Сталинский план преобразования природы и его осуществление на Южном Урале - Елена Викторовна Лесная-Лыжина

Кормовой базой для животноводства служат здесь, главным образом, естественные сенокосы и выпасы. Площади естественных кормовых угодий велики, но обычно в июне растительность степи выгорает, недостает водопоя, сдерживается развитие животноводства.

Полеводство в восточных районах имеет второстепенное значение. Сеют, главным образом, колосовые культуры, внедряется богарный, хлопчатник, но из-за недостатка воды урожаи здесь низкие и неустойчивые. Между тем, по количеству тепла и продолжительности без морозного периода восточные районы чрезвычайно благоприятны для возделывания поливного хлопчатника.

Благодаря осуществлению плана новой стройки в этих районах будут созданы большие массивы сплошного орошения, во много раз повысится урожайность и валовой сбор сельскохозяйственных культур. Наряду с ростом посевов пшеницы, широкое развитие получат посевы поливного хлопчатника, риса, плодоовощных культур и насаждений; будет создана устойчивая кормовая база для дальнейшего развития продуктивного животноводства. Дополнительно к этому для орошения будут использованы талые воды, стекающие в мелкие речки Донского бассейна, для задержания которых будет построен ряд плотин и запруд.

Вода для орошения будет подаваться из Цимлянского водохранилища по Донскому магистральному каналу, имеющему пропускную способность 250 кубометров в секунду, а от магистрального канала вода будет распределяться по крупным отводным распределительным каналам. Орошение 150 тыс. га и обводнение 1 млн. га в южных районах: Сталинградской обл. будет осуществлено путем подачи воды насосными станциями как непосредственно из Цимлянского водохранилища, так и из водохранилищ, устроенных на самом судоходном Волго-Донском канале.

На орошаемых землях урожайность пшеницы повысится до 35– 40 ц/га, хлопка-сырца – 20–25 ц и риса – 40–50 ц/га.

Сеть электропередач, созданная для электрификации насосных станций и многочисленных новых МТС, открывает большие возможности для электрификации колхозов, широкого применения в них электротракторов и сельскохозяйственных машин с электроприводом.

Волго-Донской канал ее только соединит два важнейших речных бассейна страны, но и позволит улучшить судоходные условия на Дону. Участок Дона от Ростова до г. Калача, где в Дон входит Волго-Донской: канал, превращается в глубоководную магистраль, пригодную для плаванья судов крупного тоннажа. Постройка крупных судоходных шлюзов с напором по 10–13 м обеспечит подъем судов от Волги в водораздельный участок Волго-Донского канала и спуск с него в Дон.

Через Волго-Дон пройдет прямая пассажирская линия Москва – Ростов. Станут возможными сквозные рейсы в Ростов из Архангельска, Беломорока, Молотова, Ленинграда. На эти линии будут поставлены в числе других судов мощные и комфортабельные дизель-электрические теплоходы на 500 пассажиров каждый.

Уже в ближайшие годы по Волго-Донскому пути будут направляться больший потоки донецкого угля и металла для промышленных районов Поволжья. В обратном направлении, с Волги на Дон будет транспортироваться в огромных количествах лес в плотах и на судах для Донбасса, Ростова, Азово-Черноморского побережья и западной части Северного Кавказа. На Дон будут транспортироваться громадные грузопотоки химических, нефтяных и других товаров, а на Волгу – в больших количествах донской и северокавказский хлеб. В Москву можно будет доставлять в рефрижераторных судах свежую рыбу с Азовского моря. Марганцевую руду с Кавказа можно будет перевозить не только по железным дорогам, но и через Волго-Дон.

Освоение Волго-Донского водного пути позволит в первые же годы эксплуатации нового канала в 5–6 раз увеличить грузооборот Донского бассейна.

