Советские морские десантные операции в Великой Отечественной войне - Владислав Львович Гончаров

К 17 часам высадка закончилась. Всего высадилось 2443 человека. Позже высадились остальные части 3-й бригады, полк малокалиберной зенитной артиллерии и полк дивизионной артиллерии[112].

Получив подкрепление в людях, в технике и отчасти в боеприпасах, десантный отряд закрепился на своих рубежах и, несмотря на ожесточенные повторные атаки противника со всех направлений, прочно удерживал захваченный плацдарм.

Войска 7-й армии, продолжая преследование противника, к 11 часам 25 июня вышли передовыми частями в район Праккила (21 км юго-восточнее района высадки).

Вследствие шторма связь десанта по озеру прекратилась, и подвоз боеприпасов не производился. Между тем выявилась срочная необходимость в подаче десанту некоторых видов боеприпасов. Боеприпасы были поданы самолетами-штурмовиками, которые с бреющего полета сбросили 120 тыс. патронов ТТ.

Днем 26 июня противник пытался несколько раз атаковать наши части, но успеха не имел, а во второй половине дня прекратил действия в этом районе. Продолжавшие отход вдоль побережья и лишенные возможности пользоваться железной дорогой и шоссе, финны отводили свои войска по проселочным дорогам, в обход плацдарма, занятого десантом.

После занятия города Олонец войска 7-й армии к исходу 26 июня форсировали реку Олонка, выйдя передовыми частями в район Рабола (3–4 км от плацдарма высадки). В 00.30 27 июня в районе Рабола – Линдоя десант соединился с передовыми частями 7-й армии. На этом десантная операция закончилось. Влившись в сухопутные войска, наступавшие с фронта, десантные части продолжали наступление совместно с ними в направлении на Видлицу, и к 10 часам заняли этот населенный пункт.

Тулоксинская десантная операция имела большое значение в успешном наступлении войск 7-й армии. Высадкой десанта в районе устья реки Тулокса и перехватом основных коммуникаций (шоссейной и железной дорог) правофланговой свирьской группировки финнов была создана реальная угроза окружения приозерной группировки противника, приведшая к тому, что противник без особого сопротивления оставил мощный оборонительный рубеж с наличием долговременных оборонительных сооружений по линии Обжа, Сармяги, Самбатукса, Мегрозеро и города Олонец и поспешно отходил по лесным дорогам.

Захватив у устья реки Тулокса плацдарм и перехватив в этом районе идущие из города Олонца на Сортавала железную и шоссейную дороги, десантный отряд, несмотря на ожесточенные атаки, противника, упорно удерживал его в течение четырех дней, до подхода наступавших с юга частей 7-й армии.

При своем отходе противник не смог воспользоваться ни железной дорогой, ни шоссе, идущими по побережью, и вынужден был отвести свои войска кружным путем, проселочными дорогами. Таким образом, планомерный его отход был сорван.

Бой десанта на берегу 23–27 июня 1944 года

Опыт этой операции подтвердил огромное значение тесного взаимодействия флота, десанта, авиации и сухопутных войск. Детально разработанный и четкий план взаимодействия, строгое его выполнение по месту и по времени обеспечили успех операции.

Выбор участка высадки также имел решающее значение. Он был выбран в районе, удобном для подхода высадочных средств, слабо укрепленном противником и пригодном для того, чтобы высадившийся десант мог создать жесткую оборону.

Скрытность и быстрота действий – важнейшие условия успеха десанта. Несмотря на то, что операция проводилась в светлое время, она прошла скрытно и внезапно для противника. Маскировка и рассредоточение прибывавших десантных частей и кораблей, ряд мероприятий по сохранению готовящейся операции в тайне, все это способствовало тому, что переход озера был совершен без помех со стороны противника, и высадка десанта застала его врасплох. В первый же день высадились 3169 человек при незначительных потерях в людях.

Командующий операцией в период подготовки находился в Новой Ладоге, а в ходе операции – на канонерской лодке «Бира». Это позволило ему лично контролировать ход подготовки и давать все указания непосредственным исполнителям.

Нахождение штабов высадки, отрядов поддержки и десанта в период подготовки в Новой Ладоге позволило организовать взаимодействие на основе личной договоренности.

Управление в ходе подготовки и осуществления десантной операции было четким, гибким и непрерывным, его организация соответствовала сложившейся обстановке. Штабы с возложенными на них задачами по управлению войсками справились.

Из недочетов в управлении необходимо отмерить отсутствие прямой связи десантных частей со штабом 7-й армии и авиацией. Связь с ними поддерживалась исключительно через штаб Ладожской военной флотилии. Необходимо десантные части снабжать мощными радиостанциями, которые обеспечивали бы прямую радиосвязь их с войсковыми штабами и авиацией.

Абсолютное господство нашей авиации и флота во многом содействовало успеху операции. Тесное взаимодействие флота с десантом, использование артиллерийского огня с кораблей для поддержки действий пехоты, а также умелое применение дымовых завес для прикрытия высадочных средств при подходе их к берегу – все это способствовало тому, что операция была проведена успешно и без больших потерь с нашей стороны. Из 70 судов, подходивших к берегу, была взорвана одна баржа, остальные суда значительных повреждений не имели. Потери десантных частей в момент высадки на берег были также незначительны.

Опыт данной операции показал, что система обозначения линии фронта и показа своих войск полотнищами и цветными дымовыми шашками в лесистой местности оказалась нецелесообразной и не обеспечила десант от возможных ошибок со стороны летчиков. Лесистая местность в районе действий десанта лишала возможности вовремя заметить подходившие к району наши самолеты, поэтому не всегда удавалось своевременно зажечь дымовые шашки. Выложенные десантом полотнища также не всегда были видны летчикам.

Опыт операции показал, что десантные части, в особенности имеющие ограниченную задачу захватить прибрежный плацдарм, должны располагать значительным количеством боеприпасов. Несмотря на то, что десантный отряд имел с собой два боекомплекта, в первый же день боя ощущался недостаток в боеприпасах. В дальнейшем потребовалась доставка боеприпасов в трудных условиях шторма или самолетами. Избежать этого можно было, рассредоточив значительную часть боеприпасов среди личного состава десанта, тем более что десант не делал больших переходов.

Опыт Тулоксинской операции подтвердил также необходимость предварительной соответствующей тренировки личного состава десанта в посадке на суда, в высадке и в действиях на берегу. В данном случае не удалось провести общего учения по высадке десанта, и это сказалось на темпах высадки и продвижении десантного отряда на берегу.

2. Высадка Краснознаменным Балтийским флотом десанта на косу Фриш-Нерунг 26 апреля 1945 года[113]

Завершая разгром восточно-прусской группировки противника, советские войска при содействии флота к 17 апреля 1945 г. почти полностью очистили Земландский полуостров. В руках немцев оставалась лишь юго-западная оконечность полуострова с военно-морской базой Пиллау. В целях содействия сухопутным войскам фронта в разгроме пиллауской группировки немцев флоту была поставлена задача высадить тактический десант в районе Пиллау. Высадка десанта позволяла завершить окружение противника. Десант планировалось осуществить двумя группами, которые внезапным ударом со стороны моря и залива Фриш-Гаф должны был овладеть гаванями Пиллау и воспрепятствовать отходу немецких войск через пролив Зеетиф на косу