Военно-морской ленд-лиз - Юрий Григорьевич Сопин

самолетов имели осколочные пробоины. Для обеспечения ударов по портам в 12.15 и в 17.15 самолеты 78-го иап (восемь и десять «киттихауков» в варианте бомбардировщиков) нанесли удары по аэродрому Луостари. Аэродром также блокировали «аэрокобры» 2-го гвардейского иап (16 и 20 самолетов соответственно). В воздушных боях было сбито девять Ме-109 (два из них – предположительно), наши потери – одна «аэрокобра». Еще восемь «киттихауков» 78-го истребительного авиационного полка дважды наносили удары по батареям противника, из района фьорда Петсамовуоно обстреливавшим наш аэродром Пумманки, и вынудили их прекратить огонь[445].

13.09.1944 г. две группы «киттихауков» 78-го иап и два «бостона» 9-го гвардейского и 36-го мтап производили свободный поиск вдоль побережья Северной Норвегии и над Варангер-фьордом. Один самолет «бостон» (летчик – старший лейтенант Д.Я. Литвак) атаковал торпедой тральщик, но промахнулся, затем обстрелял из пушек и пулеметов в Тана-фьорде парусно-моторную шхуну; при отходе наблюдал дым и пожар в ее носовой части. Четыре «киттихаука» (ведущий – капитан В.П. Стрельников) в Варангер-фьорде способом топ-мачтового бомбометания атаковали группу неприятельских сторожевых катеров и, по донесениям летчиков, потопили один из них. Вторая группа из шести самолетов (ведущий – старший лейтенант В.Г. Митрофанов) у мыса Кибергнес способом топ-мачтового бомбометания уничтожила перевозивший роту солдат тральщик М-5603 («Альбатрос»), гибель которого была подтверждена аэрофотосъемкой[446].

29.09.1944 г. 21 «киттихаук» 78-го иап под прикрытием 14 «аэрокобp» 2-го гвардейского иап тремя группами вылетали на «свободную охоту» в Варангер-фьорде. Первая группа в составе шести самолетов (ведущий – капитан В.П. Стрельников) в 09.45 нанесла бомбоштурмовой удар по девяти мотоботам в порту Андерсбю, расположенному в 5 км к западу от Вадсё, и, по наблюдениям летчиков, потопила несколько из них. Сопровождавшие эту группу шесть «аэрокобp» уничтожили огнем из пушек и пулеметов один мотобот. Через 15 минут вторая группа из пяти «киттихауков» (ведущий – майор В.И. Бабернов) в районе мыса Берлевог повредила небольшое судно «Генриетта». В 16.00 третья группа (восемь самолетов; ведущий – капитан В.П. Стрельников) атаковала малотоннажные суда в гавани Якоб-сельв. В результате удара, как свидетельствуют послевоенные источники, были потоплены четыре норвежских мотобота и десантный катер, еще два десантных катера получили повреждения. В поселке были разрушены жилые строения и поврежден причал. Сопровождавшие эту группу восемь «аэрокобp» 2-го гвардейского иап вступили в бой с 16 вражескими истребителями и сбили три из них. Авиация Северного флота потеряла два самолета. Еще два истребителя при заходе на посадку столкнулись в воздухе и разбились[447].

Утром 16.10.1944 г. две группы из четырех и восьми «киттихауков» (ведущие – капитан В.П. Стрельников и старший лейтенант П.Л. Николаев) 78-го иап вылетали на свободный поиск судов противника в Варангер-фьорде, причем группа Стрельникова атаковала в районе Перс-фьорда тральщик, а группа Николаева у Кобхольм-фьорда – десантную баржу с солдатами на борту. По донесениям летчиков, обе цели были потоплены, но, по послевоенным данным, вторая группа потопила сторожевой корабль V-6706[448].

21.10.1944 г. в 08.35 четыре «киттихаука» (ведущий – старший лейтенант А.Я. Швайлах) 78-го иап, вылетавшие на поиск противника к западу от острова Вардё, атаковали в Перс-фьорде конвой, потопили катер-тральщик R-151 и сильно повредили буксир «Ясон» (296 брт, добит кораблями охранения). После полудня 15 «бостонов» (ведущие групп – майор П.Я. Обухов, капитаны И.Т. Волынкин и Герой Советского Союза В.П. Рукавицын) 36-го мтап, пять «бостонов» (ведущий – майор С.Ф. Переверзин) 9-го гвардейского мтап, 17 «киттихауков» (ведущий – капитан Д.И. Синев) 78-го иап и 20 Ил-2 46-го шап под прикрытием 28 «аэрокобp» и 14 Як-2 9-го гвардейского, 20-го и 27-го иап одновременно нанесли массированный удар по городу и порту Киркенес, в результате чего были взорваны три склада с боеприпасами и возникло 20 сильных пожаров, потоплены артиллерийские баржи AF-6 и AF-57 и мотобот PiLB-103. Отражая атаки вражеский истребителей, наши самолеты сбили семь Ме-109 и три FW-190, потеряв при этом два «бостона» и одну «аэрокобру»[449].

На Черноморском флоте в 1943 г. из «киттихауков» (в дополнение к другим типам истребителей – Миг-3, «спитфайры», И-15 бис, ЛаГГ-3, И-153) сформировали 7-й и 62-й иап (по десять самолётов), при этом «киттихауки» выполняли задачи ПВО черноморского побережья Кавказа на участках Джубга – Гагры и Гагры – Кобулети[450] («киттихауки», например, участвовали в отражении налета немецкой авиации на Поти 22 апреля 1943 г.).

