«…Плюс автомобилизация всей страны!». - Сергей Николаевич Зеленин

И с чисто солдафонским юмором пошутил:

- …Ведь с земли голос лётчика-наблюдателя не услышишь, как бы тот не старался. И тот тоже не услышит своего командира, находящегося на наземном наблюдательном пункте.

Однако не приняв его шутливого тона, Вождь прицепился как репей к заднице и стал пытать своего Наркома обороны про возможности самолётной радиостанции 13С112 и способы её применения. Тот не особенно был силён в теме и поэтому пришлось найти специалиста для удовлетворения сталинского любопытства.

Наконец Вождь «отвял» насчёт радио:

- Когда лётчики слышат друг друга в бою и своего командира, находящегося на земле – это очень хорошо и даже…

Подняв указательный палец вверх, ленинскими словами:

- …АРХИВАЖНО!!!

Настроение Сталина заметно поднялось… Но всё-таки его звериная сущность дала о себе знать и он «какнул» ложку дёгтя.

Похлопав по фюзеляжу биплана - скорее утвердил факт, чем спросил у находящегося рядом конструктора:

- Дерево?

Николай Николаевич Поликарпов ответил:

- Смешанная конструкция, товарищ Сталин. Фанера, перкаль и…

Тот не дав договорить, передразнил:

- «Фанера, перкаль»… Всё одно – дерево!

Затем, недовольно покачал головой:

- Дерево и радиостанция. Прям, как у Бальзака – «Блеск и нищета».

И обратясь к Кулику с Барановым, вопросил ехидно:

- С кем воевать на этих «деревяшках» собрались, товарищи? С капиталистическим окружением? Или с африканскими зулусами?

Подошедший чуть позже Киров, прошипел подколодной змеёй:

- Нехорошо, товарищи! Очень нехорошо.

И осуждающе покачав головой, отошёл в сторонку…

Наконец Вождя подвели к новейшему истребителю И-5, готовящемуся встать на вооружение и Баранов с гордостью перечислив характеристики:

- Вот, товарищ Сталин!

Тот обойдя вокруг самолёта, забравшись на любезно подставленную стремянку заглянул в кабину пилота и обернувшись на Кулика с Барановым, недоумённо спросил:

- А где радиостанция, товарищи?

Те переглянувшись:

- Товарищ Сталин! Это – истребитель и ему не полагается радио.

Тот, ещё больше недоумевая:

- А как командиру управлять боем истребителей?

Чуя неладное, Кулик «прикинулся ветошью» и промолчал, а Баранов – как оправдывая свою фамилию, охотно проблеял:

- Эволюциями самолета.

Сталину бросилась в лицо кровь:

- ЧТО?! «Эволюциями самолета»?! Вы хоть сами понимаете, что несёте?

Он подозвал ошивающегося неподалёку военного с командармскими нашивками, и:

- Товарищ Будённый! Как командир руководит в бою подчинёнными?

Тот недоумевающе пожав плечами:

- Голосом, товарищ Сталин.

- Продемонстрируйте, будьте так добры!

Семёна Михайловича долго упрашивать не надо было, он как заорёт во всю свою лужённую как тульский самовар глотку:

- Эскадрон, к бою! Пики в руку, шашки - вон! В атаку рысью размашистой – но не раскидистой, марш, марш…!

И излишне увлёкшись, как гаркнет – аж вороны с деревьев посыпались и воробьи с крыш:

- …РУБИ КОНТРУ!!!

Морщась поковырявшись в ухе мизинцем, Сталин спросил:

- Слышали, товарищ Баранов?

Тот, отходя от контузии:

- Слышал, товарищ Сталин.

- А теперь садитесь в свой «истребитель», взлетайте и повторите то же самое «эволюциями самолета»!

Тот, покраснев как галстук пионерки, застигнутый пионервожатым пионерлагеря под пионером:

- Я не умею летать, товарищ Сталин.

Тот с удивлением на него глядя:

- И сколько лет Вы занимаете должность Начальника Управления ВВС?

