Королев. Мой отец. Книга 2 - Наталия Сергеевна Королёва

Особое внимание необходимо уделить разработке кабины ТМК:

— система амортизации,

— мебель и возможность ее перестановки,

— что из себя должны представлять стены, пол, потолок, люки, окна и пр.?

— Расположение аппаратуры.

— Место командира, его пульт, его СУ (если таковая С. У. будет ручной, а м.б. кнопочной), вопросы дублирования вторым пилотом.

— Система аварийных выходов.

— Связь (и не только телефонная?) с другими отсеками.

— Как вести вообще наблюдение вокруг ТМК и как его самого осмотреть (если где нужно?).

— Все оборудование (вплоть до мелочей, посуды и т. д.) должно быть приготовлено, закреплено, амортизировано.

— Вопросы питания и аварийные запасы.

— Авральное аварийное жизнеобеспечение кабины.

— Как ходить в кабине? Магнитный пол, либо искусственная тяжесть, искусственное ускорение (пусть небольшое!).

О метеоритной опасности:

— Надо рассчитать две аварийных позиции:

а) небольшой (около 5 диаметров ТМК) „линейный“ уход с траектории возможен ли, при каких начальных условиях, и главное, какие при этом будут перегрузки.

б) небольшой „угловой“ уход в функции расстояния до метеорита и скорости сближения обоих тел, при движении прямо навстречу; при этом интересно знать возможные размеры метеорита, при которых еще можно разойтись, при приемлемых перегрузках.

— Видимо, такие системы защиты должны быть автоматическими; каков принцип самого обнаружения? Во всех ли случаях радиолокация? Ведь могут быть случаи слабого отраженного (либо сильного рассеянного) сигнала, а в промежутке и вообще не отражаемого сигнала; как быть в этом случае? Может быть, тогда тепловая и оптическая локация?

— Можно ли разрушать метеориты с борта ТМК? Какие это будут средства для их разрушения?

— Что делать с малыми метеоритами, пылью и пр. Если все это в большом количестве? Как защищаться?

Вопросы защиты от излучений (всех видов):

— надо установить все известные в настоящее время (реальные и предполагаемые) виды излучений и их характеристики с точки зрения воздействия на человеческий организм.

— надо всесторонне исследовать все возможные методы пассивной защиты („массовой блокады“) от излучений и определить какие-то исходные параметры для нормальных и особых условий полета:

а) около Земли,

б) около Луны,

в) к ближним планетам — Марсу и Венере.

— Надо исследовать возможности „максимальной Защиты“ (пассивной, массовой). Во что это может вылиться в ТМК с расчетом на большую длительность.

— Вопросы активной защиты; биологические меры, средства, препараты.

— Вопросы с уходом от излучений (баллистическое решение); реально ли такое решение и конкретно у Земли из радиационных поясов ее.

Каким образом сохранить ТМК (ТОС) практически вечно на орбите (весьма длительное время); ведь очевидно, что невыгодно сжигать каждый раз корабли в атмосфере (так ли это? См. ниже).

— Возможно, что ТМК, сохраняющийся на орбите у Земли, тем самым превращается в ТОС (возможно в законсервированном виде).

— Спрашивается: сколько времени выгодно иметь (сохранять) ТМК в космосе на орбите у Земли? (Имея в виду консервацию, снова снаряжение и проч. и, конечно, устаревание конструкции со временем, ее стоимость и т. д.). Может быть по сравнению с остальными затратами на экспедицию стоимость корпуса корабля не велика? А наиболее ценную аппаратуру можно снять и вернуть на Землю; проверить это!

— Конечно, важна типизация кабин, ракетных блоков, спускаемых аппаратов, танкеров, основных систем на борту и аппаратуры вообще, разного бортового оборудования и т. д.

Надо разработать рациональную и стандартизовать схему и конструкцию стыковки, причаливания, креплений, шлюзования и т. д. Это сильно упростит все работы в будущем. Вообще по ТМК, с самого начала, надо вводить разумную систему нормализации и даже стандартизации многих узлов стыковки, оборудования, дверей, люков, мебели, поручней, аппаратуры, и пр. и т. д., очень это важно!

