихся поверхности отнюдь не примитив, но, как показала опытная эксплуатация, 120–150 тысяч километров судёнышко с таким мотором сможет пройти. Три, три с половиной экватора! Причём, на абсолютно любом горючем, включая уголь и дрова, которых здесь — просто завались. Испытывать плашкоут в длительной эксплуатации будем на Дону, и для этого его перевезли к крепости Воронеж (тоже не такая уж простая задача, как оказалось, хоть и не потребовалось никакого сопровождения автоинспекции), как только это позволила просохшая дорога.

Ответ на вопрос, почему это я, круг ответственности которого лежит в области вооружений, и вдруг занимаюсь техникой, предназначенной для торговли с соседями, прост. Эти самые «торговые» судёнышки имеют двойное назначение. Пулемёты, стоящие на ходовых рубках, всего лишь часть того, что могут нести плашкоуты. При нужде в трюм могут устанавливаться миномёты для обстрела береговых целей и даже башни от боевых машин пехоты с автоматическими пушками на случай столкновения с военными кораблями. По крайней мере, чертежи такой переделки из «купца» в ударную силу «военно-речного флота» имеются.

Ничего невозможного. Похожие переделки американских аналогов «наших» катеров «Танкист» применялись во Вьетнаме. Причём, на них устанавливались и пара 20-мм «автоматов», и 40-мм зенитки, и даже 105-мм гаубицы в бронированной башне. Не говоря уже о крупнокалиберных пулемётах, автоматических гранатомётах и тех же миномётах.

Кое-кого (не будем показывать пальцем), конечно, подмывало «разжиться» либо одним-двумя речными артиллерийскими катерами «Пчела» с 76-мм пушками в башне плавающего танка ПТ-76, но этих катеров у ВМФ России остались считанные единицы. Ну, или «взгромоздить» такую башню на плашкоут. Стройся наш городок на Черноморском побережье или на Балтике, где существует вероятность нападения достаточно крупных кораблей, возможно, такое решение и имело бы смысл. Только с кем воевать таким мощным оружием на Ранове, Проне или даже Оке? К тому же, пара тысячедвухсотсильных двигателей «Пчелы» даже на крейсерской, экономичной скорости «съедает» почти пять тонн топлива на дистанции всего в шестьсот километров. Разорение одно!

Если переделка катеров и была для нас срочным «заказом», поскольку они позволяют «выкачивать» из соседей серебро для пополнения нашей казны, но не является основным делом. Основное — разработка чертежей, техпроцессов и оснастки для производства в будущем «примитивного» огнестрельного оружия. Как на дымном, так и на бездымном порохе. Но обязательно — казнозарядного, чтобы получить более или менее приемлемую скорострельность.

Да, боеприпасы, как патроны к стрелковому оружию, так и к артиллерии, сохраняют годность лет пятьдесят. При правильном хранении, разумеется, Собственными глазами видел на складах арсенала снаряды для «трёхдюймовки», пролежавшие полвека. Причём, при стрельбе ими нареканий у артиллеристов не возникает. «Лежалые» патроны, конечно, иногда огорчают осечками, но это не массовое явление. Но ведь и они не могут храниться вечно. А значит, когда-нибудь придёт пора отказаться и от них.

Наладить собственное производство этого добра? Нереально. Просто потому, что даже изготовление тянутой латунной или стальной гильзы — сложнейший и точнейший процесс. И специальные порохА, точно соответствующие оригиналу, замучаешься получать. Значит, придётся применять пороховые смеси «попроще». Учитывая же нестабильность нитропорохОв, полученных «на коленке», надёжнее и проще будет вернуться к чёрному дымному пороху.

Заколачивать пули со стороны дульного среза и совать заряды в пушки через ствол, как это было в исторической реальности, тоже не дело, поскольку скорострельность дульнозарядного оружия не отвечает нашим потребностям. Особенно — при отражении атак конницы. Будем извращаться, вытачивая стальные картриджи-гильзы по типу охотничьих и применять сменные зарядные каморы, которые появились практически с момента изобретения пушек, но были вытеснены дульнозарядными орудиями из-за сложностей со стандартизацией этих камор и обеспечения обтюрации между ними и «телом» ствола. Так что наш выбор — либо переломные нарезные ружья небольшого (10–12 миллиметров) калибра, либо «револьверные», с быстросменными барабанами и обтюрацией по схеме револьвера «Наган». Это позволит отказаться