Трансатлантическая кошка - Екатерина Паршукова

– Катя, там орехи ещё остались? – голос Андрея выдернул меня из режима созерцания. Человек всегда остается человеком – кроме зрелищ, ему нужно ещё немного хлеба и горсть кешью.

На аэродроме Хиллсборо насыщенный трафик. После долгого полёта в почти пустом воздушном пространстве внимание рассеивается, приходится быстро собирать себя в кучу, чтобы сориентироваться в происходящем вокруг, и поэтому заход на посадку был не самым простым. После посадки диспетчер долго не мог сообразить, куда именно нас заруливать для стоянки. Территория аэропорта больше трёх километров – ангаров и маленьких авиакомпаний на ней много. Нас направили к ангару, который показался диспетчеру именно тем, который мы запрашивали.

У ангара стоял худой латинос и призывно махал нам руками. После остановки двигателя он притащил уже знакомый нам красный коврик с надписью «Welcome».

– Добрый день! Вы к нам на обслуживание?

– Нет.

– А зачем?

– Нам нужна компания DirectAvia, это её ангар?

– Нет, вам нужен соседний ангар. Вы не туда приехали.

Латинос сердито ткнул указательным пальцем в сторону нужного нам ангара. Видимо, между компаниями существует конкуренция, и он был крайне недоволен тем, что не его клиенты стоят на его территории и отнимают его время. Он буквально выдернул у нас из-под ног коврик вежливости. Мы рассмеялись, чем, кажется, разозлили его ещё больше. Он забормотал себе под нос что-то явно нецензурное, сунул коврик подмышку и ушел.

Мы сели обратно в самолёт и зарулили к соседнему ангару, где нас встречал Роберт – владелец небольшой компании, взявшейся подготовить для нас самолёты и выступавшей посредником между нами и США.

– Роберт, привет! – очередной красный коврик у трапа мы уже традиционно проигнорировали.

– Привет, как дела? Как долетели? Оставьте пока самолёт здесь. Выпейте кофе, а потом закатим самолет в ангар. Я как раз с утра заехал в магазин, купил кофе и маффинов к вашему прилёту.

– Кофе потом, показывай наших красавцев. Где два боевых самолета, которым предстоит перелететь океан?

Роберт открыл дверь ангара. Мы зашли внутрь и остановились в недоумении.

– Роберт, что это? —тихо спросил Андрей.

– Вот ваш Aztec, вон там, у стены Glassair, мы чуть-чуть не успели их доделать. Я думал вы позже прилетите, – замахал руками Роберт и суетливо добавил, – но мы быстро справимся. Все доделаем. Ещё пара дней, и они будут отлично летать, готовые ко всему. Не переживайте!

Чем больше он призывал нас не переживать, тем больше мы начинали это делать.

http://transatlantic.free-sky.ru/part7.html

Часть 2. Жизнь в ангаре

Как собрать самолет

Когда осматриваешь самолёт, в первую очередь, нужно убедиться в том, что ты осматриваешь именно свой самолёт. Потом удостовериться, что у самолета есть всё, что должно быть, и нет того, чего быть не должно. Всё, что у самолета должно быть, описано в инструкции по лётной эксплуатации, всё, чего не должно быть, – в руководстве по техническому обслуживанию.

В ангаре стояло шесть самолётов, два из которых – Piper Aztec. Поэтому для начала Илья уточнил у Роберта, что перед нами именно тот Ацтек, который мы собирались забрать. Потом аккуратно, немного брезгливо отодвигая подушечками тонких пальцев все незакреплённые части обшивки, он стал засовывать свою короткостриженую голову в доступные для осмотра глубины фюзеляжа.

До этого момента я никогда не принимала участие в приёмке нового самолёта, но даже мне было понятно, что самолёт, готовый к полёту, должен представлять из себя один цельный кусок, а не множество мелких частей, раскиданных по ангару.

– Андрей, Роберт же говорил, что самолёт готов к перелёту?

– Не совсем. Он говорил, что почти готов и работы осталось немного. Правда, это было пару недель назад, но, видимо, что-то пошло не по плану, – Андрей стоял посередине ангара, расставив ноги и скрестив руки на груди. Выражение его лица не предвещало ничего хорошего.

