Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

Почему китайцы выбрали в качестве партнеров немцев, которые только-только начинали развивать собственное броненосное судостроение, а не заслуженных экспортеров военно-морской утвари англичан и французов, не ясно. Возможно, сказалась духовная близость – почему-то ведь называют китайцев «немцами Азии»?

Возможно, сказалась некоторая напряженность отношений с Францией, которая упорно приобщала Индокитай, почитаемый мандаринами Поднебесной территорией, по какому-то недоразумению оказавшейся вне их контроля, к сонму своих колониальных владений.

Может, причина даже проще: победа в Франко-Прусской войне сделала германскую армию образцом военной организации, все «третьи» страны, включая Китай, старались переустроить свои вооруженные силы по прусскому образцу. Ну, а уж коли переустраивать армию, то почему не перестроить и флот, который был у Китая в зачаточном состоянии? Не распыляться же на несколько подрядчиков?

В общем и целом, китайцы не обманулись. Всего за четыре года немцы, взяв за основу корпуса строившихся для собственного флота кораблей типа «Заксен» и скрестив их с идеями Брина, выстроили для китайского флота пару отличных броненосцев – «Динь-Юань» и «Чжень-Юань».

Как и их европейские аналоги, китайские корабли были вооружены двумя парами тяжелых орудий в разнесённых по диагонали башнях – крупповскими 12-дюймовками с длиной ствола в 20 калибров. Отличие состояло в том, что на китайских кораблях башни были установлены не в центре корабля, а ближе к носу, причем стояли практически бок о бок, перекрывая друг другу сектора обстрела на противоположный борт. Но, очевидно, так и было задумано: в то время китайские мореманы разрабатывали идею сражения в строе фронта, и размещение орудий на китайских броненосцах позволяло (по крайней мере, теоретически) всем четырем 12-дюймовкам вести огонь прямо на нос и, с меньшим успехом, на корму. Причем на «Динь-Юане» вперед была выдвинута левая башня, на «Чжень-Юане» – правая: считалось, что такой подход увеличивает углы обстрела главной артиллерии при движении строем фронта.

Машины были отнесены в корму (на броненосцах Брина они располагались в нос и в корму от башен главного калибра).

Цитадель имела протяженность 44 м (47% длины корабля), орудия и механизмы их зарядки и наведения защищал диагональный барбет, поверх которого возвышались зачатки башен – прикрывающие орудия сверху и со всех сторон броневые купола, защищённые броней толщиной 150-75 мм.

Дополняли вооружение две 15-сантиметровые пушки, установленные в приплюснутых цилиндрических башнях на носу и на корме – прямо за форштевнем и непосредственно перед ахтерштевнем. В качестве противоминной артиллерии на надстройках устанавливались 6 револьверных пушек Гочкиса калибром 37 мм; к ним на учениях и в ходе войны присоединяли пару десантных орудий калибром 76 мм, которые в обычное время хранились в трюме.

Корабли получились компактные, мощные и быстроходные: на испытаниях "Чжень-Юань" показал скорость 15,7 узла, став рекордсменом среди броненосцев; и держал этот рекорд целый год вплоть до вступления в строй «Италии».

Конечно, корабли эти не были лишены недостатков. Например, они были подвержены сильной качке; причем крен доходил до того, что стволы развернутых на борт орудий оказывались в метре от воды. Но этот и другие обстоятельства отнюдь не затемняют того обстоятельства, что Китай в одночасье стал сильнейшей морской державой на Дальнем Востоке.

Оба броненосца были закончены постройкой в 1884 г., но из-за разгоревшегося в этот год вооруженного конфликта между Францией и Китаем из-за Индокитая передача их в китайские руки была отложена до окончания боевых действий: оба судна вступили в строй «Северной эскадры» (Бэйянского флота) в 1885 г.

Оба приняли участие в сражении при Ялу во время войны с Японией; после поражения отстаивались в Вэй-Хай-Вее, где «Динь-Юань» был пущен на дно атакой японских миноносцев (став вторым броненосцем, потопленным торпедным оружием), а «Чжень-Юань» был потоплен на мелководье огнем осадной артиллерии.

После окончания войны японцы подняли «Чжень-Юань» и ввели в состав собственного флота по названием «Чин-Иен»; корабль служил до 1911 г., в том числе участвовал в операциях против Порт-Артура и в Цусимском сражении.

Следующими обладателями броненосцев с эшелонированной артиллерией стали бразильцы. Как мы помним, сделка с заказом «Индепенденсии» типа «Девастейшн» сорвалась, но это не охладило пыл морских чинов из страны «где много-много диких обезьян». Но к тому времени, когда следующая бразильская делегация прибыла на берега Туманного Альбиона, у всех на слуху были уже «Дуилио» и «Инфлексибл». И бразильцы пожелали заказать сразу два «Инфлексибла» – правда, поменьше оригинала раза в 2.

За заказ взялась старинный партнер бразильских ВМС фирма Самуда. Корабли действительно получились в 2 раза меньше: водоизмещение порядка 5 тыс. тонн, главный калибр в 234 мм, броня толщиной до 11 дюймов. Их назвали в честь самых громких побед в недавней Парагвайской войне – «Акидабан» и «Риачуэло». Отличались эти два «брата» количеством труб: на «Акидабане» – одна, на «Риачуэло» – две.

От европейских и китайских аналогов бразильские броненосцы отличались далеким разнесением башен по длине корпуса, причем двигательная установка, в отличие от европейских броненосцев, располагалась не в нос и корму от башен, а между ними. В целом эти небольшие корабли своей боковой проекцией больше напоминали броненосцы следующего, «классического» поколения, и только высокие полубак и полуют выдавали их принадлежность к «диагональным» линкорам.

Кстати, традиционно для броненосцев «эшелонированного типа» полубак и полуют послужили для размещения среднекалиберной артиллерии – 4-х пушек калибром 140 мм.

Головным в этой небольшой серии стал «Риачуэло»; хотя он был заложен на год позже китайских броненосцев в Штеттине, вошел в строй почти на год раньше – 19 ноября 1883 г.

«Акидабан» отставал от собрата постройкой на 2 года, но именно ему было суждено прославиться на весь мир.

В то время бразильские моряки, причем во главе со своими командирами и адмиралом Кустодиу Жозе де Мелу, любили восставать против правительства. Причем во время двух восстаний – в 1891 г. и 1893-94 гг. – «Акидабан» выполнял роль флагманского судна повстанцев.

Восстание 1893 г. было особо серьезным и затяжным. Флот блокировал гавань тогдашней столицы – Рио-де-Жанейро, обстреливал береговые укрепления, полностью перекрыл всякую торговлю, и при всем при том ни армия, оставшаяся верной правительству, ни береговые батареи ничего с флотом поделать не могли.

Наконец, весной 1894г. власти заставили моряков очистить гавань столицы; «Акидабан» переместился на стоянку возле острова Санта Катарина, где в городке Дестерру базировалось революционное правительство.

Но и власти не дремали: лоялисты отправили на уничтожение «Акидабана» новейший минный крейсер «Густаву Сампайу» и три миноносца; рано утром 16 апреля 1894 г. эта минная флотилия приблизилась к «Акидабану» и выпустила по нему не менее 5 торпед, две из которых попали в броненосец. Хотя повреждения были незначительны, но экипаж никакой борьбы за живучесть