Битва за звезды: Космическое противостояние - Антон Иванович Первушин

переживает не лучшие времена. Интереснейшие идеи и проекты откладываются в долгий ящик, вычеркиваются из перспективных планов космических агентств, чертежи и тома описаний попадают в архив, чтобы сгинуть там навечно…

Теперь, когда вы дочитали эту книгу до конца (надеюсь, вам было не очень скучно?), я хочу сделать маленькое признание.

Мне не удалось рассказать здесь обо всех космических проектах, преданных забвению за мучительно длинный XX век. Наверное, это невозможно — никакой бумаги и времени не хватит для того, чтобы рассказать о всех. Но самое печальное, что список этот увеличивается с каждым днем.

Слушаю последние новости. НАСА только что отменило полет картографического спутника к Плутону, намеченный на 2006 год. Следующее «астрономическое окно» для такой экспедиции откроется только через сотню лет. Это значит, я никогда не увижу Плутона… Отменен рейс зонда-пенетратора на Европу, который должен был состояться в 2015 году, и этот замечательный проект тоже ляжет на полку…

Очень и очень жаль.

Я понимаю, конечно, что жаловаться в данном случае — грех. Названные проекты принадлежат НАСА, а я никоим боком не имею отношения к этой организации. Не числюсь я и американским гражданином, а потому не в праве требовать от рядовых американцев, чтобы они оплачивали мою страсть к познанию. В Америке хватает проблем и без Плутона с Европой — страшно представить, сколько сил и средств уйдет на возведение призрачных бастионов НПРО.

Я — гражданин России, а потому вправе требовать чего-то только от тех, кто сидит за стенами московского Кремля.

И здесь, и сейчас я могу обратиться с этой проблемой только к ним.

Соотечественники!

Для того чтобы вернуть себе статус ведущей космической державы, вовсе не нужны многомиллиардные расходы. Не слушайте лукавых. Идей и проектов может быть сотни и тысячи, но по-настоящему ярких, этапных среди них считанные единицы. Все, что нужно для завоевания приоритета, у нас уже есть. Можно хоть сегодня отправить автоматическую станцию к Плутону, а уже завтра — зонд-пенетратор к Европе.

Если мы это сделаем, мы снова будет первыми. Но нам не хватает самой малости — воли. Проявите же волю наконец!

И небо снова станет нашим!..

Приложение I ПОНЯТИЯ

Апогей — максимальная высота эллиптической орбиты космического аппарата

Аэродинамическое качество — безразмерная величина, являющаяся отношением подъемной силы самолета к лобовому сопротивлению или отношением коэффициентов этих сил при угле атаки.

Максимальное аэродинамическое качество является важным фактором, влияющим на дальность горизонтального полета, на скороподъемность и дальность планирования.

Космическая скорость:

Первая космическая скорость — наименьшая начальная скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он стал искусственным спутником данного небесного тела; вблизи поверхности Земли составляет 7,91 км/с

Вторая космическая скорость — наименьшая начальная скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он, начав движение вблизи поверхности небесного тела, преодолел его притяжение; для Земли составляет 11,19 км/с

Третья космическая скорость (скорость убегания) — наименьшая начальная скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он, начав движение вблизи поверхности планеты Солнечной системы, преодолел притяжение Солнца и вышел в межзвездное пространство; для Земли составляет 16,7 км/с

Наклонение орбиты — угол, под которым плоскость орбиты пересекает плоскость экватора. Если наклонение орбиты равно нулю, такая орбита лежит в экваториальной плоскости и называется экваториальной. При наклоне 90° орбита называется полярной.

Перегрузка — ускорение, выраженное в единицах g (1 g = 9,81 м/с2).

Перигей — минимальная высота эллиптической орбиты.

Размах крыла — наибольший размер крыла (крыльев) перпендикулярно плоскости симметрии самолета.

Скорость истечения — скорость истечения продуктов сгорания из сопла двигательной установки; зависит от совершенства двигателя и рода применяемого топлива.

Спутный поток — воздушная турбуленция, образующаяся в атмосфере под действием летательного аппарата.

Тяга двигателя — равнодействующая всех сил, действующих на внутренние и внешние поверхности двигателя, определяемая в предположении идеального внешнего обтекания.

Удельный импульс — отношение тяги ракетного двигателя к секундному массовому расходу рабочего тела; зависит от совершенства двигателя и рода применяемого топлива.

Угол атаки — угол между направлением набегания воздушного потока и хордой крыла.

Угол крена — угол наклона летательного аппарата вокруг продольной оси, угол между поперечной осью и горизонтальной плоскостью.

Угол тангажа — угол наклона летательного аппарата относительно горизонтальной плоскости.

Число Маха (Мах) — безразмерная величина скорости, равная отношению скорости движущегося объекта к местной скорости звука. Если М больше 1, значит аппарат движется со скоростью, превышающей звуковую.

Приложение II СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

ВИАМ — Всесоюзный институт авиационных материалов

ВКС — воздушно-космический самолет, воздушно-космическая система

ВОС — воздушно-орбитальная система — Всесоюзная приемная комиссия, военно-промышленный комплекс

ВПП — взлетно-посадочная полоса

ВРД — воздушно-реактивный двигатель

ГСР — гиперзвуковой самолет-разгонщик

ДУ — двигательная установка,

ТДУ — тормозная двигательная установка

ЖРД — жидкостный ракетный двигатель, двигатель на жидком топливе

ЗРК — зенитный ракетный комплекс

ИСЗ — искусственный спутник Земли

КА — космический аппарат

КБ — конструкторское бюро,

ОКБ — особое конструкторское бюро,

ЦКБ — центральное конструкторское бюро

ЛА — летательный аппарат

ЛИИ — Летно-исследовательский институт

М — число Маха

МАП — Министерство авиационной промышленности

МБР — межконтинентальная баллистическая ракета

МКС — Международная космическая станция

НПО — Научно-производственное объединение

ОС — орбитальный самолет

ПВО — противовоздушная оборона

ПВРД — прямоточный воздушно-реактивный двигатель,

ГПВРД — гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель

ПРО — противоракетная оборона,

НПРО — Национальная противоракетная оборона

РДТТ — ракетный двигатель на твердом топливе

РН — ракета-носитель

СЖО — система жизнеобеспечения

ТРД — турбореактивный двигатель

ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт

ЦУП — Центр управления полетами

ЭРД — электроракетный двигатель

ЯРД — ядерный ракетный двигатель

ЯРУ — ядерная реактивная установка

Единицы измерения

Длина — м — метр км — километр

Площадь — м2 — метр в квадрате

Объем — м3 — метр в кубе

Плотность — кг/м3 — килограмм в метре кубическом

Скорость

м/с — метр в секунду

км/с — километр в секунду

км/ч — километр в час

Ускорение

м/с2— метр в секунду за секунду

км/с2 — километр в секунду за секунду

Температура

°С — градус по шкале Цельсия

°К — градус по шкале Кельвина

Мощность — кВт — киловатт МВт — мегаватт

Приложение III СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Авдуевский В., Рудев А. «Звездные войны» — безумие и преступление. — М: Политиздат, 1986.

Агапов В. Космические аппараты «ЗЕНИТ–2». — В журн.: «Новости космонавтики», № 10, 1996.

Александров С. «Третий путь» «Волшебного корабля». — В журн.: «Техника-молодежи», № 4, 2001.

Анисгшов Г. Возможности «Большого Вавилона». — В журн.: «Техника-молодежи», № 3, 1991.

Антонов В., Гордюков Н., Золотов