Новые стройки на Днепре

Для создания высоких и устойчивых урожаев сельскохозяйственных культур в южных засушливых районах Украины и северных районах Крыма, значительного увеличения в этих районах производства хлопка и пшеницы, дальнейшего более быстрого развития высокопродуктивного животноводства, Совет Министров СССР постановил осуществить строительство оросительной системы для орошения 1,5 млн. га и обводнения сверх этого 1700 тыс. га земель в южных районах Украины и се: верных районах Крыма и создать новую гидроэнергетическую базу на Днепре для снабжения электроэнергией сельского хозяйства и промышленности.

В районе г. Каховки будут построены на Днепре гидроэлектростанция мощностью в 250 тыс. квт с выработкой электроэнергии около 1 млрд. 200 млн. квт-ч в средний по водности год, плотина, судоходный шлюз, крупное водохранилище и насосная станция.

Кроме того, сооружается Южно-Украинский канал, который будет забирать из Днепра 600–650 кубометров воды в секунду. Этот канал пройдет по трассе от Запорожья на Днепре к р. Молочной, далее в направлении Аскания-Нова до Сиваша. Продолжением его явится Северо-Крымский канал по трассе от Сиваша на Джанкой по степным,-, районам Крыма до Керчи. Общая протяженность обоих каналов составит 550 км. ч

Постановление Совета Министров предусматривает, что подготовительные работы к строительству Каховской гидроэлектростанции и обоих каналов начинаются в 1951 г. с тем, чтобы Каховская гидроэлектростанция была введена в эксплуатацию в 1956 г., а Южно-Украинский и Северо-Крымский каналы – в 1957 г.

Каховская гидроэлектростанция явится второй крупной гидроэлектростанцией на Днепре. Гидроузел будет состоять из гидроэлектростанции, земляной плотины, бетонной водосливной плотины и судоходного шлюза. Плотина гидростанции значительно поднимет уровень воды в Днепре. Образуется огромное -водохранилище, емкостью в 14 млрд. кубов метров. Каховская плотина, по которой пройдет железная дорога, будет являться одновременно мостом через Днепр; в районе г. Каховки будут построены насосные станции для подачи воды в оросительную сеть.

Каховская электростанция вместе с Южно-Украинским и Северо-Крымским каналами дадут воду засушливым районам южной части Украины и северной части Крыма. Будет орошено 1,5 млн. га колхозных и совхозных земель; сверх этого предусмотрено обводнение 1700 тыс. га земель.

Строительство Каховского гидроузла и насосных станций представляет собой большую и чрезвычайно сложную гидротехническую задачу. Строителям придется уложить около 2 млн. кубометров бетона, на 600 тыс. кубометров больше, чем его было уложено на строительстве Днепрогэса; объем земляных работ составит 20 млн. кубометров. Помимо того, нужно будет смонтировать тысячи тонн металлоконструкций и оборудования. На сооружение Каховского гидроузла будет широко использована самая совершенная техника – мощные краны, экскаваторы, землесосы, грейдеры, скреперы, бульдозеры и т. д.

Одно из преимуществ сооружения Каховской гидроэлектростанции перед другими стройками в том, что тут не придется создавать коллективы строителей и производственно-техническую базу, так как сооружение второй крупной гидроэлектростанции на Днепре поручено коллективу Днепростроя, имеющему готовые кадры гидростроителей, отличившихся при недавнем восстановлении Днепровской электростанции. Свой ценный многолетний опыт днепростроевцы в полной мере применяют при; строительстве Каховской электростанции. Коллектив Днепростроя гордится возложенной на него почетной задачей и с честью оправдает высокое доверие Партии и Правительства. На службу Каховскому строительству поставлен ряд предприятий Днепростроя.

В решении Правительства уделяется большое внимание развитию самотечного орошения за счет использования весенних паводковых вод Днепра. Через плотину Днепрогэса ежегодно в течение апреля-мая бесполезно выбрасывается до 10 млрд. кубометров воды. Теперь паводковые воды из Днепра будут сбрасываться по самотечному каналу в водохранилища и по мере надобности расходоваться на орошение полей в вегетационный период. Вместе с тем не будет забираться вода из Днепра в летнее время, в период наибольшего обмеления реки, выше плотины Днепрогэса, что могло бы нанести ущерб работе Днепрогэса. Устройство водохранилищ позволит применить