Записки геологоразведчика. Часть 5: Североуральск - Александр Викторович Виноградов

метров ближе, ставим смоляную пробку и опять подсекаем пласт, и так ещё два раза. Последней заходкой подсекаем боксит из основного ствола и, таким образом, с одной скважины делаем 4 подсечения. Экономия в бурении составляет 1400 х 4 = 5600 метров. Все заинтересованные смотрели рисунок и никаких замечаний не делали. К рисунку прилагалась текстовая часть с расчётами.

В декабре 1974 года нам дали одно место на месячную учёбу новым методам бурения во Всесоюзный институт методики и техники разведки (ВИТР) в г. Ленинграде. Послали меня. Поселили нас в гостинице яхтклуба на Каменном острове. Собрались люди с экспедиций всего министерства, в основном, работники технических служб партий и экспедиций. Основной упор делался на лекции в аудитории ВИТРа на Васильевском острове, которые читали научные сотрудники института. Упор в технологиях был сделан на применение комплексов КССК-76 и ССК-59. Это было совершенно новое для нашей геологоразведки направление. Хотя в 1972 году, работая в ГДР, я сам видел работу такого комплекса на американском станке Лонжир-44 в штольне на месторождении в районе г. Нордхаузен. В один из дней нас всех свозили на производственную базу института где-то на Карельском перешейке, где на специальном прокатном стане конструкции академика Целикова А.И. из института ВНИИМЕТМАШ методом давления "вытягивали" эти трубы для комплексов. Это на всех произвело сильное впечатление. Вторым программным вопросом было изучение нового ряда буровых агрегатов серии СБА, созданных ВИТРом. Это были высокоскоростные станки, в основном, для алмазного бурения в твёрдых породах. Вероятно, что только там их и надо было применять. В моей практике пришлось однажды их использовать на твёрдосплавном бурении скважин до глубин 150 метров, и результаты их эксплуатации были намного хуже, чем на станках серии ЗИФ. Постоянно ломалась коробка передач, сцепление, гидропатроны. После окончания курса лекций все сдали зачёт и получили аттестационный документ. Особо надо отметить хорошую культурную программу, которую подготовил для нас институт. Тут были поездки на Пискарёвское кладбище, на места боёв на Невский пятачок в г. Павловск. Последний раз в Ленинграде я был в 1958 году в составе концертной бригады института. Поэтому главные городские музеи – Эрмитаж, Русский музей, Кунсткамера я уже знал. И на этот раз удалось их посетить, а также Казанский и Исакиевский соборы, Александро-Невскую Лавру, Волково кладбище, Петропавловскую крепость, и многое другое. Я бывал и видел несколько городов-миллионников у нас и за границей, но, на мой взгляд, лучше Ленинграда нет.

Через некоторое время в город приехал заведующий отделом тяжёлой промышленности Свердловского обкома партии Ткаченко Александр Семёнович. И Новицкий В.Я. предложил мне доложить ему наш проект. Собрались в кабинете начальника экспедиции несколько человек, я развесил чертежи и рассказал ему нашу задумку, не забыв упомянуть и наше знакомство с этими делами в "Башнефти". Он проявил совершенно неожиданный для меня интерес и какие-то познания в этом деле. Сказал дословно, что обком партии может нам помочь, так как у них хорошие связи с Тюменью. К тому же добавил, что в Главтюменьгеологии на одну буровую бригаду содержится по несколько буровых установок, некоторые из которых летом со скважин вывезти невозможно из-за бездорожья, но зимой это можно сделать вполне. Тем более, что некоторые установки стоят рядом с нашей областью. И ещё он что-то рассказывал на эту тему. Ему, в принципе, по должности вся геология было глубоко "до фонаря", так как он был куратор тяжёлой промышленности в области, в которой её было совсем немало, и даже начальника Уралгеолуправления в обкоме партии принимал инструктор, а иногда и заместитель заведующего какого-то совсем не главного отдела. Поэтому знакомство с Ткаченко А.С. и его интерес к работам нашей экспедиции у всех оставило очень благоприятное впечатление.

Летом решили свозить детей на море и купили турпутёвки в Лазаревское. Ехали от Свердловска поездом около 3 суток. Поселили нас частном секторе, где нам досталась в доме целая комната. Однако спать нормально из-за жары мы с Ниной не могли и мочили простыни. Но всё равно засыпали только под утро. Дети чувствовали себя неплохо. Кормили нас в прикреплённой столовой, где питались люди в три смены. Еда была низкого качества, и, особенно, мясные блюда. Складывалось впечатление, что всю недоеденную пищу пропускали через большие мясорубки, и на другой день эта масса выкладывалось на тарелки под названием мясной рулет. Приходилось покупать нормальную пищу в магазинах и на рынке. Особенно фрукты.

Запомнилась туристическая поездка в Грузию на озеро Рица. Выехало сразу несколько автобусов "Икарус", и первая остановка была в Пицунде, где осмотрели местные достопримечательности – рощу реликтовой сосны, дома отдыха на побережье и прочее.

К вечеру нас завезли на ночлег в частный дом. Это было большое 2-этажное сооружение с опоясывающими по всему периметру крытыми верандами на обоих этажах. Прямо от дома на гору шла большая роща мандариновых деревьев. Хозяева были вполне гостеприимны и предложили купить у них вино и чачу. Все пассажиры свободно разместились в доме, и ещё надо было искать друг друга. И вокруг были такие же большие дома. Нас, россиян, удивила такая большая усадьба, и сам собой возникал вопрос: почему в России давали земли под строительство всего 6 соток, да и дома имели большие ограничения по размерам, а в Грузии всё разрешалось намного больше? Но в то время не было ответов на такие простые вопросы.

Рис. 26: Озеро Рица

Рис. 27: Озеро Рица. На катере.

Утром выехали на озеро Рица. Дорога проходила по живописной долине небольшой речки, и беспрерывно шёл небольшой подъём. Через несколько десятков километров открылась панорама очень красивого озера с высокими берегами и даже с частично порушенной оползнем вершиной одного из хребтов. Вода была тёмная – видимо, из-за большой глубины озера. Тут же ходили прогулочные катера, которые за отдельную плату катали по озеру всех желающих. Но лучше всего выглядело кафе на берегу, где кормили настоящим шашлыком. Вечером уже были опять в Лазаревском.

Обратный путь с моря не представлял особого интереса. Кроме того, у меня очень сильно разболелся в дороге зуб. Причём боль была такая, что я уже намеревался сойти с поезда где-то под Воронежем, вырвать зуб и потом на попутках догонять семью. Но даже только одна такая мысль настолько "напугала" зуб, что он мгновенно перестал болеть, и мы доехали без приключений домой.

Весной