Кавалеры ордена «Победа» - Валентин Александрович Рунов

(8 Pz. IV и 14 TAs) и 2-го танкового батальона (28 R-35/45 и R-35, 9 T-38, 2 R-2, 5 TACAM R-2), в марте 1945 года был направлен на фронт, в Словакию. Примечательно, что он был подчинен 27-й танковой бригаде РККА – именно против нее румынские танкисты сражались в августе 1944 года.

26 марта, переправившись через реку Хрон, подразделение Думитру ворвалось на немецкие позиции, уничтожив 6 противотанковых орудий и захватили батарею гаубиц. Дальнейшее продвижение было остановлено контратакой немецких «тигров». Румынам пришлось отступить, но потерь от немцев они так и не понесли.

28 марта то же танковое подразделение под командованием Думитру вновь атаковало немцев у деревни Мал-Щетин, где его экипаж уничтожил штурмовое орудие, бронетранспортер и два противотанковых орудия, а также несколько транспортеров. Немцы отступили, а деревню заняла советская пехота.

31 марта румынские танкисты и советские пехотинцы встретили достаточно сильную немецкую группу. В ее состав входили взвод «тигров», взвод тяжелых противотанковых самоходных установок «Фердинанд», а также роту венгерских танков Pz. IV. Союзников атаковала и германская авиация. При этом один немецкий бомбардировщик был сбит и упал рядом со стоявшими «тиграми», повредив два из них. Воспользовавшись замешательством противника, румынские танкисты начали атаку, уничтожив два и подбив еще два венгерских танка.

В дальнейшем румынские войска участвовали в Западно-Карпатской операции и на завершающем этапе войны в Пражской наступательной операции.

Но особо активно и результативно воевали в составе советских войск румынские лётчики. Первые боевые вылеты над Чехословакией румынская авиация выполнила в составе 5-й воздушной армии ВВС РККА. Штурмовики работали в интересах 27-й и 40-й советских общевойсковых армий.

Во второй половине декабря, когда боевые действия переместились на территорию Словакии, в составе румынского авиационного корпуса имелся 161 боевой самолет. Реально численность пригодных к полету самолетов была гораздо меньше: из-за нехватки запасных частей боеготовность не превышала 30–40 %. Поэтому самой крупной группой, которую румыны направляли на боевые задания, являлась шестерка, но чаще летали четверками. Критическая ситуация, сложившаяся с запасными частями к технике немецкого производства, заставила пойти на сознательный разбор нескольких исправных самолетов ради того, чтобы в соответстующем качестве содержать другие. Несколько исправных и поврежденных трофейных самолетов передало румынам советское командование.

Несмотря на все усилия румынских летчиков, они оказались не способны удовлетворить требования советского командования. Для них даже два-три боевых вылета в день на штурмовку позиций германо-венгерских войск представлялись непосильной задачей. Тем не менее, постоянные удары, которые наносили «хеншели» и «юнкерсы», по укрепленным пунктам вражеской обороны, железнодорожным станциям, ведение разведки приносили войскам Красной Армии ощутимую пользу. Тем не менее, важность действий румынских летчиков неоднократно отмечалась благодарностями в приказах, некоторые пилоты получили советские боевые ордена и медали.

14 февраля 1945 года воздушная война приняла еще более ожесточенный характер. В тот день пятерка румынских Hs-129 уничтожила четыре грузовика и несколько повозок в окрестностях Подричан. Затем «хеншели» совместно с пикирующими бомбардировщиками Ju-87 нанесли удар по железнодорожной станции Ловинобаня. Этот день также не обошелся без потерь: один «хеншель» разбился в Мишкольце при облете после ремонта двигателей, а летчик погиб.

15 января была достигнута первая цель наступательной операции – советские войска освободили Лучинец. За время наступления румынская авиация выполнила 510 самолето-вылетов, налетав 610 часов и сбросив около 200 т бомб. Летчики разбомбили девять сборных эшелонов, три эшелона с горючим, три важных моста и большое количество единиц техники. Рапорты румынских летчиков нашли отражение в оперативных сводках командования советских 27-й общевойсковой и 5-й воздушной армий.

