Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

Главным зарубежным заказчиком ренделовских канонерок стал Китай: всего для него, начиная с 1875 г., Армстронгом было построено 13 лодок. Первые две из них – "Фушенг" и "Чианшенг" – вполне бесславно погибли в 1884 г. в бою с французами при Фучжоу.

Но, вслед за первой парой, Армстронг развернул для Китая строительство более крупных (420-440 т против 256 т у первой пары) канонерок. Чтобы не мучиться с китайскими названиями, англичане изначально обозначали их буквами греческого алфавита. До 1879 г. были спущены на воду "Альфа" и "Бета", вооруженные 11-дюймовыми орудиями (водоизмещение – 420 т). Затем последовали "Гамма" и "Дельта", несущие, при таком же водоизмещении, 12,5-дюймовые дульнозарядные пушки весом в 38 т. Наводиться эти грандиозные орудия на канонерках могли только в вертикальной плоскости, и для их обслуживания были нужны всего 5 канониров.

Вершиной ренделовско-армстронговского кораблестроения для китайского флота стали 4 канонерские лодки типа "Ипсилон", а в 1880 г. заказчику были сданы еще 3 лодки типа "Йота" ("Йота", "Каппа" и "Лямбда"). Эти семь судов отличались от "Гаммы" немного большим водоизмещением (440 т) и добавкой к 12,5-дюймовке двух 12-фунтовых пушек.

Сами китайцы тоже не теряли времени даром: в 1875 г. в Шанхае была построена канонерская лодка "Тьонг Синг", вооруженная 170 мм крупповским орудием в носовой установке. В отличие от английских "ренделов", "Тьонг Синг" имел бронирование бортов толщиной 60-48 мм и броневую палубу толщиной 67-60 мм – и это при водоизмещении всего 195 т и размерах 32 х 6,2 х 2,1 м. 350-сильная машина позволяла развивать первому броненосцу, спроектированному и построенному в Китае, скорость до 10 узлов. Экипаж – 40 человек.

Следующим шедевром китайского кораблестроения стала канонерка "Хой Тунг Хунг", мало чем отличавшаяся от армстронговских ренделов, пополявших в то время китайский флот (430 т водоизмещения и 11 дюймовая пушка).

Как бы грозно ни выглядело вооружение китайских канлодок, в реальности от него было мало пользы. Грандиозные 12,5-дюймовки, которые наводились на цель поворотом корпуса корабля, можно было использовать только против малоподвижных целей и только в очень тихую погоду. Все они – от "Альфы" до "Лямбды" – приняли участие в Японо-китайской войне 1894-1895 гг. и не принесли своим владельцам достойной упоминания пользы. Мало какая из них успела сделать из своих супер пушек больше двух выстрелов. Оба рендела китайской постройки – "Тьонг Синг" и "Хой Тунг Хунг" – были потоплены скорострельной артиллерией японских крейсеров. Все 4 "Ипсилона" и 2 из 3-х канонерок типа "Йота" были захвачены в Вей-Хай-Вее японцами и включены ими в состав своего флота под именами "Чинто", "Чинзей", "Чиннан", "Чинхоку", "Чинчу", "Чунпен". Рассчитывая повысить их боеспособность, сыны Страны Восходящего солнца перевооружили призовые ренделы более легкими 28-сантиметровыми крупповскими пушками с длиной ствола 23,5 калибра, но без особого эффекта. Все 6 лодок дожили до русско-японской войны и использовались для патрулирования прибрежных вод. Тяжелые орудия с них к тому времени сняли, и все вооружение состояло из нескольких малокалиберных пушек.

Все 6 трофейных лодок были выведены из состава японского флота в 1906 г. и пущены на слом в 1907 г.

Что касается оставшихся в распоряжении китайцев ренделов, то "Альфа" и "Бета" были сданы на слом в 1895 г., "Гамма" и "Дельта" выведены из состава флота в 1905 г.

Тактико-технические характеристики артиллерии китайских канонерских лодок

12,5 дюймовое дульнозарядное орудие Армстронга: калибр в миллиметрах – 317,5, вес снаряда – 362,88 кг, начальная скорость – 412,09 м/с, дальность стрельбы бронебойным снарядом – 5331 м, фугасным – 5324 м.

11 дюймовое дульнозарядное с длиной ствола 12 клб. и весом 25 т (для "Хой Тунг Хунга") – вес снаряда 241,77 кг, начальная скорость – 400,65 м/с, дальность стрельбы 5001 м, содержание ВВ в бронебойном снаряде (черный порох) – 2,81%.

11 дюймовое дульнозарядные с длиной ствола в 13 клб и весом 26,7 т отличались только начальной скоростью снаряда – 426,72 м/с

10 дюймовые 18-тонные с длиной ствола в 15 клб. дульнозарядные: вес бронебойного снаряда 181,44 кг, начальная скорость – 415,58 м/с, дальность стрельбы – 5114 м; вес фугасного снаряда – 180,53 кг, начальная скорость – 416,66 м/с, дальность стрельбы 5,117 м; содержание ВВ (черный порох) в снаряде – 6,66%.

17 см пушка Круппа обр. 1874 г. с длиной ствола 25 клб. – истинный калибр 172,6 мм; вес фугасного снаряда – 60 кг, начальная скорость – 475 м/с, дальность стрельбы 5200 м; содержание ВВ (черный порох) в снаряде – 1,67%; вес фугасного снаряда – 51 кг, начальная скорость – 515 м/с, дальность стрельбы 5305 м; содержание ВВ (черный порох) в фугасном снаряде – 5,88%.

Японцы, у которых к тому времени был больший опыт мореплавания на современных кораблях, долго воздерживались от постройки ренделов, и лишь в 1885 г. разразились серией из 4-х канлодок: "Майя", "Шокай", "Атаго" и "Акаги". По проекту их вооружение должно было состоять из одной носовой 210 мм пушки и кормовой калибром 120 мм (обе – Круппа) и двух 4-ствольных картечниц Норденфельда. Но после постройки первых 2-х кораблей серии японцы пришли к мысли, что 210 мм пушки для канонерок тяжеловаты, и две завершающие лодки серии были перевооружены. "Атаго" получила две 15 см крупповские пушки, а "Акаги" – 4-120 мм, установленные за щитами на палубе канлодки в диаметральной плоскости.

Тактико-технические характеристики японских канонерских лодок ренделовского класса

"Майя" – заложена 5 мая 1885 г., спущена на воду 18 августа 1886 г., укомплектована экипажем 20 января 1888 г. Водоизмещение 624 т, длина 47 м, ширина 8,2 м, осадка 2,95 м; мощность 2-х паровых машин 950 л.с.; скорость 10,25 узла; экипаж 104 чел. Вооружение: 1-210 мм с длиной ствола 22 клб., 1-120 мм с длиной ствола 25 клб., 2 пушки Норденфельда калибром в 1''.

"Шокай" – заложена в декабре 1885 г., спущена на воду 20 сентября 1887 г., укомплектована 27 декабря 1888 г. Тактико-технические характеристики такие же, как у "Майя".

"Атаго" – заложена 17 июля 1886 г., спущена на воду 18 июня 1887 г., вошла в строй 2 марта 1889 г.

"Акаги" – заложена 20 июля 1886 г., спущена на воду 7 августа 1888 г., введена в строй 20 августа 1890 г. Водоизмещение – 632 тонны (622 длинных тонн), размеры: 51 х 8,2 х 2,95 м; мощность машины – 963 л.с.; скорость – 10 узлов; экипаж – 111 человек; вооружение с 1894 г.: 4-120 мм пушки Круппа с длиной ствола в 25 клб.;