- С двадцать четвёртого года…

Вождь с безнадёгой махнул рукой, мол что с тобой – недоумком разговаривать:

- За шесть с лишним лет, даже обезьяна уже бы давно выучилась.

За исключением захихикавшего Калинина, конечно, члены Политбюро сурово набычились. А товарищ Киров оценивающе глянул на потенциального «клиента» своего заведения на Лубянке.

Потеряв всякий интерес к Начальнику ВВС, Сталин обратившись главным образом к Наркому обороны:

- Боевые самолёты без радио, Красной Армии не нужны! Слышали, товарищ Кулик?

- Слышал, товарищ Сталин.

В отчаянии, Начальник ВВС попытался было сослаться на «передовой заграничный опыт»:

- Товарищ Сталин! У французского «Потеза» тоже нет радио…

Подойдя вплотную, Вождь окинул его взглядом с головы до ног:

- Это – печаль французов. А советские самолёты должны(!) иметь радиостанцию.

И не попрощавшись, направился к своей машине. За ним – члены Политбюро.

Проводив кавалькаду чёрных «членовозов» взглядом, Нарком обороны спросил у Начальника ВВС РККА:

- Слышал, товарищ Баранов?

- Слышал, товарищ Кулик…

(От автора:

Из статьи А. А. Туржанского «Во главе Советской авиации» в сборнике «Реввоенсовет нас в бой зовет» — М., Воениздат, 1967, с. 186—187.

«В 1931 г. меня назначили командиром авиабригады Научно-испытательного института ВВС. В середине июня 1931 главком ВВС П. И. Баранов сообщил мне, что в ближайшие дни Центральный аэродром посетят члены Политбюро во главе со Сталиным и будут знакомиться с авиационной техникой.

Самолеты я выставил на юго-восточной окраине аэродрома: истребители И-4, И-5, французский «Потез», чешский «Авиа», далее разведчики, легкие бомбардировщики Р-5, тяжелый бомбардировщик ТБ-1.

Около полудня на аэродром въехала вереница автомашин. Гости пешком двинулись к самолетам. Ворошилов приказал сопровождать всех и давать необходимые пояснения.

Я предложил осмотреть сначала самолет И-5. Сталин по стремянке поднялся в кабину, выслушал мои пояснения и вдруг спросил:

— А где здесь радио?

— На истребителях его еще нет.

— Как же вы управляете воздушным боем?

— Эволюциями самолета.

— Это никуда не годится!

На выручку поспешил инженер по радиооборудованию. Он доложил, что опытный экземпляр рации имеется, но проходит пока лабораторные испытания. Сталин сердито взглянул на Орджоникидзе и Баранова, потом повернулся ко мне.

— Показывайте дальше!

Следующим был французский самолет «Потез».

— А у французов есть радио? — поинтересовался Сталин.

Мой ответ был отрицательным.

— Вот как! — удивился он. — Но нам все равно нужно иметь радио на истребителях. И раньше их.

Затем мы подошли к самолету Р-5. Сталин опять спросил:

— Здесь тоже нет радио?

Я отвечал, что на этом самолете имеется рация. Если угодно, то можно поднять самолет в воздух, и тогда гости могут с земли вести разговор с экипажем.

Настроение Сталина несколько поднялось. Он вроде бы даже пошутил:

— А вы не обманываете? Покажите мне радиостанцию».

Так что как сами видите я ничего не придумал, лишь несколько…

Усугубил!).

Это событие имело далеко идущие последствия.

Разобиженный Туполев который имел в «загашнике» проекты шести- и даже восьми- моторных гигантов, ушёл из авиации навсегда. Конструкторское бюро возглавил его заместитель Архангельский. Последний всё-таки уговорил Кулика и в 1936-м году в воздух в первый раз поднялся ДР-3 – четырехмоторный дальний разведчик конструкции Мясищева, который благодаря «аппарату центрального наддува» (АЦН-2) мог забираться на недосягаемую для большинства истребителей и зенитной артиллерии высоту в 14 тысяч метров. Выпущено их было немного –