20 февраля на командный пункт 1-го румынского воздушного корпуса прибыли командующий 5-й воздушной армией генерал Ермаченко и начальник штаба 40-й армии генерал Шарапов. Генералы обсудили с румынскими офицерами план предстоящих действий. Утром 21 февраля офицеры наведения 1-го воздушного корпуса ВВС Румынии выдвинулись на передовые наблюдательные посты для детального изучения местности и подготовки данных, необходимых для планирования ударов авиации.

На отдельных направлениях непосредственная авиационная поддержка наступающих войск возлагалась исключительно на румынские ВВС. Плохая погода отсрочила начало боевой работы авиации на один день. 25 февраля небо очистилось от облаков, самолеты получили возможность подняться в воздух. Этот день отмечен в истории румынских ВВС необычайно высокой активностью, победами и потерями. В 148 самолето-вылетах румынские летчики сбросили на позиции немецких войск в треугольнике Очова – Детва – Зволенска Слатина 35 тонн бомб. Пилоты сообщили о трех уничтоженных полугусеничных бронеавтомобилях, одной самоходно-артиллерийской установке, двух автомобилей, пяти конных повозок и восьми пулеметных гнезд, о множестве уничтоженных солдат и офицеров противника. При штурмовке наземных целей прямое попадание снаряда зенитной пушки получил «хеншель» адъютанта Виктора Думбрава, летчик с трудом перетянул через линию фронта и шлепнулся на вынужденную посадку недалеко от Детвы.

6 мая началась последняя наступательная операция войны в Европе – наступление на Прагу. Румынская авиация поддерживала сухопутные войска, наступавшие на Протеев. 7 мая румынским летчикам удалось уничтожить северо-западнее Протеева 15 автомобилей. 8 мая летчики штурмовали колонны войск и техники противника на дорогах в окрестности Урчице и Вышовицы. 9 мая 1945 года в воздух поднимались лишь бипланы IAR-39 под эскортом «мессершмиттов», которые разбрасывали листовки. Немцы сдавались в плен, не оказывая сопротивления.

Однако война для румынских авиаторов завершилась несколько позже. 11 мая румыны наносили удары по частям Российской освободительной армии генерала Власова, которые отчаянно сопротивлялись в лесах под Венгерским Бродом. Вечером 11 мая 1945 года несколько бомбардировщиков под прикрытием четырех Bf-109G вернулись из последнего боевого вылета румынских ВВС во Второй мировой войне. Над территорией Чехословакии румынские летчики воевали 144 дня.

Всего на 12 мая 1945 года на счету 1-го корпуса румынских ВВС числилось 8542 вылета и уничтожение 101 вражеского самолета (вместе с зенитчиками). Собственные потери составили 176 самолетов.

В экономических статьях Соглашения устанавливался размер репарации с Румынии, он составил 300 млн американских долларов. Платежи должны были вноситься в течение шести лет в виде поставок румынских товаров, это избавляло Румынию от необходимости продажи за бесценок своих товаров за доллары и фунты стерлингов. Пребывание советских войск также было закреплено соответствующими статьями о перемирии. Контроль за выполнением условий перемирия был возложен главным образом на Союзную контрольную комиссию из представителей СССР, Великобритании, США. Союзная контрольная комиссия получила полномочия контролировать все направления политической, культурной и экономической жизни. Возглавлять СКК было поручено маршалу Советского Союза Р.Я. Малиновскому. Одним с направлений по обеспечению контроля над территорией страны стало постановление Государственного Комитета Обороны, в котором указывалось, что необходимые мероприятия на занятой советскими войсками румынской территории осуществлять через местную румынскую администрацию под контролем и наблюдением Красной Армии. В заключении