Корабли и люди - Иван Георгиевич Святов

Контр-адмирал И. Г. Святов

Крейсер «Каганович». 1945 г.

Крейсер «Адмирал Макаров» (бывш. «Нюрнберг»)

И. Г. Святов с супругой Марией Андреевной. 1960 г.

Супруга И. Г. Святова Мария Андреевна Святова

Семья Святовых (слева направо): Мария Андреевна, Вера, Иван Георгиевич, Георгий и Александра Васильевна

Обелиск-кенотаф на могиле И.Г. Святова на острове Гогланд на западном берегу бухты Сууркулянлахти.

Примечания

1

А. Ф. Колосков родился в 1884 г., был бессоновским крестьянином, двухлошадником, занимался извозом. Богатство его состояло из двух коз и огорода. В 1931 г. его «раскулачили» и отправили с женой и девятнадцатилетним сыном Петром в Нижнюю Переселенку Оборского р-на Дальне-Восточного края, где определили кочегаром на лесопилку. 17 января 1933 г. ПП ОГПУ по ДВК его арестовывает по обвинению в саботаже и антисоветской агитации среди рабочих, а 29 апреля 1933 г. Тройка при УНКВД по ДВК приговаривает его к расстрелу по ст 58-7-10-11 УК РСФСР, приведенному в исполнение в тот же день. Д.М. Колоскова самовольно, с большим для себя риском, покинула место ссылки, умудрилась выправить себе паспорт на свою девичью фамилию – Вашаева, с помощью сестры, служившей паспортисткой в Бессоновке, и приехала в Ленинград в семью дочери и зятя под видом домработницы. Только за два года до смерти, в 1995 г., мать моя, М. А. Святова, поведала мне очень кратко эту трагическую историю… Причем сам И. Г. Святов, несмотря на страшные обстоятельства того времени, без малейшего колебания принял свою тёщу и до конца её жизни (она скончалась в 1957 г.) обеспечил ей убежище. Аведь он тогда был слушателем Военно-Морской академии, и, если бы факт проживания беглой вдовы «врага народа» открылся, судьба его могла бы, без сомнения, стать иной. Также надо заметить, что в документах уголовного дела № П-97176 на А. Ф. Колоскова нет упоминания о его дочери М. А. Святовой – отец намеренно скрыл факт её существования от следствия, а Д. М. Колоскова как спецпереселенка навсегда исчезла из поля зрения карающих органов. Судьба же сына Петра остаётся неизвестной. А.Ф. Колосков реабилитирован 16 января 1989 г. Документы дела А. Ф. Колоскова дошли до меня только в мае 2016 г. при содействии Л. С. Ереминой, сотрудника Мемориала, за что ей безгранично благодарна. – Прим. В. Трэмон.

2

Неточность автора. В. В. Бурковский был награжден одним орденом Красного Знамени. – Ред.

3

Ю. Ф. Ралль также был награжден орденами Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом и 2-й ст. с мечами. – Ред.

4

В действительности умер в тюрьме. – Ред.

5

76,2-мм. – Ред.

6

«Night-Watcher». – Ред.

7

До 08.05.1917 г. – «Царь Михаил Федорович»; с 1918 г. – «Вяйнямёйнен», с 1923 г. – «Суур-Тылль», с 11.11.1941 г. – «Волынец». – Ред.

8

Бывшая императорская яхта «Штандарт», переоборудованная в минный заградитель в середине 1930-х гг. В описываемое время корабль (с 28.08.1934 г.) именовался «Марти», а в «Оку» был переименован в 1948 г. – Ред.

9

Крейсер «Максим Горький» вступил в строй в октябре 1940 г. – Ред.

10

В действительности носовую часть крейсер «Максим Горький» оторвало по 45 шпангоут. – Ред.

11

В действительности подорванный линкор «Слава» сел на грунт не в самом Моонзундском канале, где позднее затопили транспорты, а на SSO в двух-трех кабельтовых от входных вех. – Ред.

12

По послевоенным данным, это были плавбаза катеров-тральщиков MRS -11 и тральщик М-31. Наибольший калибр их артиллерии составлял 105-мм. – Ред.

13

Это было соединение «Остзее», состоящее из быстроходных десантных барж, паромов типа «Зибель», лихтеров и штурмовых катеров в охранении 2-й флотилии катеров-тральщиков. – Ред.

14

В действительности противник потерял один штурмовой катер, а 25 единиц из состава конвоя получили повреждения. – Ред.

15

По другим данным два транспорта получили повреждения, а по неподтвержденным сведениям ещё два подорвались на минах, поставленных сторожевыми кораблями «Снег» и «Туча». – Ред.

16

В годы Великой Отечественной войны «Балтика» носила имя «Вячеслав Молотов» и числилась военным транспортом 509 (ВТ-509). – Ред.

17

Водоизмещение турбоэлектрохода составляло 7500 т. – Ред.

18

По другим данным с этим отрядом было отправлено 2057 человек, из которых 288 погибло вместе с гидрографическим судном «Азимут» (Боевая летопись Военно-морского флота. 1941–1942. – М.: Воениздат. 1992. – С. 152). – Ред.

19

По другим данным на кораблях этого отряда эвакуировалось 4588 человек, из которых более 2000 находилось на борту заградителя «Урал». В Ленинград он прибыл 25 ноября без потерь (Там же). – Ред.

20

Кроме того, этот отряд доставил артиллерию и 380 т продовольствия. (Там же). – Ред.

21

Однотипный с турбоэлектроходом «Вячеслав Молотов». С началом войны военный транспорт 521 (ВТ-521). – Ред.

22

На борту турбоэлектрохода «Иосиф Сталин» находилось 5589 человек, из которых тральщикам и катерам удалось снять с него и поднять из воды 1740 человек. Само же судно к 5 декабря сдрейфовало к мысу Лохусалу на побережье Эстонии, село на мель, и оставшиеся в живых были взяты в плен. – Ред.

23

По другим данным перечисленные корабли входили во вторую группу В составе же первой числились: поврежденный линкор «Петропавловск» (бывший «Марат»), эсминцы «Сильный» и «Страшный» и канонерская лодка «Волга» – всего 84 орудия калибром от 100 до 305 мм (Боевая летопись Военно-морского флота. 1944. – М.: Воениздат. 2006. – С. 195). – Ред.

24

По другим данных это были корабли 3-й группы. Кроме того, в её состав также входил эсминец «Опытный» с тремя 130-мм орудиями (Там же. С. 196). Канонерские лодки – бывшие грунтоотвозные шаланды Балттехфлота, мобилизованные и вооруженные с началом войны. Главный калибр каждой из них состоял из двух 130-мм орудий (Корабли и