Советские морские десантные операции в Великой Отечественной войне - Владислав Львович Гончаров

гитлеровских войск и настойчиво продвигались по косе на северо-восток. Положение немцев в северной части косы оказалось безвыходным: с востока и запада – море, с севера продвигались части нашей армии, с юга наступали войска десанта. Днем 26 апреля войска восточной группы десанта, продвинувшись на север на несколько километров в районе мыса Допен-хакен, соединились с частями армии и подразделениями западного десанта. Немецко-фашистские войска, окруженные в северной части косы Фриш-Нерунг, были полностью разгромлены. В результате боя на косе только восточная группа десанта уничтожила до 1700 немецких солдат и офицеров, захватила до 6000 пленных и многочисленные трофеи[118].

К вечеру 26 апреля части десанта передали занимаемые позиции на косе сухопутным войскам. С наступлением темноты весь десант с помощью катеров-тральщиков перебросили в Пиллау, откуда он сразу же был направлен в Пайзе для подготовки к новой операции.

* * *

Десант на косу Фриш-Нерунг представлял собой составную часть наступательной операции на приморском направлении. По своему назначению и составу он явился типичным тактическим десантом, высаженным в тактической глубине обороны противника для содействия нашим наступавшим войскам. Внезапным ударом по обороне противника с тыла наш десант содействовал сухопутным войскам в форсировании пролива Зеетиф, в окружении и разгроме остатков пиллауской группировки противника и в захвате плацдарма для развития наступательной операции по полному очищению косы от немцев.

Оригинальная схема десанта на косу Фриш-Нерунг, а также переправы через пролив Зеетиф 3-го батальона 17-го полка 5-й гвардейской стрелковой дивизии

Успех высадки десанта и его действий на берегу определился:

– предварительной подготовкой сил и средств к быстрой высадке десанта на необорудованное побережье и решительным наступлением на берегу;

– целеустремленной и разнообразной по своим формам партийно-политической работой, сыгравшей важную роль в подготовке сил и средств десанта к бою, в создании у десантников высокого наступательного порыва и непреклонной решимости выполнить поставленную задачу;

– переразвертыванием сил флота на базы, захваченные у противника, с целью максимального приближения десантно-высадочных средств к району высадки десанта; осуществление этого мероприятия позволило в условиях благоприятной погоды малым боевым кораблям и маломореходным местным плавсредствам с грузами и десантом, принятыми по повышенным нормам, быстро и без потерь совершить марш-маневр через море;

– предварительным ослаблением обороны противника на косе авиационно-артиллерийским ударом перед высадкой десанта и систематической поддержкой его артиллерией, бронекатерами и авиацией фронта и флота во время боя за высадку и последующих действий десанта на берегу;

– внезапностью высадки морского десанта и наступления частей через пролив Зеетиф; противник, отступавший из Пиллау на косу, еще не успел организовать свои силы, закрепиться и усилить оборону на косе к поэтому не оказал сильного сопротивления ни десанту, ни войскам, форсировавшим пролив с хода;

– высадкой десанта с двух направлений, что привело к распылению сил обороны противника и способствовало наиболее быстрому решению задач по окружению немецко-фашистских войск на косе;

– умелым использованием в качестве транспортно-высадочных средств малых боевых кораблей, обеспечивших быстроту марш-маневра и стремительность высадки на берег передовых частей десанта;

– господством наших воздушных и морских сил в районе операции, что надежно обеспечило безопасность десанта от ударов противника с моря и с воздуха как во время перехода нашего десанта морем, так и во время боя за высадку.

В целом, несмотря на ряд серьезных недостатков, десант на косу Фриш-Нерунг является одним из положительных примеров организации совместных действий армии и флота в наступательной операции на приморском направлении. Благодаря успешному комбинированному удару по врагу с фронта, с моря и с воздуха удалось с ходу форсировать широкий пролив Зеетиф, быстро разгромить значительную группировку оборонявшихся немецко-фашистских войск и прочно овладеть большим плацдармом, необходимым для развития наступления вглубь косы Фриш-Нерунг.

Дальнейшее наступление войск 3-го Белорусского фронта на косе проводилось при активном содействии флота. Бронекатера поддерживали наступавшие войска своим артиллерийским огнем с залива Фриш-Гаф. Бронекатера и плавсредства флота обеспечивали оперативные перевозки через залив Фриш-Гаф. Силы фронтовой авиации обеспечивали безопасность приморского фланга наших войск от обстрелов противника с моря. Совместные действия армии и флота на этом направлении завершились к 9 мая 1945 г. полным разгромом немецко-фашистских войск на косе Фриш-Нерунг и на плацдарме в устье Вислы.

Дополнение к материалу. Из наградного представления на генерал-майора И. Н. Кузьмичева

«Будучи командиром высадки десанта при высадке десанта на косу ФРИШ-НЕРУНГ, перед операцией, в короткий срок смог подготовить свою бригаду и приданный ему 71 полк 13 гв. стрелкового корпуса для выполнения поставленной задачи.

При высадке на берег под сильным арт. пулеметным и минометным огнем со стороны противника сумел быстро и правильно нацелить десант на главные объекты противника.

Генерал-майор береговой службы Иван Николаевич Кузьмичев

В результате действий на берегу при большом превосходстве сил противника, десант захватил около 6000 пленных солдат и офицеров, в том числе один генерал-майор, танков и самоходных орудий – 25, орудий разного калибра – 30, автомашин 260, минометов – 18, складов с боеприпасами, вооружением и имуществом – 11 и др.

Уничтожено до 2000 солдат и офицеров противника, в том числе генерал-майор мед. службы.

За правильное руководство десантом на берегу и достигнутые боевые успехи достоин правительственной награды: Орден “КРАСНОЕ ЗНАМЯ”»[119].

Приложение II. Десантные корабли и суда русского и советского флота, 1915–1945

1. Десантные суда типа «Эльпидифор»

Под этим обозначением известно два несколько отличающихся варианта судов. Во-первых, так именовались черноморские тральщики, переоборудованные в годы Первой мировой войны из мобилизованных мелкосидящих пароходов, однотипных с известной шхуной «Елпидифор». Во-вторых, так назывались десантные корабли специальной постройки, заказанные для Черноморского флота в октябре 1916 года. Они имели схожую конструкцию, сильно походили внешне, но следует помнить: ни один «Эльпидифор» специальной постройки участия в Первой мировой войне принять не успел.

Всего на николаевских заводах «Руссуд» и «Наваль» было заложено 20 «эльпидифоров», из которых по итогу достроено 18 – но ни один не ступил в строй российского флота. Три первых (№ 410, № 411 и № 412) были достроены лишь в начале 1918 года, захвачены немцами, затем перешли белым, приняли активное участие в боевых действиях на Черном и Азовском морях в 1919 и 1920 годах, и в итоге были уведены в Константинополь.

Еще пять судов этого типа были закончены в 1920–1921 и вступили в состав Красного флота как канонерские лодки с функциями тральщиков. «Эльпидифор» № 415 9 января 1921 года был тяжело поврежден в бою с двумя французскими эсминцами возле Анапы, выбросился на берег и не восстанавливался. Остальные четыре в ходе Великой Отечественной войны служили канонерками: «Красная Абхазия» (№ 413), «Красный Аджаристан» (№ 414), «Красная Армения» (№ 416), «Красная Грузия» (№ 417).

Еще один «Эльпидифор» (№ 422) был достроен как флотский танкер-заправщик, а в 1941 году переоборудован в минный заградитель. Остальные 9 судов этого типа в начале 1920-х были достроены как гражданские грузовые суда или