Зуб мегалодона - Виктор Евгеньевич Рябинин

Поразмыслив, Гена отправил в журнал еще один материал, в котором на десяти страницах логично рассуждал, где следует искать подводного монстра и почему именно Курило-Камчатская впадина самое подходящее место для этого.

Данный материал вызвал еще больший ажиотаж среди специалистов и читателей. На имя Вельского даже пришло приглашение от профессора, доктора биологических наук Василия Порфирьевича Ларионова, в котором ученый муж сообщал, что во многом согласен с ним, хотя и не во всем. Профессор предложил Гене поучаствовать в научной экспедиции, которая должна была состояться в ближайшее время.

Через какое-то время Гену вызвали в Питер, где проходил государственные испытания новый батискаф «Океан». Он размещался на борту нового научно-исследовательского судна «Камчатка». По всем параметрам «Океан» превосходил своих предшественников – двух легендарных российских глубоководных обитаемых аппаратов (ГОА) «Мир-1» и «Мир-2», которые внесли огромный вклад в исследование мирового океана и озера Байкал. Эти батискафы могли погружаться до 6 километров. «Миры» использовались во время экспедиции к затонувшей атомной подлодке «Комсомолец». Тогда аппараты 70 раз опускались на глубину 1700 метров. В 2000 году опускались к АПЛ «Курск», чтобы установить причину гибели субмарины. С применением ГОА «Мир-1» и «Мир-2» в период 1987 по 1991 год проведено 35 экспедиций в Атлантический, Тихий и Индийский океаны, а 2 августа 2007 года впервые в мире было достигнуто дно Северного Ледовитого океана на Северном полюсе, где был размещён Российский флаг и капсула с посланием будущим поколениям. В настоящее время аппарат «Мир-1» находится в качестве экспоната в калининградском Музее Мирового океана, а «Мир-2» базируется на борту научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш».

Батискаф «Океан» внешне был немного похож на своих легендарных предшественников, но основные тактико-технические характеристики требовали тщательного изучения. Гена этим и занялся. Через три месяца он получил допуск к управлению батискафом.

***

Сроки начала экспедиции российского «Океана» резко перенесли на более поздний срок из-за того, что в июне 2023 года в Атлантике потерпел катастрофу батискаф «Титан». И хотя к экспедиции профессора Ларионова, в которой должен был принять участие и Вельский, эта трагедия не имела никакого отношения («Титан» потерпел катастрофу во время погружения к обломкам «Титаника»), мнительные начальники решили еще раз все проверить на «Океане», дабы ничего не упустить.

Гена принялся досконально изучать причины этого батискафа. «Титан» был первым и единственным в мире аппаратом из углеродного волокна, предназначенным для погружения на глубину 4000 метров. Судно было спроектировано компанией Ocean Gate совместно с специалистами НАСА, Boeing и Вашингтонского университета. Батискаф весил примерно 10,5 тонны, а его примерные размеры составляли 6,7 метра x 2,8 метра x 2,5 метра.

В батискафе погибло пять мужчин: пакистанский миллиардер Шахзада Давуд и его сын Сулейман Давуд. Французский "Капитан Немо", опытнейший исследователь моря и конкретно "Титаника", Поль-Анри Наржоле. Англичанин, миллиардер Хэмиш Хардинг. Капитан батискафа, Стоктон Раш – простой американский миллионер.

Основных версий гибели было несколько. Считалось, что капсулу могло раздавить избыточным давлением воды – для описания этого явления использовался термин -«имплозия».

В качестве одной из версий гибели батискафа выдвинули изъян в его корпусе, сделанном из углеволокна и титанового сплава. Там могли возникнуть микроскопические трещины в результате усталости материалов (ведь аппарат до этого спускался под воду более 30 раз), которые в какой-то момент могли достичь критических величин.

Еще по одной версии, все дело могло быть в иллюминаторе. По сертификации изготовителей стекла оно способно выдерживать давление на глубинах до 1300 метров, в то время как аппарат опускался к «Титанику», который лежит на глубине почти четырех километров. «Титан» был одним из немногих аппаратов, способных опускаться на такие глубины, и единственным из них, не прошедший сертификацию. Любая трещина в корпусе, стекле или прокладках между ними на большой глубине и при чудовищном давлении привела бы к мгновенному разрушению корпуса.

Вода могла сорвать заднюю оболочку корпуса и шасси для посадки на грунт, которые, кстати, и были обнаружены на дне. Судя по всему, в какой-то момент аппарат мгновенно «схлопнулся» (это термин специалистов-поисковиков.-Авт.), а экипаж не имел при этом ни малейшего шанса на выживание.

Как всегда в подобных случаях, не было недостатка и в мистических версиях.

В период поисков пропавшего экипажа выяснилось, что жена владельца «Титана» Стоктона Раша – праправнучка пассажиров первого класса «Титаника», которые трагически погибли на борту судна в 1912 году. Эпизод в фильме Джеймса Кэмерона, когда Роза отказывается от спасения на шлюпке и остается на корабле вместе с Джеком – реальная история этой пары.

Такие подробности заметно усилили веру общества в то, что в произошедшем могут быть замешаны потусторонние силы.

В отличии от всех этих мистических предположений, Гена Вельский имел совершенно противоположное мнение по данному поводу. Он внимательно изучил обстоятельства трагедии, публикуемые в открытой печати, как военный моряк осуществил элементарные расчеты и пришел к выводу, которым поделился с руководителем экспедиции профессором Ларионовым. Суть рассуждений моряка была таковой.

Первое. Батискаф «Титан» рассчитан на погружение на глубины до 4 километров. Обычно такие аппараты изготавливают с запасом. Гена предположил, что при необходимости батискаф мог погрузиться и на 4250 метров. Кстати, до этого он уже выполнял аналогичные задачи три десятка раз. Только в 2021году «Титан» доставлял к «Титанику» около 60 коммерческих клиентов и 15-20 ученых. Так что на этот раз произошло нечто необычное, экстраординарное.

Второе. Обычно подобная миссия, состоящая непосредственно из трех этапов (спуск, исследование, подъем), длится 8 часов (3-2-3). Судя по тому, что связь с батискафом прервалась через 1 час 45 минут, он находился на стадии спуска.

Третье. Батискаф погружался не вертикально вниз, а постепенно, с расчетом достигнуть глубины в 3800 метров в точке, где лежит «Титаник». Если представить условный прямоугольный треугольник, катетами которого являются глубина 3800, где лежит «Титаник» и линия, соответствующая поверхности водной среды, то батискаф передвигался по условной гипотенузе этого треугольника. Поскольку известно время от начала спуска до трагедии и расстояние до точки окончания спуска – 488 метров, то с большой вероятностью возможно высчитать глубину, на которой произошло нечто непредвиденное. Она должна составлять примерно 1900-2000 метров. Данная глубина для «Титана» является более, чем в два раза меньшей предельной. Следовательно, произошло что-то непредвиденное.

Четвертое. Центральная часть прочного корпуса аппарата состояла из цилиндрической углепластиковой трубы с толщиной стенки 5 дюймов (127 мм, или 800 слоёв углеродного волокна). Из титана изготовлены лишь фланцы, к которым присоединялись две титановые полусферы. В передней полусфере имелся иллюминатор, к задней полусфере крепился конический обтекатель. Вопрос такой: могла ли прокусить углепластиковую трубу пасть