Хроники турбулентости 2020-2023 - Август Котляр

железнодорожное сообщение, только через Нахичевань. Но сейчас ускоренными темпами достравивается иранский участок в 165 километров от Астары (это граница Азербайджана с Ираном около Каспия) до Решта. Азербайджан прокредитовал Иран на полмиллиарда и Россия выделяет полтора миллиарда долларов на этот проект. То есть от российского Дербента до Ормузского пролива контейнер сможет доезжать за два-три дня. Посуху. Китайцам достроить такую железку – это вообще вопрос трёх месяцев, они строят по километру в день.

В мире столкнулись жесточайшие интересы, где делят триллионы, но это схватка не простых бульдогов под ковром, это бьются морские кракены с сухопутными драконами. Все слышали про китайскую инициативу “Один пояс – один путь”. Для морских кракенов эти планы – как серпом по нежным щупальцам, потому что выручка у многих контейнерных морских перевозчиков составляет по сотне миллиардов долларов в год. Для них потеря грузоперевозок – это смерть. За такие деньги можно нанять армию, можно создать свою армию, можно устроить любую заварушку или даже госпереворот. Как давно известно, лоббистские услуги на Западе стоят вполне разумных денег. У многих действующих политиков есть свои благотворительные фонды, куда сострадательные жертвователи могут отправить десяток-другой миллионов на помощь сироткам. У Госсекретаря Хиллари Клинтон был такой фонд, филантропы из Катара его порой заряжали сотней миллионов долларов, и никакой исламской угрозы Госдеп не видел, не слышал, не знал, и права женщин и сексуальных меньшинств в странах победившего ваххабизма соблюдались свято.

Камо грядёши? – Из Дели за Иордан.

Теперь смотрим на известный общественности план “Один пояс – один путь”, за которым стоит Китай и Россия, и на менее известный план IMEC, за которым стоят США и Европа. План “Один пояс – один путь” создание нового “Экономического пространства Шелкового пути”. Это транспортные коридоры из Китая в Европу через Россию, это строительство высокоскоростной магистрали Москва-Алматы-Пекин с пассажирскими поездами, идущими со скоростью до 400 километров в час, это строительство железных дорог из Китая через Среднюю Азию к Персидскому заливу и Индийскому океану. Предполагается, что будут созданы новые огромные города вдаль транспортных артерий, и это даст толчок новым технологиям и создаст несметные тысячи новых рабочих мест. И дело уже на мази, эти планы интегрированы уже Россией в свои планы развития территорий и железнодорожных путей. Все бумаги подписаны, процесс пошёл.

Основа американского и британского военного могущества, опирающегося на военно-морской флот и контроль над морскими торговыми путями, оказалась в состоянии подвешенном. Как можно контролировать сушу? У англосаксов такого навыка нет, это не их область силы. И они в принципе с таким раскладом не согласны – ведь Россия, Китай и примкнувшие к ним страны вполне могут обойтись и без США, и без Европы, потому что во всех критических областях – вооружениях, нефтедобыче, микроэлектронике, космических технологиях, продовольственном обеспечении, химическом производстве, медицине страны ШОС (Шанхайской организации сотрудничества) обошли Запад или не отстают. И, главное, у этих стран есть своя сырьевая база, а также контроль за многими месторождениями в Африке. Скрипач оказался не нужен, и его ссаживают с российско-китайского пепелаца.

В ответ на такую геополитическую наглость Джо Байден заявил в сентябре 2023 года, что США вместе с Индией инициируют создание транспортно-экономического коридора IMEC (India – Middle East – European Economic Corridor), а его основными участниками будут челны созданной в 2021 году группы I2U2 (India, Israel, United States and United Arab Emirates), а Эмиратам в этом альянсе составит компанию Саудовская Аравия. Начинаться этот путь будет в Индии, а заканчиваться в Израиле, проходя через по суше от Саудовской Аравии через Иорданию до Израиля. Мореходный путь включён в этот коридор в обязательном порядке. И вроде дело как бы тоже пошло, потому что Индия чувствовала себя обнесённой, у неё и так с Китаем отношения были не очень, а тут вообще она оказалась отгороженной от всех Гималаями и беспокойными соседями. На самом деле, это такой был жест отчаяния со стороны Запада, вроде как брошенная стервозная жена пытается привлечь внимание разлюбившего его мужа, флиртуя с мужиками и думая, что тем возбуждает его ревность.

Ревности не было. Был внезапный налёт на конечную точку IMEC – Израиль. Ни с того, ни с сего, не предупредив ни ЦАХАЛ, ни даже Моссад, ухари из официального общественно-политического движения Хамас, разрешенного в России, и являющее собой законную, демократически избранную власть в Секторе Газы, налетают, гоняют и обижают израильских любителей послушать музычку на расслабоне, режут безбожно полторы тысячи гражданских, убивают еврейских детей, кошек и собак, и даже зачем-то расстреливают стадо из нескольких сотен мирных коров, не имеющих никакого отношения к сионизму. И тащут в свои катакомбы пару сотен заложников, невзирая на паспорта и даже лица. Ясное дело, Государство Израиль, о спецслужбах и армии которого сами спецслужбисты распространяли легенды, оказался трагическим посмешищем в глазах всего мира, который, конечно, сочувствовал мирным жертвам, но, вы понимаете, эти же евреи сами… Пришлось утюжить Сектор Газы, к восторгу всего прогрессивного мира – мы же говорили, что это кровавый сионистский режим без конца будет угнетать и резать мирных палестинских беженцев.

Кто сдаёт карты? Следите за руками!

Нет ли случайных совпадений, что планы по запуску IMEC были озвучены всемирно в середине сентября 2003 года, а уже через три недели, 7 октября, Хамас совершил свой марш по израильским окрестностям Сектора Газы, чтоб весь мир убедился, что несчастные палестинцы за мир, дружбу и добрососедство? Теперь о конечной точке маршрута Дели-Иерусалим можно забыть на долгие годы. Очень странно, что план такого налёта, с использованием авиации в виде боевых дельтапланеристов, и тяжелой техники вроде джихад-такси, мог остаться нераскрытым кротами и крабами Моссада. Вероятно, кто-то очень могущественный дал команду к срочному построению и дал готовый план действий. Только ли англичанка умеет гадить? Или проявились в мире силы, которые не светились и не понтовались, дескать, смотрите, какие мы козырные. Но планы США и Европы по созданию IMEC оказались сорванными, не успев начаться.

Что мы имеем теперь в знаменателе? У России после СВО, которая уже близится к завершению и вхождению областей бывшей УССР в состав Российской Федерации, выковалась мощнейшая армия мира, с которой никакое НАТО не в состоянии справиться. Если б могли, справились бы уже, не первый раз объединённый Запад воюет с Россией, и не первый раз духарится и не первый раз огребает трендюлей. Не первый раз лоббисты всех мастей интригуют против России, и не первый раз России