Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 - Томас Волох

что и испанец, возможность вернуться к победам заключается в «Феррари». Себастьян официально объявляет об уходе своим австрийским работодателям за ужином с Хельмутом Марко на Гран-при Японии.

«Покинуть «Ред Булл» было совсем непросто; это решение не из тех, что принимаются за одну ночь, – признаётся он. – Иногда, чтобы решиться, нужно следовать зову сердца: я так и сделал».

Приняв это решение, четырехкратный чемпион мира из Германии покидает атмосферу свежести Милтон-Кинса, чтобы насладиться воздухом Маранелло – воздухом, наполненным историей и триумфами, легендами и победами.

Первые достаточно серьезные контакты между Скудерией и Феттелем состоялись не вчера. В 2008 году Себастьян выступал за «Торо Россо», автомобили которой оснащались двигателями «Феррари». Что могло быть лучше для начала потенциального будущего сотрудничества? С тогдашним руководителем команды Стефано Доменикали активно шли переговоры.

«Мы время от времени обсуждали, каким может быть мое будущее в «Феррари». В 2010 году произошло новое сближение, но без каких-либо письменных договоренностей. Зимой, между 2012 и 2013 годом, я даже тайно ездил в Маранелло, чтобы встретиться с Монтедземоло и обсудить этот вопрос», – признаётся Себастьян [126].

В середине сезона 2014 года, когда отношения Феттеля с «Ред Буллом» были на грани разрыва, он встречается с Маттиаччи и заодно вновь общается с Монтедземоло. Но переговоры не продвигаются… до телефонного звонка от Маркьонне. Италоканадец набирает номер телефона немца и сообщает о своих намерениях. «Он сказал, что был бы рад, если бы мы смогли что-то сделать вместе. Его послание было очень ясным: меня ждали в «Феррари» [127]. Встреча для окончательной договоренности происходит в Швейцарии у Маркьонне.

Союз между Феттелем и «Феррари» на бумаге кажется идеальным. Немецкий пилот в команде, стремящейся вернуть себе былую славу, – вызов, соответствующий амбициям Феттеля, который с детства обожал Михаэля Шумахера за рулем красного болида. Более того, Себастьян – поклонник автомобилей с эмблемой гарцующего жеребца.

В 2014 году во время летних каникул его замечают на заводе итальянского производителя за покупкой «Феррари Калифорния» – подарка для отца.

Итальянцы в восторге, и в La Gazzetta dello Sport напомнили, что в 1995 году Шумахера, который тогда выступал за «Бенеттон», также видели за рулем «Феррари F355» на улицах Монако. В то время итальянцы оказались правы: Шумахер перешел к ним в 1996 году.

Первый день нового жизненного этапа

1999 учебный год очень важен для Сеппи. Его успехи в учебе определят место, где он проведет следующие каникулы. Сделка с отцом заключается в следующем: «Если у меня будут хорошие оценки, мы сможем поехать во Фьорано?»

Папа Норберт соглашается, и это становится отличной мотивацией. Так Себастьян отправляется к месту своей мечты. Дорога от Хеппенхайма до Маранелло длинная – около 800 километров, но она того стоит.

Действительно, Маранелло можно назвать «Феррарилендом». Трудно, будучи настоящим «ферраристой», не переполниться эмоциями. Логотип с гарцующим жеребцом повсюду: на автомобилях, в магазинах и на сувенирной продукции. Бюст Жиля Вильнева стоит на улице его имени напротив трассы Фьорано. Несколькими метрами дальше расположен первый музей (второй находится в Модене) под названием Museo Ferrari, где можно погрузиться в большую и малую истории Скудерии. В музее представлена реконструкция 125S, первого автомобиля «Феррари», созданного под руководством Коммендаторе Энцо Феррари и Витторио Яно.