– Почему у него тогда зализов нет, капоты сняты, и часть салона лежит на полу?

– Катюха, ты не поверишь, мне самому интересно! – с жаром ответил Андрей, – но сначала кофе, – он оглянулся по сторонам. – Погоди, а где Роберт, который нам его обещал?

Роберт уже хозяйничал вокруг Дракоши, ему явно не терпелось рассмотреть его во всех деталях, облазать и пощупать, как ребёнку новую игрушку. Надо сказать, Дракоша умеет производить впечатление: большой, солидный, с мягкими креслами из светлой кожи, деревянными полированными панелями, по которым так приятно проводить пальцами – как по краешку стеклянного бокала с хорошим вином, с кучей эргономических мелочей, не имеющих никакого значения для пилотирования, но делающих удобной жизнь внутри салона. Неподалёку от Роберта суетились три техника. Впрочем, они совершали такое количество мелких движений, растаскивая технику по периметру ангара, чтобы затолкать Дракошу в центр, что казалось, будто их не три, а тридцать три. Все трое явно были из разных стран, разных национальностей и до боли напоминали наших, российских гастарбайтеров, оккупировавших большинство складов и автомастерских Питера.

– Роберт, ты что-то говорил про кофе?

– Да-да, – с готовностью откликнулся Роберт, – пойдёмте вон в тот угол. Вот кофемашина, вот сахар. Держите коробку с маффинами – свежие, я заехал в магазин по дороге сюда. Я стараюсь, чтобы в ангаре всегда были кофе и плюшки. Давайте поставим её на полку.

Илья, вылезший из недр самолёта на запах кофе, услышав последнюю фразу, улыбнулся – судя по отсутствию какого-либо места на полках, плюшки здесь появились впервые, исключительно для нас. Но мы сделали вид, что поверили – человек же старался, это приятно.

Мы взяли бумажные стаканчики и вышли на улицу с противоположной стороны ангара. Эта дверь выходила во дворик, расположенный между ангаром и небольшим строением со стеклянными дверями, которое Роберт назвал своим офисом. Со двора был виден участок стоянки перед ангаром, а на парковке перед офисом вальяжно расположились два огромных джипа – классический American Style. Выезд из двора вёл на дорогу, идущую вдоль сетчатого забора и опоясывающую собой огромную территорию аэродрома.

– Что мы со всем этим делать будем? – нервно спросил Илья, – мы же еще хотели на слёт попасть. Да и просто полетать бы.

– Не знаю, – Андрей задумчиво смотрел в стену. – По крайней мере, Гласс они не разбирали. Роберт должен был только пригнать его. Поэтому, Илюха, завтра ты посмотришь его в воздухе и влетаешься.

– А с Ацтеком что?

– Видимо, они будут собирать его дальше. Если сюда сможет прилететь Олег, как представитель покупателя Ацтека, то пусть он и разбирается. Не будут успевать, поможем. Попробуем за пару дней общими усилиями собрать салон и внешний обвес. А там посмотрим, что получится. Времени мало, вот что печально.

– Ну вот же, – Илья досадливо поморщился, – В Гранд Каньон же ещё хотели слетать. Но я так понимаю, он уже не срастётся в любом случае.

– Скорее всего, не срастётся. Даже если Ацтек удастся собрать за два-три дня, во что я искренне не верю, мы всё равно не успеем. Дракоша уже будет передан Роберту официально и нам не доступен. А лететь туда на Ацтеке не лучшая идея. Здесь бы полетать и посмотреть, что из сюрпризов вылезет после сборки. – Андрей немного помолчал, посмотрел на наши огорчённые лица, – Ладно, посмотрим, если всё пойдет по резьбе, слетаем.

– А мне что делать? – спросила я, надеясь, что вопрос не прозвучит слишком печально. Мне очень хотелось чем-нибудь помочь, но я понимала, что с моим уровнем инженерной грамотности в данном случае лучше просто не мешать.

– Разбери пока сумки, которые остались от старого хозяина Глассэйра – что-то наверняка надо просто выкинуть, что-то оставить в самолёте, остальное отдать Роберту, чтобы он отправил почтой. И руководства найди на оба самолёта – почитай основной раздел и особые случаи.

– Ну и фотографируй, конечно! Это же всё равно часть приключения – какая бы она ни