Лазарь Каганович. Узник страха - Валерий Викторович Выжутович

было разбито – 14 вагонов, повреждено 70 метров пути. Движение поездов было прервано в течение 12 часов. Убыток, причиненный дороге, исчисляется в 95,5 тыс. руб.

Виновники крушения – кондуктор ЛУГОВОЙ приговорен к 10 годам, машинист ЛЕПАНОВ к 8-ми годам лишения свободы.

Прочие нарушения трудовой дисциплины

За этот вид преступлений осуждено – 369 человек.

В эту категорию преступлений входят дела о дезертирах на транспорте, пьяницах, прогульщиках и других нарушителях трудовой дисциплины.

В качестве наиболее характерных примеров приводятся следующие:

Кочегар депо Ленинград ВСКИЗ дважды 5 и 6 июля с. г. явился на работу в пьяном виде.

ВСКИЗ приговорен к 5 годам лишения свободы.

Весовщик станции Лозовая ШАТАЛОВ в августе месяце не выполнил распоряжения дежурного по путям, не проверив, доложил, что цистерны порожние. В результате несколько груженых цистерн было отправлено вместо Харькова на Славянск.

ШАТАЛОВ приговорен к 4 годам лишения свободы.

Дежурный по станции Павловск СТОЛБЯНОВ 6 июля на дежурстве напился пьяным и в таком состоянии руководил продвижением поездов.

СТОЛБЯНОВ приговорен к 5 годам лишения свободы.

Помощник машиниста депо станции Люботин – ХАШИН, ранее имевший ряд взысканий за нарушение трудовой дисциплины, в августе месяце категорически отказался ехать в командировку по сопровождению спецпаровозов.

ХАШИН приговорен к 6 годам ИТЛ.

Пом. машиниста РЫЖОВ, находясь в прифронтовой полосе на станции Череднички Южной жел. дороги, получил задание вместе с машинистом ФЕДОРОВЫМ вывести со станции опасный груз. РЫЖОВ распоряжение не выполнил, бросил паровоз и ушел со станции.

РЫЖОВ приговорен к 8 годам лишения свободы.

Прочие преступления

Из числа прочих преступлений необходимо особо отметить такой вид, как дезорганизация движения поездов. Наиболее характерными из этих дел являлись:

а) дела о засылках поездов не в требуемом направлении;

б) задержки в продвижении воинских эшелонов и транс-портов.

Диспетчер Рославльского узла ЕФИМОВ в июле м-це срочный воинский груз направил вместо Вязьмы на Сухиничи. В результате поезд имел перепробег и прибыл с большим опозданием на станцию Вязьма.

ЕФИМОВ приговорен к 7 годам лишения свободы.

БУЛАВИН в июле м-це 5 транспортов гонял по одному и тому же направлению туда и обратно несколько раз.

БУЛАВИН приговорен к 7 годам лишения свободы.

Диспетчер Орловского направления Московско-Киевской жел. дороги ЗАВДОВЬЕВ и дежурный помощник коменданта ФИНОГЕНОВ в августе месяце неправильно разгрузили транспорт № 19318, переделали его номер № 19618, вследствие чего указанный транспорт нужно было снова грузить, и он был направлен к месту назначения с опозданием на 22 часа.

ЗАВДОВЬЕВ и ФИНОГЕНОВ приговорены к 10 годам лишения свободы каждый с отправкой на фронт.

Диспетчер Рославльского плеча ДЕМЬЯНОВ в июле м-це отказался выполнить распоряжение начальника отделения движения, вследствие чего на узле создалась пробка.

ДЕМЬЯНОВ приговорен к 10 годам лишения свободы.

По вине маневровых диспетчеров станции Сталино – ЛЯШЕНКО и ЗАГОРОДСКОГО 20 августа поезд с боеприпасами непроизводительно простоял 12 часов 25 мин.

ЛЯШЕНКО приговорен к 5 годам лишения свободы, ЗАГОРОДСКИЙ к 1 году ИТР.

