Первая «Аврора» Российского флота - Алексей Алексеевич Сизов

котлы (четыре, огнетрубные) располагались за фок-мачтой, паровая (вспомогательная, горизонтальная) машина – за грот-мачтой. В октябре 1850 года «Архимед» разбился и погиб на камнях в Балтийском море. Интересно, что первый винтовой пароход за рубежом, в Англии, был построен на 10 лет раньше и также имел имя «Архимед». Его строителем был энтузиаст технического прогресса фермер Френсис Смит. Нужно заметить, что имя античного мудреца и инженера из Сиракуз пароходы могли получить потому, что первоначально в Европе гребной винт было принято называть «архимедовым». Русский «Архимед» в Российском флоте открыл путь совершенно новому типу винтовых пароходофрегатов, послуживших связующим звеном при смене на морях деревянных парусных кораблей железными пароходами.

Боновое заграждение (бон). Заграждения из плавучих брёвен или плотов, защищающие вход в гавань, фарватер, устье реки от неприятельских кораблей и судов. Широко использовались в античности и средневековье на реках с небыстрым течением, в узких морских заливах и т. п. В настоящее время применяются как в военном деле, так и в мирных целях, например для предотвращения разлива нефтепродуктов по акватории при авариях судов.

Дельные вещи (от голланд. Deel – часть). Морской термин для обозначения совокупности вспомогательных деталей и агрегатов корпуса судна или корабля, надстроек, рангоута, внутренних помещений, устройств для проводки и крепления такелажа. К ним относятся, например, скобы, клюзы, кнехты, горловины, крышки сходных люков, трапы, двери, иллюминаторы, леерные и тентовые стойки.

Дрефгагл (дрейфгагал, дрейфгагель). Артиллерийский снаряд, состоящий из крупной картечи или ядер, упакованных в мешок, металлический цилиндр или специальную «кассету». В сухопутных войсках употреблялся термин «вязаная картечь» или «картечь в кругах». «Ближний дрейфгагель» содержал 30 картечин в мешке, «дальний дрейфгагель» – 9 ядер в специальной «кассете» из железных кругов, насаженных на стержень. Применялся для повреждения парусов, рангоута и такелажа неприятельских судов, также для поражения живой силы противника.

Единорог. Изображения животного, называемого единорогом, как приносящие, по верованиям древних, удачу, встречаются на многих образцах древнего оружия. В русской артиллерии знаменитое орудие «единорог» появилось в конце XVIII века по инициативе екатерининского вельможи графа Петра Ивановича Шувалова. Это были длинные гаубицы, то есть орудия, промежуточные между пушками и гаубицами, стреляющие ядрами, бомбами, картечью и брандкугелями (зажигательными снарядами). Созданная Шуваловым система русской артиллерии сохранялась почти до перехода к нарезной артиллерии. Орудия Шувалова получили название «единорог» потому, что изображение этого зверя было в фамильном гербе преобразователя, вплоть до середины XIX века стволы этих орудий украшались изображением мифического животного.

Интрюм. Устаревшая форма нынешнего слова «трюм». Владимир Иванович Даль, кстати окончивший Морской кадетский корпус и начинавший свою жизнь, служа флотским офицером сначала на Чёрном, а затем на Балтийском море, в своём словаре указывает, что «интрюм корабля м. трюм, самое исподнее пространство в нем, над килем. Интрюмный, трюмный, к трюму относящ.».

Каррона́да. Гладкоствольное артиллерийское орудие. Первые карронады появились на британских кораблях в конце XVIII века. Ствол карронады отливается из чугуна, он короче, а его стенки тоньше, чем у обычной пушки. Преимущества карронады – меньший вес орудия, больший вес снаряда (ядра), более высокая скорострельность, меньшая отдача, более лёгкое наведение орудия на цель. Из-за более тонких стенок пороховой заряд при стрельбе из карронады меньше обычного. Из-за этого и из-за небольшой длины ствола начальная скорость и, соответственно, дальность стрельбы уменьшается. Также карронады были более пожароопасны: из короткого ствола при выстреле выбрасывались клочья горящего пыжа и недогоревший порох, что было особенно опасно для деревянных кораблей.

