Меченый. Том 7. Начало новой эпохи - Андрей Николаевич Савинков

свободную продажу. За очень большие деньги конечно же, но почему бы и нет. А вот с лимузином из этой же ветки и особенно с бронированной его версией у заводчан что-то не ладилось. Новая модель в отличие от всех предыдущих имела несущий кузов для облегчения конструкции, и что-то там при переходе от чертежей к реальному производству откровенно сбоило. Так или иначе, мне обещали новый бронированный лимузин только к концу 1990 года, впрочем, если честно, я от такой задержки не сильно страдал, всегда к автомобилям относился чисто с утилитарной точки зрения: возит — ну и достаточно этого.

Если же говорить об индустрии в целом, то меня максимально радовал тот факт, что мы наконец-то начинали входить в некий цикл. Пусть еще не пятилетний, как у капиталистов, но в 7–8 лет уже вполне укладывающийся. То есть одновременно с запуском текущей модели в производство сразу же начиналась разработка нового поколения. Причем не в формате «чтобы был задел и может быть когда-то мы что-то из этого используем», как было с тем же Москвичом-2141, история которого началась аж в середине 1970-х, а полноценно на конвейер он встал уже перед самым развалом Союза, а вот конкретно под заранее просчитанный срок. То есть запустили Оку в производство в 1986 и ориентировочно на 1992 — так чтобы реально успеть к 1993 — запланировали поставить на конвейер новую модель.

Это говорило об общем «здоровье» отрасли и внушало надежду, что в будущем наши автомобили смогут побороться и за зарубежные рынки.

Интерлюдия 3

Смена Хонеккера

14 октября 1989 года; Берлин, ГДР

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ: Опыт Спитака не должен остаться забытым!

Грозное предупреждение прозвучало на днях из уст специалистов Государственной комиссии по исследованию сейсмостойкости построек, созданной по горячим следам трагедии в Армении. Выводы, к которым пришли эксперты, повергают в шок своей масштабностью и заставляют содрогнуться сердце каждого советского человека.

Комиссия констатирует: не менее пяти миллионов квадратных метров жилого фонда в стране находятся под угрозой неминуемого обрушения при первых же подземных толчках. И речь идет не о том, что можно отложить в долгий ящик. Это тот минимум, который требует незамедлительного — «вчера» — решения: либо снос, либо коренная перестройка с учетом актуальных, выстраданных кровью норм сейсмозащиты. Промедление в этом вопросе смерти подобно.

Особую тревогу вызывает ситуация в городе Нефтегорске на Сахалине, который, увы, возглавляет скорбный список самых опасных для проживания территорий. Вердикт ученых суров и безапелляционен: ни одно из зданий этого населенного пункта не выдержит землетрясения силой всего в шесть баллов по шкале Рихтера. Почему? Ответ кроется в чудовищном сочетании проектных просчетов и откровенной халтуры при строительстве.

Пятиэтажки, возведенные здесь в 1960-х годах, — близнецы тех самых домов, что погребли под своими обломками тысячи людей в Спитаке и Ленинакане. Они строились в эпоху, когда Сахалин ошибочно считался сейсмостабильным регионом. Однако последние исследования геофизиков заставили ученых кардинально пересмотреть эту точку зрения, повысив уровень потенциальной опасности архипелага.

Но природа — лишь отягчающее обстоятельство. Главная беда — в рукотворном браке. Слабый, непрочный фундамент. Неудачные, «жесткие» архитектурные схемы, которые при первом же толчке работают как гильотина. И, наконец, прямо-таки преступно низкое качество исполнения бетонных конструкций. Эксперты профильной лаборатории с ужасом констатируют: реальная несущая способность стен и перекрытий втрое ниже проектной! Даже без всяких землетрясений жить в таких «коробках» — значит каждый день рисковать жизнью.

Однако, несмотря на оглашенные выводы, местное руководство, мягко говоря, не торопится бить в набат. Складывается впечатление, что там рассуждают по принципу: «Простояли тридцать лет — простоят и еще столько же». Но позвольте, товарищи! Где ваша ответственность? Доколе ответственные лица на местах будут прятать голову в песок, игнорируя директивы сверху, мнение авторитетнейших ученых и, в конце концов, здравый смысл?

Неужели для того, чтобы раскочегарить эту махину бездействия, нужен новый Спитак? Неужели мы должны ждать, пока «случайный» подземный толчок превратит Нефтегорск и сотни подобных ему городов в братские могилы?

Время увещеваний прошло. К решению проблемы должны подключиться все рычаги власти и общественного контроля. Слово за органами прокуратуры, народного контроля, партийными комитетами. Промедление сегодня обернется непоправимой трагедией завтра. Вопрос стоит ребром: либо мы сейчас, стиснув зубы, начинаем титаническую работу по спасению людей, либо потом будем вечно оплакивать жертвы собственной халатности и благодушия. Доколе?

Очередной пленум ЦК СЕПГ назначили на середину октября. Из Берлина к урочному дню будто высосали всю жизнь: мокрая листва липла к асфальту, серое небо низко нависло над зданиями столицы, влага, выпадая из холодного воздуха, покрывала ровным слоем стены, окна, машины и вообще всё подряд. А в коридорах «Большого дома» на Werderscher Markt — там, где обычно пахло бумагами, паршивым кофе, заскорузлой идеологией и чем-то каменно-официальным — чувствовалось витающее в воздухе напряжение. Слишком много новых лиц, слишком много коротких рукопожатий и взглядов, в которых читалось не любопытство, а проверка: «свой — не свой?».

Два года назад она сидела здесь впервые — приглашённая на секцию научно-технического развития, аккуратно подшивая доклады про оптоволокно, сверхчистые кристаллы, литографическую химию. Сейчас её карточка лежала в ряду с другими — «Член ЦК» — и Ангела Меркель всё еще не понимала, как она успела запрыгнуть так высоко в столь короткие сроки. Впрочем, короткие ли? То, что потом назовут «резким взлётом», для неё складывалось из длинных серых дней: правок, согласований, нервных разговоров по телефону, коротких встреч «без протокола» и бесконечных совещаний с мелькающими безумным калейдоскопом лицами.

Она остановилась у окна в фойе, где обычно любили останавливаться «ответственные товарищи» и выкурить пару сигарет между заседаниями. Сейчас тут никого не было, можно было спокойно сделать несколько вздохов и немного привести мысли в порядок. Женщина бросила взгляд на окно: по гладкому стеклу ползли дорожки капель, собравшиеся из разлитой в воздухе мелкой взвеси. Влага на стекле причудливо размывала огоньки традиционных для работников аппарата СЕПГ чешских «Татр». Как-то так вышло, что в Восточной Германии своих автомобилей высшего класса не производилось, раньше в ГДР выпускались «Трабанты», сейчас на конвейер встали советские «Спутники». Машины неплохие, но совершенно точно не предназначенные для перевозки руководства страны.

Ходили слухи, что в ГДР скоро начнут поставлять советские ЗиЛы, но… Последние годы Москва стала куда трепетнее относится к соблюдению торгового партита, за каждый автомобиль придется платить полную цену

Сзади раздался приглушённый кашель. Лутц Вейге, которого в Крыму на курсах