Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

"Хадда" ("Hadda") – построена на Королевской фабрике паровых машин и инструмента в Амстердаме. Заложена в 1879 г., спущена на воду в 1879 г.

"Хефринг" ("Hefring") – построен на верфи Фейеноорд в Роттердаме. Заложен в 1879 г., спущен на воду в 1879 г.

"Удур" ("Udur") – построен на государственной верфи в Амстердаме. Заложен в 1879 г., спущен на воду в 1879 г.

"Бульгия" ("Bulgia") – построена на государственной верфи в Амстердаме. Заложена в 1879 г., спущена на воду в 1879 г.

Водоизмещение лодок типа "Водан" достигло 245 т, длина – 26,64 м, ширина – 8,2 м, осадка – 2,22 м. Мощность машины колебалась от 101 до 171 л.с., скорость – от 7 до 8,3 уз. Экипаж – 22 человека. Вооружение первоначально состояло из 28 см орудия №1 с длиной ствола в 22 калибра и весом 27650 кг. Которое было заменено на орудие такого же калибра с длиной ствола 30 клб. (№2). В дополнение к главному калибру несли 3 – 37мм пушки. К 1918 г. со всех "воданов" тяжелые орудия были сняты и корабли получили набор скорострельных малокалиберных и среднекалиберных орудий калибром до 15 см (“Ньорд").

Часть лодок типа "Водан" были исключены из состава флота перед началом II мировой войны. Но 10 кораблей типа "Водан" были либо уничтожены, либо захвачены в ходе германского вторжения в 1940 г. Дольше всех прослужил "Спервер": он использовался в качестве учебного судна вплоть до 1960 г.

На втором месте оказалась Швеция: в период с 1868 г. по 1876 г. ее флот пополнился 3 кораблями типа "Гармер" и 7 типа "Хильдур". Все они несли бронирование, относились, скорее, к классу мониторов, и о них более подробно было рассказано в главе, посвященной этому классу боевых кораблей.

"Гармеры" отправились на слом до 1898 г., лодки второй серии были проданы частным владельцам в 1919 г.

Норвегия лишь немного уступила соседке по полуострову: в 1874 – 1878 гг. в строй норвежского флота вошли ренделы "Вале" ("Vale" – назван в честь сына бога Одина Вали, спущен на воду 14 апреля 1874 г.);

"Уллер" ("Uller" – назван в честь одного из скандинавских богов; спущен на воду 21 июля 1876 г.);

"Браге" ("Brage" – назван в честь бога скальдов Браги; спущен на воду 1 ноября 1878 г.;

"Нор" ("Nor " – назван в честь одного из основателей Норвегии; спущен на воду 23 октября 1878 г.);

"Видар" ("Vidar" – назван в честь норвежского бога мщения, сына Одина; спущен на воду в 1878 г.).

Эти корабли имели водоизмещение в 264 т при длине 28 м; машина мощностью в 220 л.с. позволяла им развивать ход до 8,5 узлов. Вооружение состояло из 267 мм нарезной дульнозарядной пушки и 3-37 пушек, из которых две были револьверными. Экипаж насчитывал 44 человека.

Следом за этой пятеркой норвежский флот пополнили канонерские лодки "Гор" ("Gor" – названа в честь одного из основателей Норвегии; спущена на воду в 1884 г.) и "Тир" ("Tyr" – названа в честь бога героической славы норвежской мифологии, заложена в 1884 г., спущена на воду 16 марта 1887 г.). Они отличались от предшественников увеличенным водоизмещением (295 т), длиной (31,27 м); возросшая до 450 л.с. мощность машины обеспечивала им скорость до 10 узлов. 267 мм дульнозарядные пушки на них заменили более современные крупповские казнозарядные калибром 26 см с длиной ствола 30 клб.

Серию завершила канлодка "Эгир" (названа в честь норвежского бога морей, спущена на воду 17 мая 1894 г.). Она уже мало походила на корабли двух предыдущих серий: при водоизмещении в 420 т несла в носовом каземате пушку калибром 21 см и в качестве вспомогательного вооружения – 1 орудие калибром 71,1 мм (10-фунтовка) и две пушки калибром 5 см. Имела броневую палубу толщиной 38 мм. Экипаж – 43 человека. Мощность машины – 350 л.с. Скорость – до 9,8 узлов. Длина – 33,22 м при осадке 2,36 м.

Перед I мировой войной все норвежские ренделы, кроме "Эгира", прошли перевооружение. Тяжелое носовое орудие было заменено на более современную скорострельную 120 мм пушку; 37 мм пушки заменены на орудия того же калибра, но более новой модели. Причем на "Норе" и "Видаре" одна из 37 мм пушек была заменена на более мощную 47 мм; на "Тире" – на 57 мм, на "Горе" – на 76 мм. Все 7 кораблей были приспособлены для минных постановок.

В этой роли они и дожили до II мировой войны (только "Эгир" пошел на слом в 1932 г.). В 1940 г. были захвачены немцами в ходе операции по оккупации Норвегии, причем "Уллер" был потоплен норвежской морской авиацией сразу после сдачи немцам.

Остальные после капитуляции гитлеровской Германии были возвращены норвежскому флоту и благополучно пошли на слом в 1946-1949 гг.

Тактико-технические характеристики артиллерии норвежских канонерских лодок

267 мм орудие дульнозарядное нарезное для "Уллера" и "Браге" – длина ствола 13,8 клб., вес орудия 19,7 т, вес бронебойного снаряда 178,5 кг, начальная скорость 440 м/с; дальность стрельбы 4656 м; вес снаряда общего назначения – 143,5 кг, начальная скорость – 468 м/с; дальность стрельбы – 4718 м.

267 мм дульнозарядное нарезное орудие для "Видара" – длина ствола 16,7 клб, вес – 21,7 т, вес бронебойного снаряда – 203,5 кг, начальная скорость – 472 м/с, дальность стрельбы – 5957 м; вес снаряда общего назначения 143,5 кг, начальная скорость – 470 м/с; дальность стрельбы – 5375 м.

26 см крупповское орудие для "Гора" с длиной ствола 30 клб. обр. 1884 г. – истинный калибр 263 мм, вес снаряда – 275 кг, начальная скорость – 525 м/с; дальность стрельбы – 8380 м; содержание ВВ (черный порох) в снаряде: в бронебойном – 1,16%, в снаряде общего назначения – 3,82%.

21 см орудие с длиной ствола в 35 клб. для "Эгира" – истинный калибр 209,3 мм; вес снаряда – 140 кг, начальная скорость – 550 м/с, дальность стрельбы – 11550 м; содержание ВВ (черный порох) в бронебойном снаряде – 1,5%, в снаряде общего назначения – 4%.

На последнем месте оказалась Дания. Здесь в 1874-1876 гг. было построено 5 канонерских лодок: три типа "Оресунд" плюс "Моэн" и "Фальстер". Все они несли в качестве главного оружия 10 дюймовые пушки. Заметно отличались водоизмещением: "Оресунд" – 240 т, "Моэн" – 410 т, "Фальстер" – 383 т.

"Моэн" погиб во время артиллерийских учений в 1901 г. от взрыва бризантного снаряда нового образца при