Первая «Аврора» Российского флота - Алексей Алексеевич Сизов

Фрегат «Аврора» на Камчатке. Художник Морозов Г.Ф.

Единственным выходом оставалась временная ликвидация порта с вывозом людей и ценного имущества. Несмотря на успешную оборону города, стали очевидными трудности со снабжением и удержанием столь удалённых территорий. Именно такое содержание было в приказе, который есаул Мартынов из Иркутска через Якутск, Охотск, по льду Охотского моря на собачьих упряжках вёз три месяца. Это для тех мест и того времени года на удивление быстро. Он вручил приказ генерал-губернатору В. С. Завойко 3 марта 1855 года. Приказом также предписывалось сооружения порта и домá разобрать, наиболее ценные части в виде окон, дверей и прочего спрятать, местному коренному населению уйти на север. На кораблях и судах предстояло вывозить пушки, оружие, порох, домашний скарб, дрова и доски.

Фрегат «Аврора» и транспортное судно «Двина». Художник В. Шиляев

Местом для эвакуации был указан Николаевский пост, который был основан всего шесть лет назад капитаном I ранга Геннадием Ивановичем Невельским.

Фрегату «Аврора», перезимовавшему в петропавловской бухте и отремонтированному силами экипажа, вновь предстояло выполнять боевые задачи.

В. С. Завойко располагал эскадрой из фрегата «Аврора», транспортов «Байкал», «Двина» (имела артиллерийское вооружение) и «Иртыш», корвета «Оливуца» и двух ботов. Этими весьма ограниченными силами необходимо было эвакуировать людей и имущество. В начале апреля перегруженные корабли и суда через пропиленные вручную во льду каналы начали выходить на чистую воду. Через месяц, 5 мая 1855 года, они все собрались в заливе Де-Кастри (ныне залив Чихачёва).

Через три дня в залив вошли корабли англичан. Это были 40-пушечный фрегат «Сибилл», винтовой 17-пушечный корвет «Хорнет» и 12-пушечный бриг «Биттерн». Они обстреляли корвет «Оливуца». Фрегат «Аврора» изготовился к бою, но противник больше ничего не предпринял, британские корабли разведывательного отряда покинули залив. По-видимому, они решили ждать подкрепления для атаки эскадры В. С. Завойко.

В тот день, когда в заливе Де-Кастри произошла встреча с англичанами, 8 мая 1855 года, объединенная англо-французская эскадра из пяти французских и девяти английских кораблей зашла в Авачинскую. Их встретил покинутый Петропавловск. Союзникам оставалось только срыть до основания остатки батарейных бастионов. Клокотавшая жажда мести этим удовлетворена не была. Англичане и французы решили пуститься в погоню и перетопить все русские корабли, отправив с ними на дно всех покинувших Петропавловск жителей.

За это время эскадра попросту исчезла. Иван Николаевич Изыльметьев, взяв на себя, как опытный моряк, руководство, провёл корабли сначала по Татарскому проливу, о существовании которого союзники не знали, а затем по сложнейшему фарватеру вверх по течению Амура. К счастью, незадолго до того Амурская экспедиция Невельского собрала поистине бесценные данные о глубинах и о фарватерах для входа в реку. Несмотря на это, переход по Амуру оказался крайне трудным, сопряжённым с серьёзным риском. С кораблей приходилось снимать груз, чтобы уменьшить осадку при преодолении мелей.

Николаевск-на-Амуре, конец 1850-х гг.

Русская эскадра разгрузила людей и груз у Николаевского поста, в ноябре 1856 года ставшего новым русским городом Николаевском-на-Амуре.

Из всего сказанного можно сделать вывод, что на Тихом океане во время Крымской войны Россия поражения не потерпела. Скорее, наоборот, обладая меньшими силами, сумела успешно противостоять противнику и одержать над ним славную победу у Петропавловска. Роль фрегата «Аврора», его экипажа и командира в этом трудно переоценить.

В устье Амура фрегат «Аврора» находился до конца Крымской войны. Обратно на Балтику фрегат вышел из устья Амура 9 октября 1856 года. Командовал крейсером М. П. Тироль.

Теперь маршрут был таков: мыс Лазарева – залив Де-Кастри – Корейский пролив – Гонконг – Сингапур – Зондский пролив – мыс Доброй Надежды – остров Св. Елены – Шербур – Копенгаген – Кронштадт.

Невельской Геннадий Иванович

Переход обратно в Россию по трудностям и риску не уступал походу 1853–1854 годов. Не получивший должного ремонта рангоута и корпуса фрегат чуть не погиб во время шторма в Японском море. Пришлось ремонтироваться в Сингапуре. В Индийском и Атлантическом океанах ситуация не однажды приближалась к критической. Кругосветная эпопея фрегата «Аврора», достойная занять место рядом с повествованиями гомеровских героев или мореходов эпохи Великих географических открытий, завершилась 1 июня 1857 года в Кронштадте. Весь поход на Тихий океан и возвращение составили три года, девять месяцев и двадцать один день. За это время фрегат пришёл в такое состояние, что далее нести службу он не мог. На кронштадтский рейд корабль входил с корпусом, стянутым канатами, настолько конструкция была изношена и расшатана.

Портрет Великого Князя Константина Николаевича

Великий князь Константин Николаевич, глава Морского министерства, прочувственно писал в те дни о корабле, на котором ему доводилось ходить в море, брату императору Александру II:

«…Почтенная наша «Аврора», которая вписала одну из самых блистательных страниц в историю нашего Флота, втянулась наконец в гавань после четырехлетнего трудного похода. (Она вышла из Кронштадта в августе 1853 года.) Нельзя хладнокровно смотреть на ее команду и офицеров. Все молодец на молодце…».

Через четыре года решилась судьба этого корабля. Фрегат «Аврора» 8 апреля 1861 был исключён из списков судов Балтийского флота и продан на слом.

Мемориал-часовня и братские могилы, в одной из которых похоронены защитники Петропавловской гавани, в другой – солдаты атакующей стороны

Примечания

Аврора (у греков Эос). Богиня зари в древнеримской мифологии, дочь Гипериона и Теи, сестра Гелиоса и Селены и жена титана Астрея; родила ему Зефира, Борея и Нота, а также Геспероса и прочие созвездия. Богиня с розовыми перстами, как ее называет Гомер, подымается утром со своего ложа, выплывает на своих божественных конях Лампосе и Фаэтоне из глубины моря и озаряет светом вселенную. Из смертных, пользовавшихся ее любовью, поэты называют Ориона, Клейта и Титона.

«Архимед». Российский пароход-фрегат, спущен на воду в 1848 году на верфи «Охтинское адмиралтейство», став первым кораблём русского флота, на котором движителем служил гребной (один, двухлопастной) винт, при этом он имел полное парусное вооружение фрегата. Корабль входил в состав Балтийского флота. Двигатель – паровая машина мощностью 300 л. с., водоизмещением 2100/2300 т; размерения: 54,5х13,4х6,1 м, артиллерийское вооружение – 28 орудий. Корпус деревянный, с обитой медными листами подводной частью. Паровые