Малоизвестные эпизоды Великой Отечественной и Второй Мировой - Алекс Русских

Впрочем, сидеть ему даже в тюрьме повышенной комфортности все равно не хотелось. В начале войны Лаки предложил властям своими силами обеспечить охрану гигантского порта Нью-Йорка от немецких диверсантов и заодно поддерживать на территории железный порядок. В обмен на сущий пустяк – отмену срока. Власти не сочли нужным ответить на просьбу преступника.

Общая камера в тюрьме Олбани

Вот тут и полыхнула «Нормандия». Прямо так все удачно сложилось с этими диверсантами.

Тут Пентагон и вспомнил про Лучано и его предложение. Крестного отца выпустили на свободу, но поставили два условия, с которыми мафиози согласился.

Первое – сразу же после окончания войны Лаки вернется в Италию.

Второе – он поможет американской армии захватить Сицилию.

Американские военнослужащие высаживаются на Сицилии в 1943 году

Сицилийская мафия действительно стала вовсю работать на Пентагон. Американцам сообщалась точнейшая информация о немецких и итальянских войсках, их расположении, передвижении, имеющихся силах. Итальянские офицеры были обработаны по полной программе – так что когда американцы высаживались, ни один солдат даже не помышлял о сопротивлении.

На острове была сформирована «Армия освобождения Сицилии», контролировавшаяся мафией ( а по-сути из мафиози и состоявшая), вооруженная оружием, сброшенным с самолетов американцами. Правда, особо она не воевала, да и не особо тоже, а в 1947 году ее распустили. Мало того – Сицилия в лице местных донов мафии даже обратилась к американскому президенту Рузвельту с просьбой включить остров в состав США. Но американцы как-то не сильно горели желанием получить новый штат в Европе и отказали итальянцам.

Глава 20. Камикадзе Гитлера

В конце Второй Мировой ПВО Рейха уже решительно не справлялось с постоянно усиливающимися налетами бомбардировщиков союзников. Тяжелые бомберы разносили в пыль германские города практически безнаказанно. Противопоставить им было нечего – основная часть авиации Германии оказалась связана на Восточном фронте.

Тут, знаете, парадокс. Куча «историков» усердно нас убеждает, что немецкие ассы били советских авиаторов как хотели. Иные сбивали по 10-17 штук за раз, да еще и делали до 10 вылетов ежедневно. Ну, а как, они же сами пишут об этом в своих мемуарах? Как же можно им не верить?

Получается так, что немецкая эскадрилья с легкостью противостояла советской авиадивизии. При этом наши летчики вообще сбить немцев не могли, а если такое и происходило, то это исключительно заслуга ослепляющего действия солнца, в крайнем случае случайное попадание зенитного снаряда. Я не иронизирую ничуть – именно так и описывается. Сбит немецкий асс – это его солнце ослепило или еще какая случайность произошла. Сгорел на земле наш самолет – его строго сбил немец.

Поразительно плохое зрение было у авиационных экспертов Рейха! Даже знаменитые зеркальные очки их не спасали. Вот у наших со зрением было все в порядке. Их не слепило никогда. И как нам еще не рассказывают о тысячах советских самолетов, идущих в лобовые атаки на пулеметы немецких пилотов, которые от этого зрелища сходили с ума? Ждем, еще расскажут! И плевать, что потери наших авиачастей все прекрасно известны. Раз пишет немец, что он уничтожил все наличные авиационные силы на участке фронта, то это истинная правда. А то, что его пехотный коллега утверждает, что советская авиация в эти дни так и продолжила над головами ходить и советские коллеги своей гибели не заметили… так это информация, которой можно пренебречь.

- Как врут!... моя школа!

Извините, отвлекся.

В общем, противостоять воздушному нашествию фрицам оказалась банально нечем – не хватало истребителей, топлива, летчиков – все наличные резервы поглощал Восточный фронт.

Тогда и родилась идея использовать идею камикадзе, но на германский манер. К Гитлеру с этим предложением обратилась женщина-пилот Ханна Рейч, прозванная Воздушной Валькирией.

Предложение ее заключалось в создании отрядов «Зельбстопфер». Самолеты подразделения должны были врываться в плотные ряды бомбардировщиков врага и взрываться там. В отличие от японцев, гибель летчиков не являлась обязательной. Предполагалось, что по-возможности, перед самым взрывом пилот попытается выбросится с парашютом.

Подразделение начало формироваться, но уже без Ханны Рейч – она увлеклась новой идеей – самолетами-бомбами типа «Мистель», которые представляли спарку истребителя Focke-Wulf Fw 190 и бомбардировщика Ju-88, в кабине которого находился мощный заряд взрывчатки.

Предполагалось, что спарка сможет атаковать важные объекты. Пилот истребителя должен был направить самолет на цель, после чего, отсоединиться от начиненного взрывчаткой бомбардировщика и вернуться на базу.

Таким образом один из самолетов спарки превращался в воздушную торпеду. Разработка очередного чудо-оружия началась в 43-м году. Предполагалось, что с его помощью можно будет поразить важные объекты в Москве, Ленинграде, других городах Советского Союза. Но, когда конструкцию отработали, РККА уже подходила к Берлину. Дотянуться до советских городов уже не получалось, поэтому немцы при помощи массированного применения «Мистелей» попытались разбить мосты на Одере, чтобы хотя бы притормозить наступление наших войск.

Летающая бомба «Мистель»

Попадаются утверждения, что помощью первых прототипов «Мистель» немцам удалось уничтожить несколько десантных судов противника – сработал эффект неожиданности. На этом успехи и закончились. К примеру, во время Битвы за Берлин было использовано 35 «Мистелей», но им удалось уничтожить всего 1 мост. На этом успехи кончились.

Не удивительно – перетяжеленный самолет требовал мощного истребительного прикрытия, а оно отсутствовало – большинство германских ассов уже успело ослепить жестокое солнце на Востоке.

Со взрывами плотных групп бомбардировщиков союзников тоже не задалось. Немцы решили воспользоваться русским опытом и встретить американцев и англичан таранными ударами.

Была создана авиационная зондер-команда (это значит команда особого назначения) «Эльба». Она входила в эскадру «Леонид» (видимо намек на битву при Фермопилах).

В команду входило около двухсот Me-109. Их максимально облегчили для увеличения скорости, маневренности и потолка. Пилоты должны были таранить хвостовое оперение или крылья «Либерейторов». Потом те, кто выживет, могли выброситься с парашютами, благо сражение