Избранные воспоминания и статьи - Осип Аронович Пятницкий

Заграничным бюро Центрального Комитета. С Надеждой Константиновной я вел регулярную переписку через Пензу{193}. Я получал газету «Правду», наш журнал «Просвещение»{194} и всю страховую большевистскую литературу из Питера по адресу конторы газеты «Вольская жизнь»{195}, которой я посвящу ниже несколько строк. Во всей России проводилась в то время страховая кампания (III Государственная дума приняла куцый закон о страховании рабочих во время болезни и пр., и по этому вопросу были крупные разногласия с меньшевиками. Как они, так и большевики вели широкую кампанию в ежедневных газетах, издавалось много брошюр, были даже периодические журналы обоих течений по вопросам страхования). На совещании трех большевиков нашего завода было решено созвать собрание из квалифицированных рабочих завода «Ассерни» для обсуждения вопросов страхования. Совещание происходило у меня в комнате. Я стал снабжать более сознательных рабочих из присутствовавших на совещании страховой литературой и «Правдой». Эти же рабочие часто обращались ко мне и к Н. Н. Мандельштаму за разъяснением тех или иных вопросов. И у нас с ними установился полный контакт, хотя, к сожалению, создать из них партийную организацию не удалось, ибо за окончанием монтажа мы должны были уехать из Вольска. Если мне не изменяет память, то кое-какие связи мы передали Бардину, который вместе с т. Антошкиным{196} жил в Вольске под надзором полиции. На всех трех заводах Вольска работало человек 20 монтеров московской конторы фирмы «Сименс-Шуккерт». Кроме нас, четверых партийных, было человека два, близко к нам стоявших; по праздникам мы, шесть человек, сходились вместе на квартире одного из монтеров, живших в Вольске. Остальные же монтеры были мещане-обыватели. Время свое они проводили скучно, нудно, по праздникам большей частью в ресторанах.

Зарабатывали они все недурно, а деньги в Вольске некуда было девать, за исключением ресторанов. Иногда все монтеры собирались вместе, но разговоры на политические темы к ним не прививались, хотя рабочее движение в России поднималось тогда с каждым днем. Зато монтеры рассказывали друг другу о происшествиях на фабриках и о столкновениях с нашей и заводской администрацией. Об этом и о скверных условиях охраны труда на цементных заводах московские монтеры стали давать заметки в выходившую в Вольске, кажется ежедневно, небольшую газету «Вольская жизнь». Таким образом мы, партийные монтеры, познакомились с редакцией довольно радикальной для такой глуши газеты. Однажды я развернул полученный номер «Вольской жизни» (редакция сама по своей инициативе стала присылать мне газету по адресу конторы завода) и нашел там большую хвалебную статью, посвященную заводу «Ассерни». В статье наряду с верным описанием новейших машин были помещены явно лживые сведения о том, что на заводе совсем нет пыли, что функционируют школа, больница, баня, что построены замечательные квартиры для рабочих и пр. Нам, монтерам, сразу стало ясно, что статья написана заводоуправлением, ибо ни один честный сотрудник газеты не мог писать, что на заводе совсем нет пыли. Стоило человеку пройти мимо мельницы, как его с ног до головы обдавало серой жидкостью, проходя же мимо угольной мельницы, он немедленно превращался в трубочиста, а все окружающее покрывала густая серая пыль цементной мельницы. Если бы постоянно не работали пылесосы, то, возможно, и совсем бы нечем было дышать. Замечательно чисто и даже красиво было в тягосиловом машинном отделении. Что же касается школы, больницы, бани и пр., то все это было еще только в проекте, а пока были «замечательные» бараки. Мы были возмущены этой статьей, ибо газета была очень приличная для того времени, и написали опровержение. Редакция не хотела поместить его без предварительных переговоров с нами. Мы направили на переговоры с редакцией двух партийных товарищей — монтеров Петрова и Рябикова. Они вернулись вместе с одним из редакторов, которому мы показали завод. Только этим мы убедили редакцию «Вольской жизни», что наше опровержение было правильно. В связи с этим инцидентом мы установили связь с редакцией «Вольской жизни». Оказалось, что ее редактируют высланные в Вольск большевики.

Железнодорожный райком Московской организации РСДРП(б) в 1917 г. (В первом ряду четвертый слева О. Пятницкий).

В. И. Ленин в группе делегатов IX съезда РКП(б). 1920 г. Март — апрель.

Фрагмент фотографии.

Наконец монтаж был закончен, и я на пасху 1914 г. вернулся в Москву. Контора «Сименс-Шуккерт» чуть ли не в тот же день хотела отправить меня на ремонт и монтаж в текстильный район, недалеко от Москвы (куда именно, не помню), ибо перед пасхальными праздниками текстильные фабрики закрывались на небольшой срок. Тогда производился ремонт старых и монтаж новых электротехнических машин. Но я категорически отказался ехать, ибо мне опротивела глушь. Меня манил Питер, где борьба кипела вовсю. Я решил было махнуть туда, но жаль было бросить место, где я кое-чему научился и где я мог бы еще многому поучиться. Я поставил условие: или работа в крупном городе, или расчет. Контора выбрала первое: она предложила мне ехать в Самару вместе с немецким техником Гассером на оборудование и устройство городского электрического трамвая в самом городе. Предложение я принял. В Москве я пробыл несколько дней. Для того чтобы повидаться с московскими товарищами, я пошел не то на платную лекцию, не то на концерт, который был устроен в пользу МК в здании Московского художественного кружка на Большой Дмитровке, 15/а (впоследствии здание МК ВКП(б)). Там я действительно встретил старых знакомых и друзей: Карпову{197}, Яшнову, Константинович, которую я знал по Парижу, и, конечно, провокатора Романова, который с места в карьер стал меня расспрашивать, приехал ли я на работу в Москву, и т. д. Тов. Глеба (Манцева), которого мне хотелось повидать, я не встретил (его жена была на вечере, но его самого не было). В течение нескольких дней, которые я пробыл в Москве, мне удалось повидать Карпова, Богданова, бежавшего со мной вместе из киевской тюрьмы Мальцмана[31], но никаких связей с самарской организацией мне достать не удалось{198}. Пришлось ограничиться несколькими частными адресами. Переменив инструменты для предстоящей работы, я выехал в Самару.

САМАРА

1914 г.

В Самару я приехал 29 (16) апреля 1914 г. и в тот же день приступил к работе на электрической городской станции, где устанавливались машины для трамвая. Работа для меня была очень интересная, но мне приходилось весьма туго: надо было очень интенсивно работать в качестве слесаря, сверлильщика и т. д., так как вспомогательные рабочие должны были оплачиваться фирмой Шуккерта, а