Битва за Днепр. Штурм «Восточного вала». 1943 - Владислав Львович Гончаров

47-й армии, где имели место частые перебои. Командиры и штабы войсковых соединений прибегали к использованию радиосредств во всех случаях, когда ненадежно работали проводные средства связи через Днепр. Однако серьезным недостатком для работы войсковых и артиллерийских радиосетей являлось недостаточное обеспечение частей связи анодными батареями и малогабаритными радиолампами. Со значительными перебоями работала радиосвязь со штабами соседних фронтов – Центрального и Степного.

К началу наступления войск фронта все виды связи были организованы и обеспечивали устойчивую связь как штабов фронта и армий, так и войсковых соединений. Четко и надежно работала связь взаимодействия, в частности связь общевойсковых армий с танковой и воздушной армиями.

Организация тыла и материальное обеспечение к началу операции[45]

Отставание тылов и недостаточная обеспеченность войск, действовавших на плацдармах, боеприпасами, горючим и продовольствием усложняли обстановку и являлись одной из основных причин оттяжки сроков начала наступления войск фронта на правом берегу Днепра.

Наличие основных видов снабжения к утру 2 октября было следующим:

Примечание. В 27-й и 47-й армиях табака не было совсем.

Таким образом, фронт был обеспечен боеприпасами удовлетворительно, а продовольствием и фуражом хорошо. Однако эти цифры не дают полного представления о положении дел. Часть этих запасов находилась на фронтовых и армейских складах, в войсках же испытывался острый недостаток во всех видах снабжения. С горюче-смазочными материалами дело обстояло плохо.

До 11 октября армии базировались по-прежнему на железную дорогу Ворожба, Богодухов, и только 38-я армия перебросила свои склады на участок железной дороги Нежин, Прилуки. Только 11 октября, т. е. накануне наступления войск фронта с букринского плацдарма, была отдана директива по тылу фронта № 001107, которая окончательно определяла устройство тыла в связи с выходом войск на Днепр (схема 13).

Схема 13. Тыловая обстановка по директиве фронта № 001107 от 11 октября 1943 г.

Тыловая граница фронта была установлена по линии Локинская, Суджа, Краснополье, Б. Писаревка, Богодухов и тыловая граница армий по линии Батурин, Бахмач, Срибное, Мелехи, Березняки.

Распорядительные станции фронта находились: № 9 в Ворожбе и № 10 в Бахмаче. Железнодорожными участками фронта являлись: а) Бахмач, Ворожба, Гапоново; б) Ворожба, Краснополье; в) Басы, Богодухов; г) Бахмач, Ромны, Лохвица, Ромодан с веткой Лохвица, Гадяч. Норма поездов, выделенная фронту на участке Ворожба, Бахмач, составляла одиннадцать пар в сутки.

Армии должны были базироваться на следующие участки: 13-я армия – Чернигов, Нежин со станцией снабжения Анисово; 60-я армия – Нежин, Бобрик со станцией снабжения Заворичи; 40-я армия – Яготин, Переяславская со станцией снабжения Яготин; 27-я армия – Прилуки, Гребенка со станцией снабжения Гребенка; 3-я гвардейская танковая армия – станция снабжения Прилуки с подачей летучек на станции Яготин и разъезд Черняховка; 47-я армия – Гребенка, Золотоноша со станцией снабжения Драбово-Барятинская.

Военно-автомобильных дорог фронт имел две: № 21 – Прилуки, Згуровка, Нов. Басань, Ядловка, Бровары и № 8 – Пирятин, Яготин, Переяслав-Хмельницкий.

