Жизнь и война генерала Василия Рязанова. Книга 2 - Василий Васильевич Рязанов

для уточнения обстановки. Обнаружил большое скопление танков, автомашин, артиллерии и пехоты противника. Атаковал цели и решил освобождать аэродром парами Ил-2. Первый вылет произвел сам в паре с майором Гришко. Во время атаки бронетранспортеров, пересекавших железную дорогу, был сбит огнем ЗА, выбросился на парашюте, был ранен пулеметным огнем. Воздушный стрелок сержант Абрамов погиб.

Примечательно, что Рязанов лично сражался за аэродромы. Помогал, возможно, опыт общения с Жадовым и другими пехотными командирами. Не знаю, много ли было аэродромов, работавших в тылу неприятеля. Командарм 2-й воздушной С.А. Красовский тоже принимал участие в бою за аэродром Нойхаузен, руководя танковой ротой. М.М. Громов в своей статье «Родина новаторов» среди других новшеств, разработанных Рязановым, отмечает и то, что «Рязанов разработал и осуществил на практике такую систему перебазирования, при которой штурмовые части все время находились вблизи линии фронта и оперативно выполняли заявки наземного командования». В том, что “была решена важнейшая задача авиации…, не отставать от танков”, в оперативной передислокации, своевременном снабжении всем необходимым, большая заслуга и служб тыла. Так, К.А. Белодед координировал взаимодействие с РАБ – районом аэродромного базирования. Чтобы подробно объяснить все тонкости этого сложного механизма, пришлось бы рисовать запутанные схемы организации тыла ВА (Белодед помнил все эти схемы и легко их изображал), объяснять подробно, что такое РАБ, БАО, батальон аэродромно-дорожного строительства, админхозяйственный отдел. Важнее продуктов и одежды были бензин и снаряды для самолетов. Белодед каждый день получал сводки от заместителей начальников штабов по тылу дивизий и, если было необходимо, сразу же эти вопросы решал в РАБе. Он докладывал начальнику штаба корпуса и, если надо, то и комкору. Ведь без питания, обмундирования, боеприпасов и вообще снабжения сражаться нельзя. Губительные окружения страшны не кольцевым фронтом, а обрывом снабжения. Белодед говорил, что В.Г. Рязанов очень любил летчиков и готов был все сделать для них и делал все, что мог. Приязнь и доверие к Белодеду объясняются именно летным прошлым начальника тыла. Рязанов чуть ли не с первой встречи (хотя они встречались и раньше, в 30-е годы) рассказал Белодеду то, о чем ему запретили говорить, да и самому не хотелось вспоминать, – о своем аресте. Общее прошлое, любовь к летному мастерству, сблизили их. Белодед всегда привозил на передовую Рязанову, где тот проводил большую часть времени, папиросы «Казбек», а Рязанов внимательно вчитывался в сводки расхода боеприпасов той или иной дивизии, составляемые Белодедом.

Документ из ЦАМО (фонд 236 опись 2673 ед. хранения 2742): «Перебазирование на новые аэроузлы началось 21.04.45. В тылу наших войск оставались еще значительные группировки противника, которые в ряде случаев препятствовали своевременному перебазированию авиации на тот или другой аэродром. Однако, для непрерывной поддержки танковых армий, приходилось пренебрегать опасностью и занимать те аэродромы, используя которые можно было лучше всего обеспечить сопровождением танковые части. Так 21.04.45 на рассвете на аэродром ЦВИТОВ (7 км южнее КАЛАУ) перебазировались 153 Гв. ИАП в составе 37 самолетов и 144 Гв. ШАП в составе 23 ИЛ-2 (1 Гв. ШАК) и немедленно приступили к боевым действиям в интересах 4 Гв. ТА. В это же время часть сил 4 Гв. ТА вела бои с окруженной группировкой противника в районе западнее ШПРЕМБЕРГ, которая пробивалась на запад через аэродром ЦВИТОВ. Для обороны этого аэродрома были брошены все силы БАО и летных частей, перебазировавшихся на аэродром ЦВИТОВ. Атаки противника были отбиты, и он начал обходить аэродром южнее…. С 21 по 28 апреля 1 и 2 Гв. ШАК произвели по два перебазирования вслед за движением танковых армий. Общая глубина перебазирования была равна: 1 Гв. ШАК – 90 км, 2 Гв. ШАК – 65 км (см. схему 19). … Произведенный аэродромный маневр штурмовых и истребительных корпусов полностью обеспечил непрерывную поддержку полевых и танковых армий. В ходе всей операции аэродромы базирования этих корпусов всегда находились на расстоянии не более 30-40 км от района боевых действий наземных войск, что позволяло авиации вести боевые действия с полным напряжением». Еще документ (ЦАМО фонд 236 опись 2673 ед. хранения 2742): «Командующий ВА ежедневно только подтверждал о продолжении взаимодействия авиасоединений с той или другой наземной армией. (Только бомбардировщикам он иногда ставил конкретную задачу по времени и месту). Однако увязка всех вопросов совместных действий и какие требуется выполнить задачи в интересах войск решались командирами авиакорпусов совместно с общевойсковыми или танковыми командирами, чьи соединения поддерживала авиация. В то же время последние, заботясь о том, чтобы поддерживающая авиация базировалась как можно ближе, помогали ей в устройстве базирования и обороне аэродромов. В силу этого часто бывали такие случаи, когда авиасоединения, стремясь непрерывно сопровождать подвижные войска, свое базирование приближали к району их действий, в то время как в тылу еще оставались отдельные группы противника. Так было с 1 Гв. ШАК, сопровождавшим 4 Гв. ТА. Части корпуса с рассвета 21.04 были перебазированы на аэродром ЦВИТОВ (7 км южнее КАЛАУ), в то время как юго-восточнее аэродрома шли бои 6 Гв. МК 4 Гв. ТА с группировкой противника в районе ШПРЕМБЕРГ. Части 1 Гв. ШАК, перебазировавшись на этот аэродром, своими ударами с воздуха помогли 6 Гв. МК закончить разгром ШПРЕМБЕРГСКОЙ группировки противника. Разрозненные вражеские части, продвигаясь в северно-западном направлении, вышли в район аэродрома ЦВИТОВ, где уже силами авиаполков и БАО при поддержке на этот раз подразделений 4 Гв. ТА противник был отброшен от аэродрома и частично уничтожен. …1 Гв. ШАК взаимодействовал с 13 и 5 Гв. А в 1-й день, а с 4 Гв. ТА во все последующие дни операции».

Донченко не сразу написал свою известную книгу «Флагман штурмовой авиации». До этого он много работал в военно-историческом обществе, в архивах, и делал различные предварительные наброски. Один из таких набросков «На главном направлении» он в 1982-м году подарил маме. Вот выписка из этих воспоминаний: ”Командир 1-го ГШАК генерал Рязанов и тут был верен себе. … На третий день операции, на захваченный аэродром в тылу у немцев, в 100 км от линии фронта, аэродром Цвитов, был посажен 155-й авиаполк 9-й ГШАД с оперативной группой штаба во главе с командиром авиадивизии С.А. Донченко. …Мне впервые пришлось руководить боевыми действиями с аэродрома, расположенного в тылу у врага, действовать на два необычных фронта. С одной стороны, командир авиакорпуса со своего КП, расположенного уже на юго-западной окраине Берлина, требовал усилить поддержку танкистов, а с другой стороны на аэродром все больше наседали отступающие разбитые немецкие части и подразделения, которые драпали на запад. И я вынужден был все время держать пару