Меры наказания

К осужденным применялись следующие меры наказания:

Из приведенной выше таблицы видно, что 26,6 % осужденных за контрреволюционные преступления приговорены к расстрелу. До 10 лет лишения свободы – 63,7 % и лишь 9,7 % приговорены к лишению свободы на 5 лет.

Достаточно суровые меры наказаний выносились военными трибуналами лицам, виновным в крушениях и авариях, а также к нарушителям трудовой дисциплины (пьяницам, неисполнителям распоряжений, дезертирам транспорта и проч.).

Так, за крушения и аварии к расстрелу осуждено – 24 человека, до 10 лет лишения свободы – 173 человека и лишь 14 человек к исправительно-трудовым работам и условно.

23. VII около Ленинграда был задержан БУЛАНОВ, распространявший среди населения слухи о непобедимости гитлеровской армии. БУЛАНОВ осужден к 10 годам лишения свободы.

Из числа дезертиров, осужденных военными трибуналами дорог, 90 человек приговорены к расстрелу, остальные к лишению свободы, причем в отношении 92 из них исполнение приговоров отсрочено с направлением осужденных на фронт.

Зам. Главного Военного Прокурора

Красной Армии Корвоенюрист (Гаврилов)

9 октября 1941 года

г. Москва

О результатах борьбы с врагами отчитался и Каганович. На февральско-мартовском пленуме ЦК ВКП(б) 1937 года он доложил:

«Мы в политаппарате дорог и НКПС разоблачили 220 человек. С транспорта уволили 485 бывших жандармов, 220 эсеров и меньшевиков, 572 троцкиста, 1415 белых офицеров, 282 вредителя, 449 шпионов. Все они были связаны с контрреволюционным движением».

Каганович сообщил пленуму, что работавшие в прошлом 3 наркома, 7 заместителей наркома и 17 членов коллегии Наркомата путей сообщения оказались контрреволюционерами. Они создали и оставили после себя кадры враждебных элементов. Количество исключенных из партии на транспорте составляет 75 тысяч человек, имеются предприятия, где исключено более половины партийной организации. В политотделах разоблачено 299 троцкистов. В центральном аппарате НКПС – 220 человек. На железных дорогах разоблачено и арестовано в 1934 году. – 136, в 1935-м – 807, а в 1936-м – 3800 троцкистов. Разоблачен и арестован почти весь персонал старой Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в Маньчжурии – так называемые харбинцы, около 36 тысяч человек. Потребовав развернуть искоренение «врагов народа», Каганович добавил: «…тут вредны слезы по поводу того, что могут арестовать невинных».

Из черновых рабочих материалов Л.М. Кагановича к его докладу на пленуме ЦК ВКП(б) «Уроки вредительства диверсии и шпионажа японо-немецко-троцкистских агентов (в промышленности и на железнодорожном транспорте)» 1937  [РГАСПИ. Ф. 81. Оп. 3. Д. 28. Л. 3–5. Подлинник. Машинописный текст, автограф Л.М. Кагановича]

С трибуны пленума нарком обрушил поток обвинений на своих недавних подчиненных. Оказывается, вредители имелись во всех сферах железнодорожного хозяйства.

«Вредительство мы имеем в проектировании. Это дело самое сложное, самое трудное… Я потом вам расскажу, как можно тут раскрывать».

«Вредительство было сильно развито и среди строителей, среди вагонников по реконструкции. <…> Я считаю, что Турксиб построен вредительски. (Голоса с мест: правильно) Это была самая ранняя наша стройка, строил ее Шатов, но построили ее вредительски. Караганда – Петропавловск Мрачковским построена вредительски. Москва – Донбасс строилась вредительски, и это вредительство нам удалось раскопать только в 1936 г. или в конце 1935 года. [Линия] Эйхе – Сокол строилась вредительски вплоть до нынешнего момента, до конца, пока не разоблачили Барского и других, которые там сидели, Эйдельманы и т. д., которые вредительски эти насыпи делали и т. д.».

«В 1934 г. была собрана так называемая диспетчерская конференция… На этой диспетчерской конференции почти все докладчики оказались вредителями и арестованы как японские шпионы и диверсанты».

«Все журналы по паровозам, по