Грунтовые пути подвоза и эвакуации армий были установлены следующие: для 13-й армии – Анисово, Чернигов, Куйбышев, Пакуль, Гдень общей протяженностью 75 км; для 60-й армии – Нежин, Носовка, Козары, Козелец, Остер, Окуниново общей протяженностью 120 км; в 38-й армии директива устанавливала путь подвоза и эвакуации Бобрик, Бровары, Предмостная Слободка. Однако в связи с тем, что все основные силы армии вели бои на лютежском плацдарме севернее Киева, путь подвоза фактически проходил в направлении Бобрик, Летки, Сваромье протяженностью 50 км. Для 40-й армии – Яготин, Переяслав-Хмельницкий, Андруши протяженностью 50 км; в 27-й армии – Гребенка, Свечковка, Ташань, Выползки, Цыбли протяженностью 80 км; 47-я армия – Драбово-Барятинская, Драбов, Софиевка, Глемязово, Лепляво протяженностью 70 км. 3-я гвардейская танковая армия имела два пути подвоза: а) Прилуки, Яблоневка, Лизогубова Слобода, Яготин, Студеники, Переяслав-Хмельницкий, Демьянцы протяженностью 100 км и б) Яготин, Студениш, Цыбли, Городище протяженностью 60 км.

Размещение тылов в соответствии с директивой фронта № 001107 хотя и облегчало в значительной степени организацию подвоза, однако не могло положительно сказаться на начавшемся 11–12 октября наступлении, так как для такой передислокации требовалось время.

Схема 14. Организация радиосвязи штаба Воронежского фронта (основной КП) на 15 октября 1943 г.

Накопление боеприпасов шло медленно. Склады медленно подтягивались к Днепру, переправы были перегружены переброской людей, материальной части и боеприпасов, расход которых вследствие напряженных боев был весьма значительным. Командующий фронтом неоднократно указывал она плохую организацию подвоза боеприпасов и требовал скорейшего их накопления. Так например, 7 октября было отдано следующее распоряжение:

«КОМАНДУЮЩИМ

40-й, 27-й, 47-й, 3-й ГВАРДЕЙСКОЙ ТАНКОВОЙ АРМИЯМИ

№ 21-к

7.10.43, 5.10

Подвоз боеприпасов идет крайне медленно. То, что уже подвезено в армии, не подано еще в войска. Особенно мало подвезено на правый берег Днепра, и этому не уделяется должного внимания.

Приказываю:

1. Всемерно усилить подвоз боеприпасов. Принять все меры к тому, чтобы на все батареи, в том числе и находящиеся на правом берегу Днепра, было подвезено к исходу 8.10.43 не менее 1–11/3 боекомплекта.

2. Исполнение донести.

Ватутин

Хрущев».

Обеспеченность боеприпасами к исходу 11 октября, т. е. к началу наступления, была следующей (в боекомплектах):

Таким образом, обеспеченность боеприпасами по сравнению с началом октября, кроме 152-мм выстрелов, осталась почти без изменений.

Запасы автобензина во фронте составляли две заправки, причем в армиях его наличие колебалось в пределах от 0,4 до 0,7 заправки, а в 40-й армии было всего лишь 0,1 заправки.

Ход боевых действий на левом крыле фронта 12–15 октября 1943 года[46]

В ночь на 12 октября была проведена авиационная подготовка легкой ночной бомбардировочной авиацией. Самолеты По-2 произвели 226 самолето-вылетов с целью уничтожения войск, техники и огневых средств противника в районах Великого и Малого Букрина и западной окраины Канева. Всего было сброшено 1086 фугасных и осколочных бомб, причем 40 % из них калибром 100 и 50 кг.

Артиллерийская подготовка началась в 7 часов 12 октября, а атака пехоты с танками непосредственной поддержки в 7.40. Части 52-го стрелкового корпуса начали атаку с щучинского плацдарма в 11 часов. С началом атаки пехоты были проведены также штурмовые и бомбардировочные удары 2-й воздушной армии.

Несмотря на мощные удары артиллерии и авиации (2-я воздушная армия сделала за день боя 1054 самолето-вылета), противник с самого начала атаки стал оказывать упорное сопротивление. Причиной этого было плохое знание нашими штабами системы обороны противника и в особенности системы его огня, так