Жизнь и война генерала Василия Рязанова. Книга 2 - Василий Васильевич Рязанов

штурмовиков над аэродромом для атаки отступающих групп немцев, автомашин и даже одиночных танков, которые выходили на наш аэродром. Особую тревогу вызывала ночь. Штурмовики ночью не летали. На две дороги, ведущие с востока на аэродром, были с земли направлены два самолета ИЛ-2 с полным боекомплектом для пулеметов, пушек и РС. Я посадил в них оружейников, которые должны были открывать огонь по всему, что двигалось на аэродром. Особое впечатление производила стрельба РС (реактивными снарядами). Они с грохотом, пламенем, неслись вдоль дорог и взрывались на удалении 1-1,5 км от аэродрома. Создавалось впечатление, что именно на аэродроме ночью идет бой. И все отступающие немцы в панике обходили стороной это кажущееся опасное место. Вот так самолеты ИЛ-2 отличились и в воздухе и будучи даже на земле. Но случилась беда на КП генерала Рязанова. Для деблокирования окруженного Берлина Гитлер снял с Западного фронта армию генерала Венка и бросил на Берлин. КП генерала Рязанова на юго-западной окраине Берлина оказался в опасности, и он дал команду быстро свернуть радиостанцию и следовать за ним. Отъехав на 50-100 м, он услышал взрыв и, оглянувшись назад, увидел, что его рация разбита и горит. И экипаж радиостанции горит. Но деблокировать Берлин уже было невозможно, он был обречен”.

В своей книге «Флагман штурмовой авиации» С.А. Донченко так вспоминает о борьбе за аэродромы: «…Генерал Рязанов склонился над картой. .... Получая точные сведения от воздушных разведчиков, он знал район боевых действий наизусть. Знал и то, что многие грунтовые аэродромы находятся в непригодном состоянии. Тылы отстают…

Оторвавшись от карты, сказал в раздумье: – Вот какое дело, Семен Алексеевич! В плане взаимодействия с танкистами принято решение захватить в тылу немцев аэродром, посадить там полк и организовать боевую работу. Иного выхода нет. … Возьмите лично полк Чернецова и вылетайте на этот аэродром. – И назвал Цвитов, расположенный южнее Берлина. Я взглянул на карту, и меня взяла оторопь: это же в сотне километров от переднего края, в глубоком тылу гитлеровцев! Но приказ есть приказ. С оперативной группой штаба мы перелетели на аэродром…. Во второй половине дня ведущий одной патрулирующей пары доложил по радио, что в пяти-шести километрах движется к аэродрому танковая колонна численностью до тридцати единиц. Ситуация складывалась довольно-таки критическая. Дал команду подготовить все самолеты к вылету, я решил провести доразведку с воздуха. При подлете к колонне, направляющейся к Цвитову, возникло сомнение: могут ли потрепанные в бою немцы двигаться так уверенно. Спустившись ниже, обнаружил наши тридцатьчетверки. Сделав над ними круг, увидел машущих танкистов. Покачав им в ответ крыльями, передал на аэродром: «Вылет отставить!». Как оказалось, через Цвитов форсированным маршем спешили к Берлину танкисты генерала А.А. Лучинского». Сходный случай описывал Т. Бегельдинов. Когда в 16.05 23 апреля 14 ФВ-190 атаковали аэродром Цвитов, поднятые наши истребители вместе с зенитчиками сбили 8 из них. В то же время 8 «фоккеров» атаковали аэродром Госда. Старший лейтенант Артамонов сбил два из них, а еще два сбил лейтенант Кудрявцев, по одному сбили Хрошин и Солодов. В 16.05-16.10 атаке подвергся и аэродром Финстервальде. Пилоты 12 Фв-190, которые с бреющего обстреливали аэродром, видимо, совсем недавно базировались на нем и хорошо были знакомы с его планировкой. Наши 4 Яка в завязавшемся воздушном бою сбили 2 Фв-190, они упали в районе аэродрома.

Я немного поспособствовал изданию книги С.А. Донченко. Какой-то очень ранний вариант книги, которую вы читаете, основанный на рассказах мамы, я отдал в «Политиздат Украины», издававший тогда такого рода литературу. Книгу эту редактировали, готовили к печати. Но затем мне позвонили из издательства и сказали, что к ним поступила книга Донченко на очень сходную тему. И чтобы эти две книги не выходили в одно время, может быть, я соглашусь издать мою книгу чуть позже. Я, конечно, дал согласие. Ведь свидетельства очевидца и активного участника этих событий гораздо более ценны, чем мои сочинения. А вскоре и страны, и издательства не стало. Семен Алексеевич был мне признателен. Спрашивал, помню: может, чем-то мне помочь? Мы еще в силе. Мне тогда ничего особо не требовалось. Я поблагодарил Донченко, спросил, не хочет ли он издать второе издание. Он сказал, что это самое большое его желание. Издать не удалось, но его книга на сайте «Militera» самый, наверное, известный источник о 1-м гшак.

Танковые части 1-го УФ вспороли оборону противника и стремительно продвигались вперед, оставив далеко позади пехоту. Танки шли и шли вперед, врывались в города и населенные пункты, уничтожали технику и живую силу противника. По пять-шесть раз в день летали штурмовики на разведку, помогая танкистам ориентироваться в незнакомой обстановке. С воздуха была видна картина огромной операции.

Летчики на путях к Берлину вели жестокие воздушные бои. От командиров требовались смелые решения и гибкий маневр. Танки отрывались от пехотных частей на 100 – 150 километров. Командир корпуса понимал, что переброска целых полков в тыл врага рискованна, но другого решения не было. Успех наступления танков зависел от их удачного прикрытия. Это знал и враг, схватки в воздухе не прекращались, вести боевую работу с аэродромов в тылу противника было сложно. Аэродромы охраняли и техсостав авиачастей, и специально выделенные танковые подразделения.

Вот сведения из ЦАМО, Фонд 20502 1-го гшак, опись 1, дело 90: «…16.04.1945 – проводилось содействие прорыву 5 гва и 13 а оборонительной полосы противника на участке Гросс-Зерхен-Биркфере, в течение дня произведено 594 самолетовылетов. 17.04.1945 – в операцию по прорыву введены войска 4 гвта, части корпуса в основном взаимодействовали с ней. До конца апреля войска корпуса вели работу по окружению Берлинской группировки юго-восточнее Берлина, отражению контратак противника юго-восточнее Бранденбурга в р-не Беелитц, Бельциг, Ленин. 16 апреля войска корпуса были перебазированы из аэроузла Лигниц на аэроузел Зорау; впоследствии, с продвижением наших войск, с аэродрома Зорау на аэроузел Финстервальде, Ной-Петерсхайн. В порядке подготовки к операции лично командиром корпуса была проведена военная игра с проигрышем первого массированного удара. На этих занятиях присутствовал весь руководящий состав корпуса до командира включительно, что положительно отразилось на выполнении поставленной задачи по прорыву укрепленной полосы противника перед фронтом 5 гва и 13 а. Проводилось обучение молодого летного состава, работы по ремонту и восстановлению матчасти, по эвакуации самолетов из мест вынужденных посадок, по сборке самолетов во Львове. 1-15 апреля – перебазирование корпуса в полном составе на аэроузел Лигниц-Любен. 3-4 апреля противник активно обстреливал аэродром Лигниц, командир корпуса принял решение перебазировать 9 гв шад на аэродромы Цедлитц, Ранзен. Часть корпуса