Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 - Томас Волох

Удивительный прогресс

Проезжая первые километры по улицам княжества за рулем «STR3», Себастьян осознает, что начинает свой уик-энд в Монако с тяжестью на душе. Точки крепления трансмиссии на его новой машине отличаются от «STR2B», что автоматически приводит к смене коробки передач и штрафу в пять мест на стартовой решетке. Не лучший способ начать гонку. Но у Феттеля есть еще один козырь в рукаве, что он и доказывает в воскресенье, когда начавшийся дождь добавляет неопределенности. Стартовав с конца решетки, уроженец Хеппенхайма избегает всех ловушек, которые встречаются на его пути, и поднимается до пятого места, финишируя всего в пяти секундах позади от «Ред Булла» Уэббера.

«На старте было много аквапланирования, но после того, как трасса высохла, мы были очень сильны, что и сыграло решающую роль. Это потрясающе – заработать первые очки в сезоне в Монако, да еще и на новой машине», – радуется Себастьян после финиша.

С искренней улыбкой он добавляет: «Эти очки – подарок для одного из моих механиков, Гаджио, который уже очень давно в команде. Сегодня вечером нам будет что отпраздновать».

Не удовлетворившись этим результатом, Себастьян продолжает демонстрировать настоящие чудеса на своей новой машине.

Несмотря на то что неудача вновь настигает его в Сильверстоуне, где он сталкивается на старте с Култхардом, а затем в Венгрии, где гонка заканчивается из-за проблемы с перегревом, «малыш Кадум»[14] команды «Торо Россо» показывает, что за рулем он настоящий убийца, идеально использующий имеющуюся у него машину. Результаты говорят сами за себя: два восьмых места, в Канаде и Германии, затем шестое место на Гран-при Европы и пятое место в Бельгии, где Бурде смог заработать только два очка за седьмое место, несмотря на великолепную гонку и близость к подиуму: виной тому слишком рискованная стратегия под ливнем на двух последних кругах. «STR3» показывает себя даже более конкурентоспособной, чем «Ред Булл», что выглядит иронично по отношению к материнской команде.

Выступления Себастьяна становятся все более обсуждаемыми, но это, похоже, не беспокоит самого гонщика.

«Нельзя сказать, что мнения людей как-то влияют на меня. Мне все равно, у меня есть свои цели, – утверждает он накануне домашнего гран-при, в разгар лета. – Я хочу показывать лучший результат на каждом круге каждой гонки, и поэтому никому не нужно говорить мне, проделал ли я хорошую или плохую работу. Если кто-то скажет вам, что вы хороши, вы, возможно, обрадуетесь, но это не поможет вам в дальнейшем. Если же вам скажут, что вы плохи, и у них будет для этого основание, возможно, вы сможете чему-то научиться. Но в конечном итоге не стоит слишком беспокоиться о том, что говорят о вас люди» [64].

«Моя жизнь не изменилась. Меня очень редко узнают. Я все такой же человек, – продолжает он. – Когда у меня есть свободное время, я делаю то же самое, что и мои друзья. Очень легко поддерживать контакт с друзьями, и я считаю, что это очень важно. Это как если бы я учился в Гамбурге или Лондоне, а мой друг – в Милане. Это, конечно, далековато, но мне нравится играть с ними в футбол. Они играют лучше меня и говорят, что я ужасен на поле!»

Что касается будущего в краткосрочной перспективе, Феттель не ходит вокруг да около: «Я счастлив быть тем, кто я есть. Я голоден до побед. Я хочу достичь большего. Я очень доволен своей текущей ситуацией, но моя цель – быть в конкурентоспособной машине и бороться за победы, это приоритет. Все остальное для меня второстепенно, пока у меня достаточно еды и я могу иногда сходить в ресторан. Скажем так: самое важное для меня – это гонки. Если бы мне пришлось выбирать – зарабатывать большие деньги, но управлять посредственной машиной или жить без денег, спать в палатке, чистить зубы из бутылки с водой, но при этом иметь лучшую машину на стартовой решетке, я бы однозначно выбрал лучшую машину!»

Совпадение это или нет, но на следующий день после этого интервью Себастьяна официально повысили до пилота команды «Ред Булл».

Для журналиста Лионеля Фруассара, неизменного «пера паддока», который с 1986 года регулярно освещает «Формулу-1» в газете Libération, это повышение выглядело, безусловно, логичным.

«Маркетинговый план «Ред Булла» ясен. Целевая аудитория энергетического напитка – это молодые люди в возрасте от 15 до 25 лет. Таким образом, Феттель выступает как идеальный посол бренда. После пребывания в молодежной команде «Ред Булла», итальянской конюшне «Торо Россо», его переход в основную команду по-настоящему логичен с коммерческо-спортивной точки зрения, – пишет великий репортер. – Себастьян Феттель без малейшей капли высокомерия осознает свой талант и потенциал. Молодой пилот радуется тому, что вскоре присоединится к команде, которая должна позволить ему попасть в лидирующую группу. Техники и инженеры, которых попросили высказать свое мнение о немецкой надежде, в этом не сомневаются. Франц Тост, спортивный менеджер команды «Торо Россо», подытожил общее мнение: «Себастьян действует на очень высоком интеллектуальном уровне. Это ключ к его успеху. Он спокоен, трудолюбив и обладает прагматичным подходом к техническим проблемам» [65].

Как рыба в воде

Воскресенье, 14 сентября 2008 года. Как и накануне, погода далеко не идеальная для встречи пилотов в Монце. Трасса настолько мокрая, что руководство гонки решает дать старт с ходу, за пейс-каром. Это удача для Себастьяна, которому удается избежать давления, связанного со стартом с места в таких условиях. Но еще до того, как начинается гонка, происходит первое неожиданное событие этого необычного гран-при: Бурде, уверенно занимающий четвертое место на решетке, не может стартовать. Француз в итоге начинает гонку с кругом отставания, и маленькая команда теряет одну из своих машин, претендующих на лидирующие позиции.

Что дальше? Настоящий шедевр от Феттеля. Все просто: за исключением четырех кругов, когда он уступает лидерство «Макларену» Хейкки Ковалайнена из-за пит-стопа, Себастьян доминирует в гран-при с невероятным мастерством, напоминая те времена, когда блистали Сенна и Шумахер. В 21 год, 2 месяца и 11 дней Сеппи врывается в ряды великих. Он становится самым молодым пилотом в истории, выигравшим гран-при «Формулы-1», побив предыдущий рекорд, установленный Фернандо Алонсо. По иронии судьбы, именно испанец, доблестно финишировавший четвертым за рулем обновленной «Рено», одним из первых поздравляет его в закрытом парке.

«Это невероятно! – восклицает новый победитель гран-при на традиционной пресс-конференции после подиума. – В течение всей гонки у нас не было никаких проблем! Машина действительно