Крейсер. В «Морском этимологическом словаре» его автор Н. А. Ткаченко полемизирует с теми лингвистами, которые ищут в слове следы латинского и более позднего голландского слов «crucis» и «kruis», что значит «крест» (русское слово, как видите, также сохраняет сочетание букв «кр»), предлагая обратить внимание на немецкое слово «der Kreis», означающее «круг» (и тут сочетание «кр» оказалось долговечным, «крепким»). По мнению автора, крейсер не «крестится» и никого не «крестит». Крейсер «крейсирует», движется по кругу, кружит, решая боевые задачи в заданном, строго определённом районе. Вот такие получаются «крестики нолики» при изучении морского термина.

В состав самостоятельных боевых задач, которые изначально ставились перед крейсерами, входили действия по нарушению вражеских и охранению своих транспортных морских перевозок, несение разведочной и дозорной службы. Во взаимодействии с другими силами флота или в составе эскадры к этим задачам добавлялись поддержка и вывод на противника лёгких сил флота (например, миноносцев), походное охранение (конвоирование) транспортов, набеговые действия (например, артиллерийская бомбардировка сухопутных позиций противника), прикрытие десантных операций, обеспечение постановок минных заграждений и непосредственное в них участие, прикрытие морских флангов своих сухопутных войск. Из многообразия боевых задач следуют требования к боевым возможностям крейсера. Крейсерам необходимы достаточно мощное артиллерийское вооружение, дополнительно минно-торпедные комплексы, хорошие скоростные и маневренные характеристики, надёжные и эффективные системы навигации и связи, большая автономность (способность продолжительное время действовать на удалении от баз без пополнения запасов топлива, смазочных материалов, пресной воды, провианта). Крейсеры можно считать самым универсальным классом боевых кораблей. Уже в 1704 году в документах Петра I встречается слово «крюйсер». Так русский царь называл корабли, которые должны были «крейсовать» (сегодня мы говорим «крейсировать»), то есть исполнять службу нынешних крейсеров. «Крейсовали» в те далёкие времена именно фрегаты, корветы и бриги.

Магазины экипажеские (устар.). Склады различных материалов и припасов для снабжения кораблей при вооружении и снаряжении их в кампанию. Например, на Балтийском флоте с окончанием кампании (перед зимой) корабли разоружали, то есть снимались паруса, часть рангоута и такелаж. Всё это и другое имущество сдавалось в магазины. Моряки жили на берегу в экипажах (казармы для матросов). Заведующий экипажеским магазином чиновник назывался экипажмейстером.

Мидель-шпангоут. Сечение корпуса корабля вертикальной поперечной плоскостью на половине длины. Входит в число основных плоскостей теоретического чертежа. Площадь мидель-шпангоута используется для вычисления коэффициента полноты корпуса и характеристики лобового сопротивления судна. На теоретическом чертеже мидель-шпангоут обозначается особым знаком.

Нагель (нем. Nagel – гвоздь). Крепёжное изделие круглого или квадратного сечения в виде крупного деревянного гвоздя, применяемое для сборки конструкций из дерева.

Ростры. На парусных кораблях и судах часть палубы (в середине), где были сложены запасные стеньги, реи, и другое рангоутное снаряжение. Верхняя часть кладки застилалась матами, использовалась для размещения шлюпок.

Сеппингсова система. В начале XIX века английский кораблестроитель Роберт Сеппингс предложил для увеличения жёсткости конструкции корабельного набора (остова корпуса) и уменьшения его веса применять диагональные связи: ридерсы и раскосины, что значительно повышало прочность корпуса. Позже для тех же целей он предложил диагональную конструкцию палубного настила. Перевод его книги «Теория и практика кораблестроения» напечатали