Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 - Томас Волох

Немцы удостаиваются восхищения итальянцев, в том числе самых известных. После гонки Валентино Росси, легенда MotoGP, отмечает достижение Себастьяна на своей странице в соцсетях.

Празднование продолжается до поздней ночи в отеле Cyberview Resort & Spa, расположенном в 25 километрах к северу от трассы. Спустя сутки Себастьян возвращается в Маранелло и встречается с сотрудниками Скудерии, чтобы поблагодарить их, причем на итальянском языке.

«Я выиграл много гонок, но первая победа в «Феррари» – это очень, очень особенное событие. В воскресенье вечером я хотел отпраздновать с механиками и сказал им: «Большое вам спасибо, я хочу быть одним из вас». Ни больше, ни меньше. Я – часть команды, и хотя на трассе я один, но знаю, что на самом деле я не одинок, поскольку я всегда с вами. Хочу поблагодарить вас за прекрасный автомобиль, и я думаю – точнее, знаю, – что нас ждет еще много великих моментов вместе» [134].

«Феррари» и Феттель: начинается история страстной любви.

Дальнейшие события первой части сезона для Себастьяна и Скудерии складываются с переменным успехом. Конечно, в «Феррари» завоевывают подиумы, но и допускают ошибки в принятии решений. В Бахрейне, сражаясь за очередной подиум, Феттель выезжает за пределы трассы, повредив переднее крыло. Это первая оплошность немца, который, несмотря ни на что, финиширует пятым. Маурицио Арривабене сразу же комментирует инцидент: «Он тоже может ошибаться. Он честно признал это. Это спорт. Но без этого, да, оба наших пилота были бы на подиуме» [135].

Несколько месяцев спустя в Канаде, когда Серджо Маркьонне находится в боксах, Феттель не проходит первый сегмент квалификации из трех. Проблема с электрикой вынуждает его стартовать с 16-й позиции. Несмотря на необходимость прорываться в гонке в воскресенье, Себастьян все же финиширует пятым.

Это далеко, очень далеко от «Мерседеса». Но главным виновником дня становится его напарник Райкконен.

Почти достигнув подиума, финн без постороннего вмешательства допускает разворот, чем ставит под угрозу успех своей команды. Из-за ошибки чемпиона мира 2007 года Маркьонне в бешенстве: «Оправданий нет, подиум упущен. Мы ожидали прогресса. Должен признать, Себ провел отличную гонку, но этого недостаточно. Нужно идти дальше. Подиумы могут казаться скучными, но остаться без них – еще хуже. Это никуда не годится» [136].

В Австрии – новый удар. Феттель становится пострадавшим из-за ошибки команды на пит-стопе, теряет драгоценное время, и очередной подиум ускользает. Но две недели спустя в Сильверстоуне удача поворачивается к нему лицом, и он мастерски выбирает стратегию на промежуточных шинах, воспользовавшись переменчивыми погодными условиями Великобритании. Вот он, новый подиум для Себастьяна, хотя он понимает, что на его стороне была удача. «Без дождя я бы не оказался там», – признается он после гонки.

На пресс-конференции он демонстрирует свое чувство юмора, похищая кубок победителя у Хэмилтона и подшучивая над ним, отмечая, что ему так и не дали настоящий трофей с именами всех предыдущих победителей.

Ощущение легкости было особенно уместным, поскольку всего через несколько дней в Венгрии мир «Формулы-1» погрузился в траур после известия о смерти Жюля Бьянки.

Спасибо, Жюль, эта победа для тебя

Преобладающим чувством на стартовой решетке в Будапеште становятся скорбные знаки траура. Гонщик из Ниццы, Жюль Бьянки, скончался 17 июля 2015 года от последствий ужасной аварии, произошедшей за несколько месяцев до этого в Японии. Жюль присоединился к Айртону Сенне, Джиму Кларку, Риккардо Палетти, а также Элио де Анджелису в пантеоне гонщиков, погибших, выполняя свою работу. Эмоциональный шок был огромным. Журнал L’Équipe вышел с фотографией гонщика из Ниццы на первой полосе и заголовком «Он ушел».

Скудерия оплакивает свою утрату. Бьянки, помимо своей семейной истории, связанной с автоспортом, был резервным пилотом «Феррари» и рассматривался как преемник Райкконена. Перед стартом все гонщики собрались в круг вместе с родителями Жюля, чтобы почтить его память. Эта необычная сцена стала напоминанием для нового поколения, родившегося в конце 1990-х, о том, что «нулевого риска» не существует, несмотря на прогресс в области безопасности. Тогда вновь возобновилась дискуссия о введении защитной дуги безопасности – Halo.

Если говорить о спортивных достижениях, то Себастьян отодвигает эмоции на второй план и уже на старте гонки обходит «Мерседес». В этот день Феттель действительно способен побороться за победу, пользуясь старым, хотя и менее мощным, но более надежным двигателем. Райкконен также использует рывок своего напарника и обходит обе «серебряные стрелы». По итогам первого круга две «Феррари» возглавляют гонку. Полный контроль над ходом событий усиливается тем, что Хэмилтон и Росберг совершают ошибки. На горизонте маячит двойная победа, когда за несколько кругов до финиша техника подводит Райкконена. Но для Феттеля все проходит идеально – это его вторая победа в сезоне и 41-я в карьере, благодаря которой он сравнялся с легендой – Сенной. Однако главное здесь не это.

Через несколько секунд после пересечения финишной черты, осознавая важность момента, он говорит по радио на безупречном французском: «Спасибо, Жюль, эта победа для тебя. Эта победа для тебя». Затем добавляет на английском: «Ты всегда будешь в наших сердцах, и мы знаем, что в какой-то момент ты стал бы частью этой команды». Эмоции переполняют всех. «С того момента, как я опустил визор, все происходило чисто механически. Я сделал то, что должен был сделать. Этот день посвящен Жюлю и его семье. Все остальное не имеет значения», – говорит взволнованный Себастьян после финиша.

Полемика с «Пирелли»

Вернувшись на трассу «Спа-Франкоршам» после заслуженного отпуска, Себастьян Феттель испытывает разочарование и даже страх из-за инцидента, которого предпочел бы избежать. Остается два круга до финиша, он идет третьим, как вдруг на прямой взрывается его задняя правая шина. Еще один подиум упущен.

В «Феррари» обвиняют «Пирелли». Итальянского производителя подозревают в поставке шин низкого качества.

«В «Пирелли» утверждают, что эти шины могут выдержать сорок кругов, а мы проехали около тридцати. Такое не должно происходить… В один прекрасный день кто-то из нас врежется, мы устроим минуту молчания в его честь и будем говорить: «О, может быть, нам следовало… Может быть, мы должны были…» – возмущается Себастьян в микст-зоне.

Но он не говорит о том, что находился под прессингом Ромена Грожана, который следовал прямо за ним. Кроме того, было отмечено, что Себастьян агрессивно использовал бордюры трассы. В «Пирелли» отвергают обвинения, заявив, что команды не следовали их рекомендациям по количеству пит-стопов. Это печальная игра в «он сказал, они сказали» между компаниями из Маранелло и Милана. Единственное положительное событие для «Феррари» в этой