Война в воздухе за Югославию, Грецию и Крит 1940-41 (с фото) - Кристофер Шорз

Капитан Джеймс Рузвельт, сын президента США, обсуждает бомбардировщик «Мартин Мэриленд» с бортстрелком Альбером Марто (слева), одним из нескольких добровольцев «Свободной Франции», служивших в 24-й эскадрилье SAAF

Гумен к тому времени был уже мертв, ему в грудь попала пуля. Наблюдатель лейтенант Пьер Курко не успел перехватить управление, он был тяжело ранен, но выжил и попал в плен, как и двое стрелков.

Президент Греции Цалдарис вручает младшему лейтенанту Альберту Марто (слева) и адъютанту Роберту Лефевру ордена Георгия I Греческого за действия на Крите во время службы в 24-й эскадрилье ВВС ЮАР

На базе Джероула в 274-й эскадрилье КВВС также служили несколько французских добровольцев, они бежали в Египет из Сирии, когда Франция капитулировала. Сначала из них сформировали 2-е звено «Свободной Франции» под командованием флайт-лейтенанта Поля Жакье. 1-е звено «Свободной Франции» было сформировано примерно тогда же в Англии из французских пилотов, бежавших из вишистской Франции и Алжира. Они сначала летали на тех самолетах, на которых перелетели в Египет — «Моран» MS.406 и «Потэ-63», потом их перевооружили на «Харрикейны» и включили в состав 274-й эскадрильи КВВС. До сих пор они не участвовали в боевых действиях, но теперь им предстояло пролить кровь — в прямом смысле.

Шесть «Харрикейнов» с дополнительными баками вылетели на охоту за немецкими транспортными самолетами, доставлявшими немцам подкрепления на базу Малеме. В 13:10 вылетели первые три «Харрикейна» с интервалом 15 минут, за ними в 14:15 последовали еще три. Первым к Малеме прибыл «Харрикейн» Z4511 новозеландца пайлот-офицера Оуэна Трейси, ветерана Битвы за Британию с тремя победами. Трейси быстро сбил один Ju-52, но после ему на хвост сел «Мессершмитт» Bf-109E, и Трейси пришлось резко пикировать к скалам, его «Харрикейн» получил несколько попаданий в фюзеляж, топливные баки и винт. Достигнув уровня моря, Трейси резко вышел из пикирования в последний момент, предполагая, что преследовавший его «Мессершмитт» не успеет выйти из пикирования и врежется в воду. Трейси смог привести свой поврежденный истребитель на базу в Сиди-Баррани и заявил об уничтожении и Ju-52 и Bf-109E.

На фотографии лейтенант Поль Жакье из 274-й эскадрильи в кабине самолета «Моран» 406, на заднем плане — Potez 63.11. Хайфа, сентябрь 1940 года

Пока Трейси вел бой, к Малеме прибыл второй «Харрикейн» — Z4312 сержанта Джорджа Керра. Он тоже сразу атаковал транспортный «Юнкерс» (и позже заявил о его сбитии). Как и в случае с Трейси, его атаковал «Мессершмитт», но уйти Керру не удалось — его «Харрикейн» был сбит и упал в море. Керр остался жив и смог выбраться на берег. На следующий день он случайно встретился со своим командиром звена, флайт-лейтенантом Дадли Онором. Фактически Онор наблюдал бой, в котором Керр сбил Ju-52. Вероятно, что немецкие пилоты, участвовавшие в этом бою, были гауптман Герберт Илефельд и его ведомый лейтенант Фриц Гайссхардт, каждому из них было в тот день засчитано по сбитому «Харрикейну» над Критом. У Илефельда это была уже 36-я победа в войне, у Гайссхардта — 19-я.

Следующий «Харрикейн» (Z4250), который пилотировал француз флайт-сержант Марсель Лебуа, сумел избежать встречи с «Мессершмиттами» и атаковал транспортные «Юнкерсы», один из которых сбил. В 18:00 Лебуа благополучно вернулся на базу Джероула, где ожидал новостей о двух своих соотечественниках, также вылетевших на патрулирование к Малеме. При приближении к острову три «Харрикейна» разделились и вели охоту на немецкие самолеты самостоятельно. Флайт-лейтенант Жакье вскоре заметил один Ju-52, приближавшийся к Малеме. Позже Жакье вспоминал:

«Я летел примерно на высоте 10 000 футов и находился где-то в 20 км к северу от Малеме, когда заметил одиночный Ju-52, летевший очень низко (на высоте около 100 м) и направлявшийся к Криту. Я атаковал его сзади, сделал один заход, набрал высоту, развернулся для второго захода, и увидел, что «Юнкерс» упал в море. Спустя несколько минут я заметил еще один Ju-52 на такой же высоте. И снова я атаковал его, зайдя в хвост. Он тоже упал в море. В обоих случаях стрелки «Юнкерсов» отвечали огнем только в последний момент. Я набрал высоту и полетел к аэродрому Малеме, чтобы обстрелять его. Когда я атаковал аэродром, пять «Мессершмиттов» Bf-109E и два Bf-110 кружили на высоте около 1000 м на небольшой скорости с выпущенными шасси — очевидно, для идентификации немецкими зенитчиками. Я спикировал на большой скорости с высоты 3000 м с запада на восток (солнце сзади) и обстрелял стоявший Ju-52, который взорвался. Выйдя из пикирования, я пролетел на высоте лишь нескольких метров над землей. Над восточным краем аэродрома я получил попадание в двигатель — он заглох, и горючее полилось в кабину. Используя набранную скорость, я долетел до пляжа между Малеме и Ханьей и сел «на брюхо» прямо на немецких передовых позициях. Сразу же меня взяли в плен. Со мной обращались хорошо, в соответствии с Женевской конвенцией. Я носил знаки различия КВВС и на первом допросе в Малеме сказал, что я франко-канадец. Немного позже в лагере военнопленных я встретился с лейтенантом Курко и двумя другими французами (Марто и Лефевр) из экипажа сбитого «Мэриленда». Я решил, что должен разделить судьбу своих соотечественников, и поэтому на втором допросе в Афинах, признался, что я француз».

Пилоты Свободной Франции, служившие в 274-й эскадрилье и действовавшие над Критом в мае 1941 года, запечатлены после бегства в Египет из Сирии несколькими месяцами ранее. Слева направо: Поль Жакье, Антуан Перонн, Шарль Кудрей

Из второй тройки «Харрикейнов» на базу вернулся только флайн-офицер Антуан Перрон (тоже француз), он посадил свой «Харрикейн» Z4538 на базе Джероула в 19:15. Во время своего пятичасового боевого вылета он также встретил один Ju-52 и заявил о его сбитии. Третий пилот, сержант Колин Гловер погиб — его «Харрикейн» Z4606 был сбит и упал в море. Его сбил «Мессершмитт» Bf-109E обер-лейтенанта Вальтера Хёкнера из 6/JG77. Смог ли Гловер перед своей гибелью сбить какой-либо немецкий самолет, в точности неизвестно. Всего пилоты «Харрикейнов» 274-й эскадрильи заявили о шести сбитых Ju-52. Фактически же документы Люфтваффе признают потерю четырех транспортных «Юнкерсов» — трех из I/KGrzbV172 и одного из KGrzbV105. Еще два Ju-52 были повреждены и совершили аварийные посадки в Малеме.

В сумерках удар по аэродрому Малеме должны были выполнить шесть «Бленхеймов» (по три из 45-й и 55-й эскадрилий КВВС). Перед взлетом «Бленхеймов» в 17:00 на штурмовку аэродрома были направлены еще