11 сентября 1943 г. четыре «киттихаука» 30-го рап юго-восточнее Феодосии обнаружили четыре торпедных катера противника и выполнили по ним 20 атак – в результате один катер был уничтожен[451].

С лета 1944 г. самолеты 7-го и 62-го иап привлекались к прикрытию транспортов и боевых кораблей в море, а также к сопровождению бомбардировщиков и торпедоносцев (например, 20 августа 1944 г. «киттихауки» прикрывали удар бомбардировщиков и штурмовиков ЧФ по Констанце.

На ЧФ «киттихауки» прослужили после войны еще около двух лет, а на СФ к концу войны остались всего два самолёта этого типа, использовавшиеся в качестве учебных.

4.1.4. «Белл Р-39 Аэрокобра»

Истребитель «Кобра» (ХР-39) – прообраз «аэрокобры» был создан в компании «Белл» коллективом под руководством Р. Вудса и Х. Пойера. Опытный самолёт впервые взлетел в 1939 г., серийные самолёты поступили в армию США лишь с января 1941 г. В отличие от своих «коллег» самолёт имел несколько странное (для того времени) расположение ряда элементов – мотор в середине фюзеляжа, дверь автомобильного типа, трёхколёсное шасси.

Не имея выдающихся характеристик (недостаточный потолок, невысокая горизонтальная скорость и ряд других), «аэрокобра» «не прижилась» как в ВВС США, так и в Королевской авиации Великобритании, куда поставлялся с августа 1941 г., и… большая часть самолётов попала в СССР (первая партия – 11 самолётов из Великобритании – была доставлена в Архангельск в конце 1941 г.), где они стали одними из самых «уважаемых» – около 100 советских лётчиков, воевавших на «аэрокобрах», стали Героями Советского Союза[452].

Однако на флот (Северный) первые «аэрокобры» попали лишь в октябре 1942 г., войдя в состав 2-го сап, где использовались для ПВО Мурманска[453], и использовались достаточно успешно – в бою с 14 немецкими истребителями десять «аэрокобp» и шесть «харрикейнов» сбили пятерых немцев и потеряли лишь один самолёт. Следующее пополнение во 2-й сап прибыло во второй половине 1943 г., тогда же был переобучен на «аэрокобры» личный состав 255-го иап.

К середине 1943 г. на СФ «аэрокобры» стали использовать в качестве истребителей ПВО – при обороне своих объектов и кораблей от ударов немецкой авиации, а также как истребители прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков при нанесении ими ударов по объектам противника. Так, в августе 1943 г. при нанесении удара «киттихауками» (в варианте штурмовиков) по аэродрому Луостари «аэрокобры» блокировали аэродром и расстреливали самолёты противника, пытавшиеся взлететь.

Приведём несколько примеров успешных действий «аэрокобp» на Северном флоте.

13 мая 1943 г. в районе мыса Сеть-Наволок десять немецких истребителей атаковали тральщик Т-899. Прикрывая наш корабль, восемь «аэрокобp» 2-го гвардейского иап уничтожили четыре истребителя противника (капитан З.А. Сорокин, лейтенант Н.М. Диденко, старшина Д.В. Будник и сержант В. Горишный), потеряв один свой самолёт, лётчик которого – младший лейтенант Н.А. Бокий – выбросился с парашютом в районе губы Малая Волоковая и был подобран Т-899[454].

3 июня 1943 г. малый охотник № 124 (МО-124), сторожевой катер № 40 (СКА-40) и катер-тральщик № 411 (КАТЩ-411) на переходе от полуострова Рыбачий в Кольский залив были атакованы 18-ю истребителями противника (моряки сбили два из них). Для прикрытия наших кораблей командование флота направило шесть «харрикейнов» (об их действиях сказано выше), четвёрку «аэрокобp» (ведущий – майор П.А. Панин), при этом в воздушном бою лётчики старший лейтенант М.И. Харламов и младший лейтенант В.А. Бурматов сбили по самолёту противника. Для поиска и спасения сбитых лётчиков немцы направили в район боя «летающую лодку» До-24, прикрываемую 14 истребителями Ме-109. На пепрехват вражеских самолётов были направлены четыре «аэрокобры» (ведущий – майор П.А. Панин) и три Як-1. В завязавшемся воздушном бою наши лётчики сбили ещё шесть истребителей противника, потеряв один Як-1[455].

23 июня 1943 г. при прикрытии удара, выполняемого парой Ил-4 и одним «хэмпденом», по конвою противника (два транспорта и 10 кораблей охранения) в Перс-фьорде, прикрываемого восьмью истребителями, восемь «аэрокобp» 255-го иап в бою с 14 истребителями противника сбили четыре самолёта и потеряли одну машину[456].

В марте 1943 г. «аэрокобры» поступили и на Черноморский флот – в составе 11-го иап (входил в состав 2-й минно-торпедной авиадивизии (мтад) они прикрывали Геленджик, поддерживали наши войска на сухопутном направлении, обеспечивали (прикрывали) бомбардировщики и торпедоносцы при выполнении ими боевых задач, вели «свободную охоту». Отметим, что только за вторую половину 1943 г. «аэрокобры» 2-го иап уничтожили 92 немецких самолёта, потеряв всего 10 своих. К концу осени 1943 г. «аэрокобрами» укомплектовали также 43-й иап ЧФ.

19 апреля 1943 г. при отражении удара вражеской авиации по аэродрому Ваенга-2 шесть «аэрокобp» (ведущий – Герой Советского