Также в зале трофеев представлены победоносные автомобили «Феррари», окруженные многочисленными кубками, которые украшают это место. Один тифози, встреченный нами во время короткого незапланированного визита весной 2022 года, был восхищен этим местом: «Это словно произведения искусства. Я снова чувствую себя ребенком». Здесь можно увидеть вблизи двигатели V8, V10 и V12, побеждавшие в разное время.

Это место пропитано историей и магией автомобильного спорта. В этом же зале выставлены шлемы чемпионов, принадлежавшие великим гонщикам, таким как Фарина, Аскари, Хоторн, Фил Хилл, Лауда, Шектер, Райкконен, Шумахер… Каждый из них завоевал по крайней мере один титул для фирмы из Маранелло.

Легко понять, почему Феттель, с его давней любовью к красным автомобилям, стремился сделать все возможное, чтобы оставить свой след в истории Скудерии. Возможно, в тот день в 1999 году он подумал, что однажды и сам будет выступать за «Феррари». Находясь рядом с трассой Фьорано, юный Себастьян замирал каждый раз, когда «F399» набирала обороты. Он различал синий с красным шлем Михаэля Шумахера и был восхищен этим зрелищем. Терпение, Сеппи, твой черед придет. Нужно лишь немного подождать и не упустить свою мечту.

Эта мечта осуществится 29 ноября 2014 года. Прощай, сине-красный комбинезон производителя напитков «Ред Булл». В этот день Себастьян Феттель официально становится гонщиком «Феррари». Это настолько важный день для немца, что он запечатлевает момент с помощью специального шлема, который надевает на свои первые тесты во Фьорано за рулем «F2012». На нем красными буквами написано: «29-11-2014: Il mio primo giorno in Ferrari» («Мой первый день в «Феррари»). Завершив пробный заезд, Себастьян направляется в музей «Феррари», чтобы впитать историю Cavallino rampante (Гарцующего жеребца). Затем он отправляется на первый ужин в ресторан Cavallino («Жеребец»), любимое место членов Скудерии, где подают ламбруско, знаменитое итальянское вино…

Хотя первые шаги в составе «красных» проходят словно во сне, реальность и уже ощущаемое давление итальянской прессы начинают сказываться. Команда «Феррари» находится в состоянии реорганизации. Маттиаччи оказывается заложником этого процесса. «Он проделал невероятную работу в США, но ему не хватало опыта в «Формуле-1». Ему нужно было изучить профессию и развивать команду, а это слишком тяжелая задача», – еще один безжалостный удар от неумолимого Маркьонне в адрес бывшего президента филиала «Феррари» в Северной Америке.

Список «жертв» в «Феррари» в 2014 году продолжает расти, но, кажется, решение найдено в лице Маурицио Арривабене, бывшего директора «Мальборо».

Нет сомнений: этот человек вхож в паддок гран-при. После объявления о смене руководителя команды Жану Тодту[32], вместе с Шумахером выигравшему все в составе «красных», предложено прокомментировать сложившуюся ситуацию.

«Можно сказать, что «Феррари» напоминает уставшего человека, которому нужно обратиться к врачу. Я имею в виду, что ситуацию нужно тщательно проанализировать и составить план восстановления, но не совершая революции», – отмечает Тодт, в 2009 году ставший президентом FIA [128].

В завершение чистки, начатой весной того же года, в «Феррари» происходят два новых увольнения: руководитель инженерного отдела Пэт Фрай и главный дизайнер Николас Томбасис, архитектор знаменитой «F2002», покидают команду.

«Сезон оказался неудовлетворительным. Впервые с 1993 года мы не выиграли ни одной гонки. И на пути, который мы прошли, чтобы занять четвертое место в чемпионате, мы собрали больше слез, чем триумфов», – отмечает руководство «Феррари» в своем ежегодном отчете, распространяемом среди членов Скудерии перед Рождеством. Под «тяжестью» истории люди, работающие в «Феррари», понимают, что им предстоит сделать. Феттель тоже. Тем лучше.

Первые обнадеживающие признаки

В начале 2015 года