Россия и мир в 1954 году. Роман-досье в биографиях, фактах, событиях, датах и цифрах - Николай Владимирович Переяслов

так как горожане не хотели покидать свои жилища и предпочитали пережидать стихийное бедствие на крышах домов, то солдаты вынуждены были развозить им продукты питания, а также снимать с крыш необходимых городской администрации специалистов.

После выполнения спасательных работ в Цвиккау военнослужащих перебросили в город Лейпциг, в распоряжение администрации международной Лейпцигской ярмарки для оказания помощи в связи с опасностью затопления города. К счастью, затопления ярмарки не произошло, и 14 июля 1954 года части были возвращены к местам своего дислоцирования.

Особенностью Цвиккау являются расположенные вокруг него шахты по добыче самых разных полезных ископаемых, существующие в этой местности с XII века. Здесь издавна добывали медь, серебро, никель, цинк, свинец, марганец, вольфрам, молибден, урановые, кобальтовые и висмутовые руды, использовавшиеся в основном для изготовления красок. Ко времени окончания войны в 1945 году в этом районе была создана техническая база по добыче и переработке урановых и других радиоактивных руд, а после войны было налажено производство ядерного топлива для первых советских атомных бомб. Этими работами в 1945–1956 годах занималось Советско-Германское акционерное общество «Висмут», а на шахтах, если верить статье в газете «Правда Севера» № 54 от 23 марта 2001 года, в 1954 году работали советские солдаты срочной службы и зеки-смертники.

Во время наводнения 10–14 июля 1954 года в Цвиккау возникла опасность смыва в реку предприятия по обогащению урана вместе с хранившимися на нём готовой продукцией и вредными отходами. Защиту жителей города Цвиккау и населения вниз по течению реки Цвиккауэр Мульде выполняли советские солдаты, зачалившие мосты своими танками и укрепившие мешками с песком двор предприятия.

* * *

В середине сентября 1954 года в иранское селение Фарахзад, где находилась горная святыня, именуемая Имам Заде Давид, прибыли несколько тысяч паломников. Гробница примыкала к крутому склону, обрывавшемуся прямо в узкое ущелье глубиной в несколько сот метров. Рядом с гробницей расположились коттеджи, специально построенные для паломников.

В ночь на 17 сентября в этих местах разразился проливной дождь с грозой. По склонам гор понеслись стремительные потоки, которые с корнями выворачивали деревья. В то время, когда в гробнице молились 3000 паломников, она внезапно сорвалась со склона и быстро поползла вниз, увлекая за собой коттеджи, а затем упала на дно ущелья, где была вдребезги разбита потоком воды и грунта. В течение нескольких минут 2000 паломников утонули. Их тела были отнесены потоком на несколько километров вниз по течению, где долгое время оставались необнаруженными.

* * *

10 января 1954 года в Италии на высоте 8100 метров развалился в воздухе и упал в Тирренское море у острова Эльба самолёт «De Havilland Comet 1» (бортовой номер G-ALYP) авиакомпании «British Overseas Airways» с 35 пассажирами на борту, выполнявший рейс ВА781 по маршруту Сингапур – Лондон с промежуточными посадками в Бейруте и Риме. Причиной аварии явилась усталость металла из-за недостатков дизайна. Все 35 человек, в том числе 6 членов экипажа, погибли. Но подобрать удалось только 15 тел.

11 января 1954 года близ города Манисалес в Колумбии разбился в горах самолёт «Douglas DC-3» компании «Avianga» (Colombia), имевший 21 пассажира на борту. Все погибли.

14 января 1954 года в столице Чехословакии Праге разбился при взлёте самолёт «Douglas DC-3» компании «Ceskoslovenske Aerolinie». Погибли 15 человек.

14 января 1954 года в Риме (Италия) разбился при посадке после пожара в двигателе, попав в условия турбулентности, самолёт «Douglas DC-6» компании «Philippine Air Lines». Погибли 18 человек.

13 марта 1954 года в Сингапуре вследствие усталости пилота приземлился перед полосой, врезался в стену и перевернулся самолёт «Lockheed 749C Constellation» компании «British Overseas Airways» с 40 пассажирами на борту. 33 человека погибли.

25 марта 1954 года в мексиканском городе Монтеррей при выведении на посадку задел гору и разбился самолёт «Douglas DC-3» компании «Aeronaves de Mexico», имевший 18 человек на борту. Все погибли.

3 апреля 1954 года близ турецкого города Адана разбился вскоре после взлёта самолёт «Douglas DC-3» компании «Devlet Hava Yollari», на борту которого находилось 25 человек. Все погибли.

8 апреля 1954 года в Канаде меж городами Муз Джоу и Саскачеван на высоте 6000 футов столкнулись в воздухе пассажирский самолёт «Canadair C-4-1 Argonaut» компании «Trans Canada Airlines» и самолёт ВВС Канады «Harvard Mark II». На «Канадэйре» погибло 33 человека, на «Харварде» – двое. Пилоты обоих самолётов недостаточно внимательно производили обзор воздушного пространства.

8 апреля 1954 года у итальянского города Стромболи развалился в воздухе и упал в море самолёт по имени «Йорк Йорк» марки «De Havilland Comet 1» компании «South African Airways», выполнявший рейс из Рима в Каир. Утонули 21 человек. Причина крушения – усталость металла из-за недостатков дизайна.

23 апреля 1954 года в Сьерра дель Вильго (Аргентина) при выведении на посадку зацепился крылом за гору и разбился самолёт «Douglas DC-3» компании «Aerolineas Argentinas» с 25 пассажирами на борту. Все погибли. Причина катастрофы – отклонение самолёта от предписанного курса вследствие усталости экипажа.

31 мая 1954 года в бразильских горах Чипо задел крылом гору из-за навигационной ошибки и разбился самолёт «Douglas DC-3» компании «Transportes Aereos Nacionales», имевший на борту 19 человек. Все погибли.

23 июля 1954 года над морем у острова Хайнань в Китае был сбит китайским военным самолётом самолёт «Avro Anson 1» компании «Cathay Pacific Airways (Hong Kong)», на борту которого находились 18 человек. 10 из них погибли.

9 августа 1954 года на острове Терсейра в системе Азорских островов (Португалия) врезался в гору и разбился самолёт «Lockheed 749A Constellation» компании «Avianga» (Colombia) с 30 человеками на борту. Спасти не удалось никого. Причина авиакатастрофы заключается в следовании неутверждённым маршрутом.

16 августа 1954 года в Лаосе около города Паксе упал в реку самолёт «Bristol 170 Freighter» южновьетнамской компании «Air Vietnam». Из находившихся на его борту 55 человек 47 погибли. Самолёт использовался для эвакуации семей из зоны военных действий.

22 августа 1954 года около Месон Сити в штате Айова (США) разбился, потеряв управляемость после того, как вошёл в зону грозы, самолёт «Douglas DC-3» компании «Braniff Airlines». Из находившихся на его борту 19 человек 12 погибли.

23 августа 1954 года около берега Голландии в Северном море разбился, выполняя рейс из Шеннона (Ирландия) в Шипхол (аэропорт Амстердама, Голландия), самолёт «Douglas DC-6B» компании «KLM Royal Dutch Airlines», на борту которого находился 21 человек. Из пострадавших никто не выжил. Причина аварии неизвестна.

5 сентября 1954 года в ирландском городе Фойнс упал в реку Шеннон после взлёта самолёт «Lockheed 1049C Constellation» компании «KLM