Черные дыры советской экономики - Алекс Русских

Опять же — при царе экономика Армении была практически не развитой. Значит угнетение! Обязаны были развивать. Правда, вот беда — как раз армянская буржуазия в императорской России была одной из самых крупных и она в Армению вкладываться категорически не хотела. В Тифлисе 50% компаний и банков принадлежали армянам, на бакинских нефтепромыслах и того больше — 65%. Был армянский капитал и в других крупных и небольших городах. А в Армении — нет. Но вот Советская власть настроила экономических объектов, причём за счет денег изъятых из РСФСР. Достижение? Несомненно, как и хорошая жизнь советских армян, но должна быть и отдача. А вот её было как от козла молока. Впрочем, читайте дальше — сами все увидите.

Это что-то особенного. Кадр из кинофильма «Интервенция»

Станкостроение

В Армении, например, выпускали прецизионные металлорежущие станки. Слово прецизионные означает особую точность, на таком оборудовании можно микроны ловить. Соответственно, и стоит оно на порядок дороже рядовых станков.

В республике было несколько станкостроительных предприятий. Первым в в 1957-м году появился Ереванский завод фрезерных станков. Позднее ввели в строй заводы Ленинакане и Кировакане, в Армении начали производить токарные и некоторые другие станки. Еще раз замечу — в том числе и прецизионные. Стоимость таких станков была раз в 10 выше обычных.

На деле на этих станках порой нельзя было выточить обычный болт. Уж какие там микронные допуски! На заводах их порой сразу отправляли в металлолом, прекрасно понимая, что толку от такого оборудования никакого. А работать продолжали на старых, списанных моделях.

В СССР считалось, что самые плохие станки в стране — именно армянские. Например на фрезерных станках 675 качество сборки было отвратительное, вплоть до того, что некоторые болты были «закручены» кувалдой. Перекос продольной направляющей на 0,5 мм или хобот, двигающийся по синусоиде с амплитудой 0,3 –мм было обычным делом.

Вот несколько свидетельств:

У нас на заводе до сих пор стоит 675-Ереван так на нем никто работать так и не смог.

У меня была девушка, в Генплане работала. Она рассказывала что армянскими станками комплектовали всякие МТС, мастерские институтов, ПТУ, кочегарки на севере, мастерские ЖЕКов ну и так далее. Рекламации этот народ не писал. Но, ни одному производственнику не пришло бы в голову требовать себе армянские станки.

На самом деле дело куда хуже — поставляли на заводы, еще как поставляли, вплоть до оборонных. А потом производственники не знали, что делать с этим чудом.

По станкам свои 5 коп.

1. Фрезерный. В серьге хобота вместо подшипника тряпка, набитая солидолом и плотно упакованная за крышкой.

2. Токарный. Чашки вариатора сделаны с очень острыми краями.

Ремень «съедался» за считанные минуты и скорость не регулировалась.

Кстати, уже в 90-х и даже в начале 2000-х умельцы выкупали за копейки по 3–4 ереванских станка (их по складам из-за невостребованности скопилось изрядное количество) и собирали из них один более-менее работающий. Ну да, по складам они совершенно новые стояли, потому что брать никто не хотел, ну а по цене чуть выше металлолома постепенно все же разобрали. Но там приходилось помучиться, собирая.

Вот еще цитата:

На нашем заводе в начале 80-х годов пытались запустить новый электроэррозионный станок армянского производства — ничего не получилось. Сейчас на нашем заводе выпускаются станки оснащённые приводами МШАК производства всё той же Армении. Репутация у них железная — ни одного привода без брака.

Или вот:

Из Еревана поставляли на завод им. Хруничева то ли станки с ЧПУ, то ли платы для этих станков. Эти поделия тружеников Араратской долины на заводе тут же списывали в неликвид, поскольку погрешность они выдавали гораздо большую, чем токарь Вася с древним надфилем.

Собственно, достаточно посетить любой форум, где общаются станочники с опытом — там и не такие перлы отыщутся.

Кстати, в Грузии станки тоже делали и с ровно тем же качеством — никаким. Можно было сразу после получения изделие выкидывать или на металлолом сдавать.

Шинная промышленность

Нет, не могу сказать, что в Армении производили только брак. Нет, конечно. Была куча электростанций, в основном ГЭС, там было всё нормально. Были Каджаранский и Агаракский медно-молибденовые комбинаты, выпускавшие концентрат молибдена и обеспечивающие до 25% всего советского молибдена. Было более-менее благополучно в лёгкой, винодельческой и пищевой промышленности. Совсем хорошо было с ювелирной — армянские ювелирные изделия в Союзе были одни из лучших.

Очень неплохие вещи порой выпускала армянская лёгкая промышленность. Качество было частенько так себе, но было дешево, смотрелось красиво. Одежду, обувь женщины разбирали охотно. Цеховики там, как и в Грузии, процветали.

wv_a

Интересно то, что в Армении было множество частных цехов по производству ширпотреба. В фильме «Охотники за бриллиантами» в армянской серии, местный милиционер рассказывает московскому коллеге о таком цеховике, у которого семь цехов, «которые, только лично сам видел».

Продавали кофты Монтана, — одноразовые.

Один наш сотрудник ездил в командировку в Ереван, пришёл на работу в туфлях армянского производства. В обед они полностью развалились.

Но не всегда было так печально с обувью, кто-то по 5–7 лет в армянских туфлях ходил, а они были всё как новые. Тут уж как повезёт.

Но вот машиностроение, электроника — вот тут был мрак и ужас.

Помните комедию «Мимино»? Этот фильм часто упоминают в связи с качеством грузинских автомобилей — мол, посмотрите, герой Мкрчана едет для получения КрАЗа аж в Москву, хотя совсем рядом, в Кутаиси выпускают грузовики «Колхида». Но уж кто-кто, а армяне прекрасно знают качество местной продукции и предпочитают выбить КрАЗ, мало того, им выдают автомобиль арктической серии, что видно по его оранжевой окраске. В ней кстати целых два автономных отопителя и двойные стекла, которые нельзя опустить. Весело в таком ездить по жаркой Армении!

Но я про другой эпизод. Помните, Мкрчан впихивает Валико шину, чтобы тот продал ее за полцены? Это покрышка М-100 с размерностью 6.40–13. Узнать марку очень легко по характерной внешности. Такие ставили на «Москвичи», но подходили они и для «Жигулей». Но вопрос, стоило ли покупать эту шину в Москве (явно Московского шинного завода), если в Ереване эту модель тоже делали?

На, продай! Кадр из кинофильма «Мимино»

В