Какие средства на борту ТМК надо предусматривать для высадки на другие планеты, т. е. планетолеты, ну а для них, что надо предусмотреть для пребывания на планете и, главное, для передвижения на ее поверхности.

— Тоже надо думать и о каких-то укрытиях под поверхностью.

— Тоже какие-то радиомаяки связи и проч.

— Здесь, по этому вопросу, для пребывания на планете надо разработать особую систему. Видимо, все дальние полеты д.б. групповыми; как в этом случае один корабль может передать людей и довольно большие грузы (топливо, питание и т. д.) другому кораблю. Какие средства (кроме радио) м.б. для связи между кораблями и между кораблями и планетолетами и поверхностью планет. Это, очевидно, д.б. небольшие сигнальные и связные ракеты; что в них должно быть и что они должны передавать?

— М.б. в сигнальных ракетах разных размеров м.б. и небольшие грузы, например, баллончики с кислородом для дыхания, инструменты, аппаратура, средства для радиосвязи, медикаменты и пища и т. д.

— Хорошо бы иметь „дубль сигнальные связные ракеты“, т. е. чтобы послав их куда-то, там, на месте иметь еще один заряд (либо еще экземпляр) для ответа на борт корабля и т. д.»

С. П. Королев и маршал Н. И. Крылов. Байконур, июнь 1963 г.

14 июня 1963 г. вышел на орбиту «Восток-5» с летчиком-космонавтом В. Ф. Быковским, а через два дня — «Восток-6» с первой женщиной-космонавтом В. В. Терешковой.

В сентябре 1963 г. отец с Ниной Ивановной отдыхали в одном из санаториев в Сочи. Случилось так, что в том же санатории находился О. Г. Ивановский. Олег Генрихович вспоминал, как однажды вместе с Сергеем Павловичем побывал на лекции, посвященной успехам Советского Союза в исследовании космического пространства, которую в парке «Ривьера» читал член общества знаний из Москвы. Отец с интересом прослушал лекцию на такую тему — ведь это в его жизни было впервые.

В. В. Терешкова и С. П. Королев перед стартом «Востока-6».

Байконур, 16 июня 1963 г.

С. П. Королев желает В. В. Терешковой успехов в полете. Байконур, 16 июня 1963 г.

Старт В. В. Терешковой. Слева направо: Е. А. Фролов, С. П. Королев, Е. В. Шабаров, В. П. Бармин. Байконур, 16 июня 1961 г.

Творцы ракетно-космической техники. Слева направо: сидят — (?), В. П. Бармин, Г. А. Тюлин, С. П. Королев, Н. И. Крылов, М. С. Рязанский, Б. А. Строганов; стоят — А. Г. Захаров, Н. А. Пилюгин, А. Г. Иосифьян, В. И. Кузнецов, А. Г. Мрыкин. Байконур, июнь 1963 г.

Встреча экипажей «Восток-5» и «Восток-6» в ОКБ-1. Слева направо: В. В. Терешкова, С. П. Королев, Ю. А. Гагарин, В. Ф. Быковский. Июнь 1963 г.

Встреча экипажей «Восток-5» и «Восток-6» в ОКБ-1. Слева направо: А. Г. Николаев, В. В. Терешкова, М. В. Келдыш, П. Р. Попович, С. П. Королев.

Калининград, июнь 1963 г.

К. М. Винцентини в операционной больницы им. С. П. Боткина. 1963 г.

А. Н. Туполев и С. П. Королев — учитель и ученик — в президиуме собрания в честь 50‐летия С. Егера. Москва, 30 июля 1964 г.

В начале сентября 1964 г. на космодроме Байконур планировался показ ракетно-космической техники руководителям партии и правительства. Главным докладчиком был назначен А. С. Кириллов. Отец вместе со своими ближайшими сотрудниками занимался подготовкой этого показа, в том числе доставкой необходимого оборудования из